一种具有缓冲层的汽车左A柱护板的制作方法

一种具有缓冲层的汽车左a柱护板
技术领域
1.本实用新型涉及a柱护板技术领域，尤其涉及一种具有缓冲层的汽车左a柱护板。


背景技术：

2.汽车a柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界，尤其是左转弯。
3.为了保持汽车内饰的美观，在a柱外侧通常会安装有护板，a柱护板多采用塑料注塑而成，目前，在驾驶人员上、下车的过程中，有时头部会撞到护板上，而为了对上、下车时驾驶员的头部进行防护，通常会在护板的外侧包覆有海绵层缓冲层，但是，现有的海绵缓冲层与护板多为固定连接，在长时间使用后，海绵缓冲层上会粘附有杂质，不便于对其进行清洗或更换，因此，我们提出了一种具有缓冲层的汽车左a柱护板来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的现有的海绵缓冲层与护板多为固定连接，在长时间使用后，海绵缓冲层上会粘附有杂质，不便于对其进行清洗或更换的缺点，而提出的一种具有缓冲层的汽车左a柱护板。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.本实用新型提出的一种具有缓冲层的汽车左a柱护板，包括护板主体与缓冲部，所述护板主体的外壁上开设有安装槽，安装槽位于护板主体的中部，且安装槽的一端内壁上开设有第一卡接槽，安装槽的另一端内壁上开设有收纳槽；
7.所述收纳槽的内部设置有第二卡接块，第二卡接块与收纳槽滑动连接，且第二卡接块的内端设置有弹簧，并且第二卡接块的外壁上设置有拨杆；
8.所述缓冲部包括安装板与固定在安装板外壁上的海绵层，所述安装板的一端设置有第一卡接块，且安装板的另一端开设有第二卡接槽。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述护板主体的两端分别设置有与汽车车顶、前舱连接卡扣，且所述第二卡接块位于护板主体与汽车前舱连接的一端，使第二卡接块位于前舱的一端，导致拨杆也位于护板主体的底端，可避免拨杆对驾驶员的头部发生碰撞。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装槽的内壁上设置有多条加强棱，且所述安装板远离所述海绵层的一侧设置有与加强棱相适配的凹槽。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强棱的数量为两条到五条，且加强棱连接安装槽的两端，并且所述凹槽的数量与加强棱的数量相同，由加强棱与凹槽的配合对缓冲部的上下位置进行限制，提高缓冲部安装后的稳定性。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述收纳槽的上端开设有腰槽，所述拨杆插设在腰槽中，且拨杆与腰槽滑动配合，并且拨杆的外端露出腰槽，通过对拨杆进行拨动，可带动第二卡接块缩进收纳槽中，使其远离第二卡接槽，从而可对缓冲部进行拆卸。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述海绵层的外侧包覆有皮革层，在外侧
包覆皮革层使海绵层在起到缓冲效果的同时还便于对其表面进行清洗。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一卡接块与所述第二卡接块的外端两侧均设置有倒角，通过在第一卡接块与第二卡接块的外端开设有倒角，使其便于安装安装时插设在第一卡接槽、第二卡接槽中。
15.本实用新型的有益效果是：
16.1、本装置通过缓冲部对上、下车时驾驶人员的头部进行防护，以减少碰撞时产生的伤害，同时，通过对第二卡接块进行拨动，使其远离安装板后，可对安装板进行取下，同时对海绵层进行取下，从而便于对海绵层上的杂质进行清洗，也可根据需要对缓冲部进行更换。
17.2、通过在安装槽的内侧设置有加强棱，由加强棱提高安装槽处的强度，同时，通过加强棱可对缓冲部的上下方向进行限位，提高缓冲部安装后的稳定性。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种具有缓冲层的汽车左a柱护板的结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种具有缓冲层的汽车左a柱护板中缓冲部的结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种具有缓冲层的汽车左a柱护板中护板主体的结构示意图；
21.图4为图1中a处的结构示意图。
22.图中：1、护板主体；11、安装槽；12、第一卡接槽；13、收纳槽；14、第二卡接块；15、拨杆；16、弹簧；17、腰槽；18、加强棱；2、缓冲部；21、安装板；22、海绵层；23、第一卡接块；24、第二卡接槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.参照图1-4，一种具有缓冲层的汽车左a柱护板，包括护板主体1与缓冲部2，护板主体1的外壁上开设有安装槽11，安装槽11位于护板主体1的中部，且安装槽11的一端内壁上开设有第一卡接槽12，安装槽11的另一端内壁上开设有收纳槽13；
25.同时，收纳槽13的内部设置有第二卡接块14，第二卡接块14与收纳槽13滑动连接，且第二卡接块14的内端设置有弹簧16，弹簧16固定在第二卡接块14与收纳槽13内壁端面之间，且在弹簧16处于自然状态时，第二卡接块14的外端露出收纳槽13，并且第二卡接块14的外壁上设置有拨杆15，收纳槽13的上端开设有腰槽17，腰槽17贯穿护板主体1，拨杆15插设在腰槽17中，且拨杆15与腰槽17滑动配合，并且拨杆15的外端露出腰槽17，通过对拨杆15进行拨动，可带动第二卡接块14缩进收纳槽13中；
26.需要注意的是：
27.护板主体1的两端分别设置有与汽车车顶、前舱连接卡扣，且第二卡接块14位于护板主体1与汽车前舱连接的一端，使第二卡接块位于前舱的一端，导致拨杆也位于护板主体
的底端，可避免拨杆对驾驶员的头部发生碰撞；
28.缓冲部2包括安装板21与固定在安装板21外壁上的海绵层22，海绵层22的外侧还包覆有皮革层，安装板21的一端设置有第一卡接块23，且安装板21的另一端开设有第二卡接槽24。
29.其中，安装槽11的内壁上设置有多条加强棱18，且安装板21远离海绵层22的一侧设置有与加强棱18相适配的凹槽，加强棱18的数量为两条到五条，且加强棱18连接安装槽11的两端，并且凹槽的数量与加强棱18的数量相同，由加强棱18与凹槽的配合对安装后缓冲部2的上下位置进行限制，提高缓冲部2安装后的稳定性，同时，通过加强棱18还可对提高安装槽11处的强度，减少护板主体1变形的现象。
30.进一步的，第一卡接块23与第二卡接块14的外端两侧均设置有倒角，通过在第一卡接块23与第二卡接块14的外端开设有倒角，使其便于安装安装时插设在第一卡接槽12、第二卡接槽24中。
31.本实施例中，在使用时，在对护板主体1进行安装后，通过缓冲部2上的海绵层22对上、下车时驾驶人员的头部进行防护，以减少碰撞时产生的伤害，同时，在长时间使用后，通过对底端的拨杆15进行拨动，拨杆15带动第二卡接块14缩进收纳槽13中，同时使其远离安装板21上的第二卡接槽24后，可对安装板21进行取下，同时对海绵层22进行取下，从而便于对海绵层22上的杂质进行清洗，也可根据需要对缓冲部进行更换。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。