一种阻尼效果可调的阻尼器的制作方法

1.本实用新型涉及阻尼器技术领域，特别是一种阻尼效果可调的阻尼器。


背景技术：

2.阻尼器是一种利用阻尼特性来减缓机械振动及消耗动能的装置。常用在汽车的悬吊系统及摩托车中，有些脚踏车也有阻尼器。
3.现有的阻尼器为了避免换向时产生的空程使方向打滑、空转，会带有气瓶，气瓶内填充有氮气，如申请号为：cn201721849096.4所展示的一种转向可调阻尼器，其便带有氮气仓（气瓶），但该阻尼器上并没有描述任何能够对阻尼大小进行调节的机构。而为了使这种带有气瓶的阻尼器能够根据不同的使用路况以及不同驾驶人员的驾驶习惯进行阻尼效果调节，所以需要进行结构上的升级改进。


技术实现要素：

4.本实用新型提出一种阻尼效果可调的阻尼器，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种阻尼效果可调的阻尼器，包括筒身、活动设置于筒身上的连杆组件，所述连杆组件在位于筒身内的一端上设有活塞，所述筒身在远离连杆组件的一端上连接有上端盖，所述筒身一侧上设有气瓶，所述上端盖上一体成型有连接座，所述气瓶一端连接于连接座上，所述气瓶在远离连接座的一端上设有气瓶盖，所述气瓶内设有浮动活塞，所述连接座内开设有调节孔、安装孔、第一流道以及第二流道，所述第一流道连通筒身与调节孔，所述第二流道连通调节孔与气瓶，所述安装孔自调节孔贯穿出连接座外侧壁，所述安装孔上滑移设置有阻尼调节柱，所述阻尼调节柱上设有用于插进调节孔内的调节头，所述连接座上设有用于驱动阻尼调节柱进行滑移活动的调节驱动机构。
6.优选的，所述调节驱动机构包括有支撑架、螺母座、螺纹杆以及转动把，所述支撑架固定连接在连接座上，所述螺母座固定连接于支撑架上，所述螺纹杆螺纹配合在螺母座上，所述螺纹杆的一端连接在阻尼调节柱上，所述转动把固定连接在螺纹杆的另一端上。
7.优选的，所述连接座在位于安装孔的内侧壁上固定连接有密封套，所述密封套套设于阻尼调节柱外。
8.优选的，所述调节孔自安装孔朝向第一流道呈锥形渐缩设置，所述调节头对应于调节孔呈锥台状，所述第二流道位于调节孔侧面上。
9.优选的，所述气瓶在浮动活塞与气瓶盖之间填充有氮气。
10.优选的，所述筒身的外侧壁上开设有螺纹段，所述螺纹段上螺纹连接有调节托盘，所述连杆组件上固定连接有下托盘，所述调节托盘与下托盘之间设有弹簧。
11.优选的，所述筒身在远离上端盖的一端上固定连接有导向座、油封以及油封盖，所述连杆组件可活动穿过导向座、油封以及油封盖。
12.综上所述，本实用新型的有益效果在于：
13.1、本实用新型通过调节驱动机构来驱动阻尼调节柱进行滑移活动，从而可以使阻尼调节柱上的调节头进入或者退出调节孔，调节头可以改变调节孔内的空间大小，从而改变筒身内的油液流至气瓶内的速度，因此达到对阻尼效果进行调节的目的。
14.2、调节驱动机构采用螺纹杆与螺母座的配合，通过转动把转动螺纹杆达到控制阻尼调节柱进行滑移的目的，阻尼调节柱带动调节头对调节孔的空间大小进行改变，从而影响油液从第一流道流至第二流道的速度，该结构简单可靠，性能稳定不易损坏，调节也方便。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为图1中上半部分的结构放大示意图；
18.图3为本实用新型中弹簧配合设置在筒身上的结构示意图。
