车辆前大灯安装结构和具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种车辆前大灯安装结构和具有其的车辆。


背景技术：

2.目前汽车的造型越来越多样化，前大灯作为汽车前部造型的关键要素，其位置的布置是多种多样的。在同平台车型的升级换代过程中，前大灯的位置和造型是更改的重点。但不同车型间的车辆前大灯安装结构并不通用且该零件开发成本高，导致更改前大灯位置的开发成本增加。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆前大灯安装结构，所述车辆前大灯安装结构保证了车辆前大灯安装结构的通用性，从而最大限度地解决高成本零部件重新开发的问题。
4.根据本实用新型实施例的车辆前大灯安装结构包括：安装框架和安装架。安装架，所述安装架用于安装所述前大灯，所述安装架为两个且分别连接于所述安装框架第一方向的两端，所述安装架在第二方向上位置可调，其中所述第二方向与所述第一方向垂直。
5.根据本实用新型实施例的车辆前大灯安装结构，通过将车辆前大灯安装结构做成分体式的结构且包括中间的安装框架和设于安装框架第一方向两端的两个安装架，两个前大灯分别设于两个安装架上，并使得安装架在第二方向上位置可调，增加了车辆前大灯安装结构的通用性，解决了车辆前大灯重新造型、位置更改的问题，保证车辆前大灯安装结构的通用性，从而最大限度地解决高成本零部件重新开发的问题，降低车辆的开发成本。
6.另外，根据本实用新型的车辆前大灯安装结构，还可以具有如下附加的技术特征：
7.在一些实施例中，所述安装框架沿所述第一方向的两端均具有沿所述第二方向间隔开的多个第一安装孔，所述安装架上具有第一连接孔，所述第一连接孔和其中一个所述第一安装孔通过第一紧固件连接。
8.在一些实施例中，所述第一连接孔为沿所述第二方向间隔开的多个，所述第一安装孔为与多个所述第一连接孔对应的多组。
9.在一些实施例中，所述安装架在第三方向上位置可调，其中所述第三方向与所述第一方向垂直且与所述第二方向垂直。
10.在一些实施例中，所述安装框架沿所述第一方向的两端均具有沿所述第三方向间隔开的多个第一安装孔，所述安装架上具有第一连接孔，所述第一连接孔和其中一个所述第一安装孔通过第一紧固件连接。
11.在一些实施例中，所述第一连接孔为沿所述第二方向间隔开的多个，所述第一安装孔为与多个所述第一连接孔对应的多组。
12.在一些实施例中，所述前大灯在所述第一方向上位置可调。
13.在一些实施例中，所述安装架上具有沿所述第一方向间隔开的多个第二安装孔，所述前大灯上具有第二连接孔，所述第二连接孔和其中一个所述第二安装孔通过第二紧固件连接。
14.在一些实施例中，所述第二连接孔为沿所述前大灯的周向方向间隔开的多个，所述第二安装孔为与多个所述第二连接孔对应的多组。
15.本实用新型还提供了一种具有上述实施例的车辆。
16.根据本实用新型实施例的车辆，通过设有上述实施例的车辆前大灯安装结构，将车辆前大灯安装结构做成分体式的结构，实现前大灯x、y、z三向可调的功能，应用广泛，增加了车辆前大灯安装结构的通用性，解决车辆前大灯重新造型、位置更改的问题，保证车辆前大灯安装结构的通用性，从而最大限度地解决高成本零部件重新开发的问题，降低车辆的开发成本。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的车辆前大灯安装结构的主视图；
20.图2是根据本实用新型实施例的车辆前大灯安装结构的爆炸图；
21.图3是根据本实用新型实施例的车辆前大灯安装结构的三向调节的结构示意图。
22.附图标记：
23.100、车辆前大灯安装结构；
24.1、安装框架；11、第一安装孔；
25.2、安装架；21、第一连接孔；22、第二安装孔；23、翻边；
26.3、前大灯；31、第二连接孔。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的车辆前大灯安装结构100。
32.如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的车辆前大灯安装结构100包括：安装框架1和安装架2。安装框架1用于车辆前大灯安装结构100所有其他零部件的安装，如冷凝器、前保险杠、机舱内饰板、机舱底护板等皆安装在安装框架1上。
