一种民航机场场道水泥道面结构层的施工装置的制作方法

1.本发明涉及民航领域，具体的是一种民航机场场道水泥道面结构层的施工装置。


背景技术：

2.机场场道是指供给飞机进行起飞与降落的长条形建筑设施，通常采用水泥制成，为了保障路面道面强度，通常通过多层水泥夹层来进行筑造，进行建造时，需要使用施工装置来辅助进行建造，以获得更加平整的道面与更快的建造速度，施工装置在进行施工的过程中，首先需要设置一个直线的运行轨道，保障建造后的道路的平直，随后前端将路面锤实后，后端将水泥铺设在锤实后的路面上，并抹平后风干，若在较为潮湿的黄土路面上进行建造水泥道，由于锤实路面会导致黄土由于震动而被弹起，而黄土有较强的粘附性，因此会有一部分的黄土会粘附在施工装置的移动轮上，长期堆积后，导致移动轮外层包裹较为厚实的黏土层，进而引起移动轮与轨道的接触深度与接触面积变小，容易产生脱轨与偏移的现象，影响建造后的水泥道面的平直。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本发明提供一种民航机场场道水泥道面结构层的施工装置。
4.为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种民航机场场道水泥道面结构层的施工装置，其结构包括移动架、托盘、施工箱、控制台，所述移动架顶面与托盘底面焊接连接，所述施工箱嵌入于托盘顶面，所述控制台嵌入于施工箱正面；所述移动架包括固定头、连接柄、吸收柱、移动轮，所述固定头内层与连接柄顶部活动卡合，所述吸收柱底面嵌入于连接柄中段，所述移动轮中心固定安装于连接柄底部，所述移动架设有四个，四个移动架分布于托盘四个角处。
5.更进一步的，所述移动轮包括接触壳、反弹环、内层轮、连接头，所述反弹环嵌入于接触壳内环，所述接触壳内层与连接头顶端嵌固连接，所述连接头底面与内层轮外层嵌固连接，所述接触壳外层设有四十二个内壁粗糙的方形凹槽结构。
6.更进一步的，所述内层轮包括外层壳、顶头、触发块、内轴，所述外层壳外层与顶头外层活动连接，所述触发块背面与外层壳内层活动连接，所述内轴外层与触发块右侧相互接触，所述外层壳设有八个间隙均匀分布的内壁光滑的弧状贯穿槽结构。
7.更进一步的，所述触发块包括接触片、贴合槽、反推条、触发板，所述接触片左侧与贴合槽为一体化成型，所述反推条左端与接触片右侧嵌固连接，所述反推条右端与触发板左侧嵌固连接，所述触发板中段与接触片右侧活动卡合，所述贴合槽为内壁光滑的弧形凹槽结构。
8.更进一步的，所述触发板包括反弹轮、外扩柄、外推座、顶块，所述反弹轮外环与外扩柄底面嵌固连接，所述外推座右侧与外扩柄左侧活动连接，所述顶块左侧与外扩柄右侧嵌固连接，所述外扩柄设有两个，两个外扩柄镜像分布于反弹轮外环。
9.更进一步的，所述外扩柄包括柄身、滑槽、加速块、撞出头，所述柄身左侧与滑槽为
一体化成型，所述加速块左端与柄身内层嵌固连接，所述撞出头嵌入于柄身顶端，所述加速块设有四个，四个加速块间隙均匀地分布于柄身内部，并且采用生铁制造。
10.更进一步的，所述撞出头包括托块、反弹柱、压条、触发头，所述托块顶面与反弹柱底面嵌固连接，所述压条底端与托块顶面嵌固连接，所述触发头底面嵌入于压条顶端，所述反弹柱设有三个，三个反弹柱间隙均匀地分布于托块顶面。
11.更进一步的，所述触发头包括撞击板、定位槽、弹柄、撞击架、压缩柄，所述撞击板底面与定位槽为一体化成型，所述弹柄顶面与撞击板底面嵌固连接，所述撞击架底面嵌入于撞击板顶面，所述压缩柄底端与撞击架内层相互接触，所述压缩柄两端设有弹性橡胶制成的空心球结构。
12.有益效果
13.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