19.图中：1、筒身；2、连杆组件；3、活塞；4、上端盖；5、气瓶；6、连接座；7、气瓶盖；8、浮动活塞；9、调节孔；10、安装孔；11、第一流道；12、第二流道；13、阻尼调节柱；14、调节头；15、支撑架；16、螺母座；17、螺纹杆；18、转动把；19、密封套；20、螺纹段；21、调节托盘；22、下托盘；23、弹簧；24、导向座；25、油封；26、油封盖。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图1-3，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例：
22.如图1至图3所示，本实用新型公开了一种阻尼效果可调的阻尼器，其包括筒身1、活动设置于筒身1上的连杆组件2，连杆组件2在位于筒身1内的一端上设有活塞3，另外筒身1在远离连杆组件2的一端上连接有上端盖4，而筒身1一侧上设有气瓶5，其中上端盖4上一体成型有连接座6，而气瓶5一端连接于连接座6上，为了对气瓶5进行密封，气瓶5在远离连接座6的一端上设有气瓶盖7，在气瓶5内设有浮动活塞8，而连接座6内开设有调节孔9、安装孔10、第一流道11以及第二流道12，第一流道11连通筒身1与调节孔9，第二流道12连通调节孔9与气瓶5，安装孔10自调节孔9贯穿出连接座6外侧壁，在安装孔10上滑移设置有阻尼调节柱13，阻尼调节柱13上设有用于插进调节孔9内的调节头14，而连接座6上设有用于驱动阻尼调节柱13进行滑移活动的调节驱动机构，本实用新型通过改变调节头14位于调节孔9内的位置，来影响油液从调节孔9通过的效率，进而影响阻尼效果。
23.具体的，调节驱动机构包括有支撑架15、螺母座16、螺纹杆17以及转动把18，其中，
支撑架15固定连接在连接座6上，而螺母座16固定连接于支撑架15上，螺纹杆17螺纹配合在螺母座16上，且螺纹杆17的一端连接在阻尼调节柱13上，另外转动把18固定连接在螺纹杆17的另一端上。在对阻尼值进行调节时，通过旋转转动把18来带动螺纹杆17在螺母座16上进行位移，螺纹杆17通过阻尼调节柱13来带动调节头14进行移动，调节头14进入调节孔9的体积越大，则油液通过调节孔9的速度便越慢，也就是说筒身1内的油液进入到气瓶5的速度越慢，若调节头14进入调节孔9的体积越小，则油液通过调节孔9的速度便越块，筒身1内的油液进入到气瓶5的速度便越快，从而便达到阻尼力的调节效果。
24.为了保证阻尼调节柱13与安装孔10之间的密封性，连接座6在位于安装孔10的内侧壁上固定连接有密封套19，该密封套19套设于阻尼调节柱13外。
25.另外，需要说明的是，调节孔9自安装孔10朝向第一流道11呈锥形渐缩设置，而调节头14也对应于调节孔9呈锥台状，第二流道12位于调节孔9侧面上，该结构简单可靠，便于对油液通过调节孔9的速度进行调节。
26.另外需要说明的是，气瓶5在浮动活塞8与气瓶盖7之间填充有氮气，在油液进入气瓶5时，浮动活塞8朝向气瓶盖7进行移动，使氮气被压缩。
27.在本实用新型中，筒身1的外侧壁上开设有螺纹段20，而螺纹段20上螺纹连接有调节托盘21，调节托盘21能够在螺纹段20上进行旋转调节，另外在连杆组件2上还固定连接有下托盘22，调节托盘21与下托盘22之间设有弹簧23。
28.在本实用新型中，为了保证连杆组件2与筒身1之间的密封性能，筒身1在远离上端盖4的一端上固定连接有导向座24、油封25以及油封盖26，连杆组件2可活动穿过导向座24、油封25以及油封盖26。
29.同时需要指出的本实用新型指出的术语，如：
ꢀ“
前”、“后”、“竖直”、“水平”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。