33.进一步地，安装架2用于安装前大灯3，如附图1所示，安装架2为两个且分别连接于安装框架1第一方向(如图3所示的y方向，即车辆的宽度方向)的两端，两个安装架2分别用于安装两个前大灯3，便于前大灯3的安装。另外，安装架2在第二方向(如图3所示的z方向，即车辆的高度方向)上位置可调，其中第二方向与第一方向垂直。安装架2在第二方向上位置可调，从而使得设置于安装架2上的前大灯3在第二方向上位置可调，满足不同车辆前大灯3高度不同的需求，使得本技术的车辆前大灯安装结构100通用性增强，在面对不同高度前大灯3的安装方案时，无需重新开发设计安装结构，降低了开发成本。
34.另外，安装架2上有沿第二方向间隔开的多个翻边23，用于将安装架2固定在安装框架1上。例如，在图2所示的示例中，安装架2具有沿第二方向间隔开的两个翻边23，安装架2通过两个翻边23固定于安装框架1上。
35.根据本实用新型实施例的车辆前大灯安装结构100，通过将车辆前大灯安装结构100做成分体式的结构且包括中间的安装框架1和设于安装框架1第一方向两端的两个安装架2，两个前大灯3分别设于两个安装架2上，并使得安装架2在第二方向上位置可调，增加了车辆前大灯安装结构100的通用性，解决了车辆前大灯3重新造型、位置更改的问题，保证车辆前大灯安装结构100的通用性，从而最大限度地解决高成本零部件重新开发的问题，降低车辆的开发成本。
36.在本实用新型的一些实施例中，安装框架1沿第一方向的两端均具有沿第二方向间隔开的多个第一安装孔11，安装架2上具有第一连接孔21，第一连接孔21位于翻边23上，第一连接孔21和其中一个第一安装孔11通过第一紧固件连接。由此可以通过使得第一连接孔21与不同高度的第一安装孔11连接，可以调整安装架2的高度，从而调整前大灯3的高度，且结构简单、可靠。
37.在一个具体示例中，第一紧固件可以是螺栓，通过在第一安装孔11内嵌入拉铆螺母，用螺栓穿过第一连接孔21连接到拉铆螺母的孔内拧紧固定。
38.当然，本实用新型不限于此，安装框架1上还可以设有电机、与电机连接的丝杆，安装架2上设有与丝杆配合的螺母件，通过螺母与丝杆的配合调整安装架2在第二方向上的位置。当然，也可以是其他的连接方式，这里不做限制。
39.在本实用新型的一些实施例中，第一连接孔21为沿第二方向间隔开的多个，参考附图3，即多个第一连接孔21在z方向上间隔分布，第一安装孔11为与多个第一连接孔21对
应的多组，由此可以提高安装架2和安装框架1之间连接的可靠性，从而保证前大灯3固定的可靠性。
40.可选地，多组第一安装孔11中多个第一安装孔11的数量和排布方式可以相同，由此便于调节安装架2的位置。每组第一安装孔11中多个第一安装孔11沿第二方向间隔开。
41.例如，在图2和图3所示的示例中，安装架2具有两个翻边23，两个翻边23在第二方向上间隔开，每个翻边23上均设有一个第一连接孔21，相应的，安装框架1上设有两组第一安装孔11，两组第一安装孔11在第二方向上间隔开，两组第一安装孔11与两组第一连接孔21一一对应，两组第一安装孔11中第一安装孔11的数量和排布方式可以相同，从而便于两个第一连接孔21与对应的第一安装孔11连接。
42.在本实用新型的一些实施例中，安装架2在第三方向(如图3所示的x方向，即车辆的前后方向)上位置可调，其中第三方向与第一方向垂直且与第二方向垂直，即x、y、z三个方向互相垂直。安装架2在第三方向上位置可调，从而使得设置于安装架2上的前大灯3在第三方向上位置可调，同时结合上述安装架2在第二方向上位置可调，可以更好地满足不同车辆前大灯3高度和前后位置不同的需求，使得本技术的车辆前大灯安装结构100通用性增强，在面对不同高度或相对安装框架1不同前后位置前大灯3的安装方案时，无需重新开发设计安装结构，降低了开发成本。
43.在本实用新型的一些具体实施例中，安装框架1沿第一方向的两端均具有沿第三方向间隔开的多个第一安装孔11，如附图2所示，安装架2上具有第一连接孔21，第一连接孔21和其中一个第一安装孔11通过第一紧固件连接。由此可以通过使得第一连接孔21与不同前后位置的第一安装孔11连接，可以调整安装架2相对安装框架1的前后位置，从而调整前大灯3的高度。
44.在图2和图3所示的示例中，安装框架1沿第一方向的两端均有多个第一安装孔11，多个第一安装孔11既是沿第二方向间隔开的，又是沿第三方向间隔开的，即多个第一安装孔11呈多行多列形式排布，行的方向为第三方向，列的方向为第二方向。第一连接孔21可以与其中一个第一安装孔11通过第一紧固件连接，由此可以调整安装架2在第二方向和第三方向上的位置。
45.在一些实施例中，第一连接孔21为沿第二方向间隔开的多个，参考附图3，即多个第一连接孔21在z方向上间隔分布，第一安装孔11为与多个第一连接孔21对应的多组，由此可以提高安装架2和安装框架1之间连接的可靠性，从而保证前大灯3固定的可靠性。