14.本发明通过移动架来实现在轨道上的移动运行，在移动的过程中，移动轮不断地旋转，进而带动接触壳和内层轮同时进行转动，内层轮转动的过程中，导致触发块与内轴上的凸起产生接触，进而引起触发块被快速向外顶出，并通过反推条与外扩柄将顶出力向两侧分散，使外扩柄被向外扩开，并以较快的速度突然顶出顶头，同时撞出头随着扩开的外扩柄同时向外移动，使与其接触的顶头受到更强烈的外推力，进而令顶头可以沿着外层壳的开槽向外顶出撞击反弹环并被反弹，同时产生的抖动施加在接触壳上，使其产生震动将表面粘附的土壤进行抖落，保证了移动过程中轨道与移动轮的贴合面积，避免产生脱轨与偏移现象。
附图说明
15.图1为本发明一种民航机场场道水泥道面结构层的施工装置立体的结构示意图。
16.图2为本发明移动架正视截面的结构示意图。
17.图3为本发明移动轮正视截面的结构示意图。
18.图4为本发明内层轮正视截面的结构示意图。
19.图5为本发明触发块正视截面的结构示意图。
20.图6为本发明触发板正视截面的结构示意图。
21.图7为本发明外扩柄正视截面的结构示意图。
22.图8为本发明撞出头正视截面的结构示意图。
23.图9为本发明触发头正视截面的结构示意图。
24.图中：移动架-1、托盘-2、施工箱-3、控制台-4、固定头-11、连接柄-12、吸收柱-13、移动轮-14、接触壳-141、反弹环-142、内层轮-143、连接头-144、外层壳-a1、顶头-a2、触发块-a3、内轴-a4、接触片-a31、贴合槽-a32、反推条-a33、触发板-a34、反弹轮-b1、外扩柄-b2、外推座-b3、顶块-b4、柄身-b21、滑槽-b22、加速块-b23、撞出头-b24、托块-c1、反弹柱-c2、压条-c3、触发头-c4、撞击板-c41、定位槽-c42、弹柄-c43、撞击架-c44、压缩柄-c45。
具体实施方式
25.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术
人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.实施例一：
28.请参阅图1-图6，本发明具体实施例如下：一种民航机场场道水泥道面结构层的施工装置，其结构包括移动架1、托盘2、施工箱3、控制台4，所述移动架1顶面与托盘2底面焊接连接，所述施工箱3嵌入于托盘2顶面，所述控制台4嵌入于施工箱3正面；所述移动架1包括固定头11、连接柄12、吸收柱13、移动轮14，所述固定头11内层与连接柄12顶部活动卡合，所述吸收柱13底面嵌入于连接柄12中段，所述移动轮14中心固定安装于连接柄12底部，所述移动架1设有四个，四个移动架1分布于托盘2四个角处，有利于保持在移动时的稳定避免产生倾斜。
29.其中，所述移动轮14包括接触壳141、反弹环142、内层轮143、连接头144，所述反弹环142嵌入于接触壳141内环，所述接触壳141内层与连接头144顶端嵌固连接，所述连接头144底面与内层轮143外层嵌固连接，所述接触壳141外层设有四十二个内壁粗糙的方形凹槽结构，有利于增加移动时的摩擦力，避免打滑。
30.其中，所述内层轮143包括外层壳a1、顶头a2、触发块a3、内轴a4，所述外层壳a1外层与顶头a2外层活动连接，所述触发块a3背面与外层壳a1内层活动连接，所述内轴a4外层与触发块a3右侧相互接触，所述外层壳a1设有八个间隙均匀分布的内壁光滑的弧状贯穿槽结构，有利于令顶头a2可以伸出同时降低伸出时的阻力，并产生一定的限制顶头a2过度伸出的效果。
31.其中，所述触发块a3包括接触片a31、贴合槽a32、反推条a33、触发板a34，所述接触片a31左侧与贴合槽a32为一体化成型，所述反推条a33左端与接触片a31右侧嵌固连接，所述反推条a33右端与触发板a34左侧嵌固连接，所述触发板a34中段与接触片a31右侧活动卡合，所述贴合槽a32为内壁光滑的弧形凹槽结构，有利于贴合内轴a4上的凸起块。
32.其中，所述触发板a34包括反弹轮b1、外扩柄b2、外推座b3、顶块b4，所述反弹轮b1外环与外扩柄b2底面嵌固连接，所述外推座b3右侧与外扩柄b2左侧活动连接，所述顶块b4左侧与外扩柄b2右侧嵌固连接，所述外扩柄b2设有两个，两个外扩柄b2镜像分布于反弹轮b1外环，有利于增加外扩的面积，使顶出的顶头a2个数更多。
33.基于上述实施例，具体工作原理如下：将施工箱3内加满水泥，之后通过控制台4使其开始运作进行压平与水泥浇筑，并将移动架1底部的移动轮14移动到轨道上，随后推动托盘2，使其可以在轨道上移动，即可进行浇筑铺设，在移动的过程中，接触壳141接触轨道，并随后进行移动，产生旋转，通过连接头144同时带动内层轮143进行转动，内层轮143进行转动，令触发块a3被外层壳a1带着转动，并沿着内轴a4外层进行旋转，内轴a4的外层设有弧形凸起，因此转动到一定程度后，会导致触发块a3的接触片a31接触到凸起，并通过贴合槽a32进行卡入，同时将接触片a31顶出，此时接触片a31产生顶出力，因此导致反推条a33被侧向推出，并沿着反推条a33的方向将顶出力进行分散，使触发板a34的外扩柄b2被分散后的力
顶动，并且接触片a31在被推动的过程中同时将外推座b3推动，外推座b3会张开，进而增加对外扩柄b2的推力，进而令外扩柄b2快速向外扩开，并通过顶块b4与外扩柄b2顶部对顶头a2进行快速推动，使其被顶出并撞击反弹环142，被反弹同时接触时产生震动，并将震动输出给接触壳141，使其表面粘附的土在震动的过程中被抖落，避免施工时产生土层的堆积。
34.实施例二：
35.请参阅图7-图9，本发明具体实施例如下：所述外扩柄b2包括柄身b21、滑槽b22、加速块b23、撞出头b24，所述柄身b21左侧与滑槽b22为一体化成型，所述加速块b23左端与柄身b21内层嵌固连接，所述撞出头b24嵌入于柄身b21顶端，所述加速块b23设有四个，四个加速块b23间隙均匀地分布于柄身b21内部，并且采用生铁制造，有利于增快摆动速度，进而增强摆动时的撞击力度。
36.其中，所述撞出头b24包括托块c1、反弹柱c2、压条c3、触发头c4，所述托块c1顶面与反弹柱c2底面嵌固连接，所述压条c3底端与托块c1顶面嵌固连接，所述触发头c4底面嵌入于压条c3顶端，所述反弹柱c2设有三个，三个反弹柱c2间隙均匀地分布于托块c1顶面，有利于保持下压与反推时的稳定。
37.其中，所述触发头c4包括撞击板c41、定位槽c42、弹柄c43、撞击架c44、压缩柄c45，所述撞击板c41底面与定位槽c42为一体化成型，所述弹柄c43顶面与撞击板c41底面嵌固连接，所述撞击架c44底面嵌入于撞击板c41顶面，所述压缩柄c45底端与撞击架c44内层相互接触，所述压缩柄c45两端设有弹性橡胶制成的空心球结构，有利于在撞击架c44撞击被压缩的时候产生额外的反推弹力增加撞击力度，同时保持撞击架c44的形状。
38.基于上述实施例，具体工作原理如下：外扩柄b2受力外扩的时候，此时柄身b21快速转动，并在转动极限的时候通过惯性令加速块b23进行工作，进而通过加速块b23产生额外的转动幅度，此时撞出头b24也会随着柄身b21进行移动，撞出头b24在移动到极限后，顶部的触发头c4会撞击边缘受到反作用力，此时压条c3会受力被压迫变形，进而压迫反弹柱c2，反弹柱c2被压迫后产生额外的向上弹力，并在向外释放在触发头c4的定位槽c42内，向上推动触发头c4，并避免产生滑动，此时触发头c4即可在柄身b21的摆动冲击与反弹柱c2的共同加力下，快速向上顶出，通过顶部的撞击架c44进行撞击，并随着撞击架c44撞击瞬间变形令压缩柄c45被压缩吸收过大的压力，保持撞击架c44的形状，此时即可通过强烈的撞击力给外弹物体施加较高的速度，进而使其冲击力更强获得更好的土层脱落效果。
39.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
40.因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。