46.可选地，多组第一安装孔11中多个第一安装孔11的数量和排布方式可以相同，由此便于调节安装架2的位置。每组第一安装孔11中多个第一安装孔11沿第二方向间隔开。
47.例如，在图2和图3所示的示例中，安装架2具有两个翻边23，两个翻边23在第二方向上间隔开，每个翻边23上均设有一个第一连接孔21，相应的，安装框架1上设有两组第一安装孔11，两组第一安装孔11在第二方向上间隔开，两组第一安装孔11与两组第一连接孔21一一对应，两组第一安装孔11中第一安装孔11的数量和排布方式可以相同，从而便于两个第一连接孔21与对应的第一安装孔11连接。其中，两组第一安装孔11种的多个第一安装孔11均呈多行多列排布，行的方向为第三方向，列的方向为第二方向。由此可以调整安装架2在第二方向和第三方向上的位置，同时可以保证安装架2固定的可靠性。
48.在本实用新型的一些实施例中，前大灯3在第一方向上位置可调，如附图3所示，即
前大灯3在y方向可调。由此可以满足不同车辆两个前大灯3之间距离不同的需求，使得本技术的车辆前大灯安装结构100通用性增强，在面对不同间距的两个前大灯3的安装方案时，无需重新开发设计安装结构，降低了开发成本。
49.在本实用新型的一个具体实施例中，安装架2上具有沿第一方向间隔开的多个第二安装孔22，即多个第二安装孔22沿y方向间隔分布。参考附图2，前大灯3上具有第二连接孔31，第二连接孔31和其中一个第二安装孔22通过第二紧固件连接。由此可以通过使得第二连接孔31与不同位置的第二安装孔22连接，可以调整两个前大灯3之间的间距。
50.在一个具体示例中，第二紧固件可以是螺栓，通过在第二安装孔22内嵌入拉铆螺母，用螺栓穿过第二连接孔31连接到拉铆螺母的孔内拧紧固定。
51.在一些实施例中，第二连接孔31为沿前大灯3的周向方向间隔开的多个，参考附图2所示的一个具体示例，第二连接孔31有四个，沿前大灯3周向均匀分布，第二安装孔22为与多个第二连接孔31对应的多组。由此可以提高安装架2和前大灯3之间连接的可靠性，从而保证前大灯3固定的可靠性。
52.可选地，多组第二安装孔22中多个第二安装孔22的数量和排布方式可以相同，由此便于调节前大灯3的位置。每组第二安装孔22中多个第二安装孔22沿第一方向间隔开。
53.例如，在图2和图3所示的示例中，前大灯3具有沿前大灯3的周向方向间隔开的四个第二连接孔31，相应的，安装架2上具有四组第二安装孔22，四组第二安装孔22内的多个第二安装孔22的数量和排布方式相同，从而便于第二连接孔31与对应的第二安装孔22连接。
54.下面参考图1至图3描述根据本实用新型一个具体实施例的车辆前大灯安装结构100。
55.具体地，如图1至图3所示，车辆前大灯安装结构100包括：安装框架1和安装架2。安装框架1沿第一方向的两端均具有沿第二方向间隔开的多个第一安装孔11，多个第一安装孔11为沿第二方向间隔开的两组，每组第一安装孔11中的多个第一安装孔11呈多行多列排布，行的方向为第三方向，列的方向为第二方向。安装架2为两个且分别连接于安装框架1第一方向的两端，安装架2上有沿第二方向间隔开的两个翻边23，每个翻边23上均有第一连接孔21，两个第一连接孔21与两组第一安装孔11一一对应，每个第一连接孔21和其中一组的其中一个第一安装孔11通过第一紧固件连接。
56.进一步地，前大灯3上具有沿前大灯3的周向方向间隔开的四个第二连接孔31，安装架2上具有多个第二安装孔22，第二安装孔22为四组，每组第二安装孔22中的多个第二安装孔22沿第一方向间隔开，四组第二安装孔22与四个第二连接孔31一一对应，其中一个第二连接孔31和其中一组中的其中一个第二安装孔22通过第二紧固件连接。
57.本实用新型还提出一种具有上述实施例的车辆前大灯安装结构100的车辆。
58.根据本实用新型实施例的车辆，通过设有上述实施例的车辆前大灯安装结构100，将车辆前大灯安装结构100做成分体式的结构，实现前大灯3的x、y、z三向可调的功能，应用广泛，增加了车辆前大灯安装结构100的通用性，解决车辆前大灯3重新造型、位置更改的问题，保证车辆前大灯安装结构100的通用性，从而最大限度地解决高成本零部件重新开发的问题，降低车辆的开发成本。
59.根据本实用新型实施例的车辆前大灯安装结构100及车辆的其他构成以及操作对
于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
60.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
61.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。