新型智慧控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种新型智慧控制装置，尤其涉及一种集车辆换向和加速为一体的新型智慧控制装置，其属于工业车辆加速装置领域。


背景技术：

2.现在工业车辆的行驶是由一个具备前进位、中间空档位和后退位的手动电信号开关和一个靠右脚来向下踩动的加速器两个共同实现的，当车辆需要换向时，传统手脚的操作方式过于复杂，严重影响操作效率和作业的安全性，不满足操作人员的使用需求。因此，亟需一种新型的智能控制装置，能够在前进或后退时解放双手，提高作业效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是：为克服现有技术中存在的不足，提供一种新型智慧控制装置，能够集换向和加速为一体，能够在前进或后退时解放双手，大大提高操作人员的作业效率。
4.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
5.一种新型智慧控制装置，包括踏板主体和加速装置，所述踏板主体一端设置有空腔，其另一端与踏板底座铰接，二者呈锐角布置，其特征在于：所述空腔上方覆设有踏板罩壳，所述加速装置包括分置于空腔及踏板罩壳内部且上下相对的磁性组件；所述磁性组件包括两组正反面具备s和n双极性的第一磁铁和第二磁铁；所述第一磁铁连接于空腔内两侧，所述第二磁铁连接于踏板罩壳内两侧，并与空腔内第一磁铁上下相对。
6.更进一步地，所述第一磁铁和第二磁铁的对应面呈ss或nn极性相斥状态。
7.更进一步地，所述第一磁铁和第二磁铁的对应面呈sn或ns极性相吸状态。
8.更进一步地，所述空腔内间隔设置有与第一磁铁形状相同的凹槽，所述第一磁铁连接于凹槽内部。
9.更进一步地，所述踏板罩壳内间隔连接有固定板，所述固定板表面设置有与第二磁铁形状相同的固定槽，所述第二磁铁连接于固定槽内部。
10.更进一步地，所述踏板罩壳表面设置有表示前进或后退的标识性凸起，两个凸起分别与磁性组件上下对应。
11.更进一步地，所述空腔的中心处设置有连接孔，所述连接孔内连接有销轴，所述第一磁铁分置于销轴两侧，所述踏板罩壳内部与销轴的对应处向下延伸带有通孔的连接部，所述销轴端部依次穿过踏板罩壳的连接部和踏板主体的连接孔，所述踏板罩壳可沿销轴上下摆动。
12.更进一步地，所述踏板底座表面间隔设置有定位槽，所述定位槽内设置有固定回位弹簧的第一固定杆，所述踏板主体底面设置有与定位槽对应的第二固定杆，所述回位弹簧的两端分别与第一固定杆和第二固定杆套设连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过磁性组件的设置，只需脚踩踏板
使第一磁铁和第二磁铁接触，就能实现前进或后退的动作；通过在踏板主体于磁性组件的中心位置连接销轴，并通过销轴实现踏板主体和踏板罩壳的连接并形成翘板结构；该控制装置结构简单，将前进、后退功能和加速踏板集成在一起，即节约操作空间，也避免了操作人员在行驶过程中频繁操作，提高车辆使用的便捷性和安全性。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的爆炸图；
16.图3为本实用新型中所述踏板罩壳的内部结构图。
17.在图中，1、踏板主体；2、空腔；3、踏板罩壳；4、磁性组件；401、第一磁铁；402、第二磁铁；5、连接孔；6、销轴；7、连接部；8、固定板；9、凸起；10、踏板底座；11、定位槽；12、回位弹簧；13、固定槽。
具体实施方式
18.以下结合附图1至附图3对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
19.实施例1：
20.一种新型智慧控制装置，包括踏板主体1和加速装置，所述踏板主体1一端设置有空腔2，其另一端与踏板底座10铰接，二者呈锐角布置，其特征在于：所述空腔2上方覆设有踏板罩壳3，所述加速装置包括分置于空腔2及踏板罩壳3内部且上下相对的磁性组件4；所述磁性组件4包括两组正反面具备s和n双极性的第一磁铁401和第二磁铁402；所述第一磁铁401连接于空腔2内两侧，所述第二磁铁402连接于踏板罩壳3内两侧，并与空腔2内第一磁铁401上下相对。
21.所述第一磁铁401和第二磁铁402的对应面呈ss或nn极性相斥状态。
22.所述空腔2内间隔设置有与第一磁铁401形状相同的凹槽，所述第一磁铁401连接于凹槽内部。
23.所述踏板罩壳3内间隔连接有固定板8，所述固定板8表面设置有与第二磁铁402形状相同的固定槽13，所述第二磁铁402连接于固定槽13内部。
24.所述踏板罩壳3表面设置有表示前进或后退的标识性凸起9，两个凸起9分别与磁性组件4上下对应；所述凸起9呈箭头状。
25.所述空腔2的中心处设置有连接孔5，所述连接孔5内连接有销轴6，所述第一磁铁401分置于销轴6两侧，所述踏板罩壳3内部与销轴6的对应处向下延伸带有通孔的连接部7，所述销轴6端部依次穿过踏板罩壳3的连接部7和踏板主体1的连接孔5，所述踏板罩壳3可沿销轴6上下摆动形成翘板结构。
26.所述踏板底座10表面间隔设置有定位槽11，所述定位槽11内设置有固定回位弹簧12的第一固定杆，所述踏板主体1底面设置有与定位槽11对应的第二固定杆，所述回位弹簧12的两端分别与第一固定杆和第二固定杆套设连接。
27.工作原理为：(因销轴6的设置，踏板罩壳3在磁性组件4相互影响的作用下，呈水平状态)
28.1、当踩下踏板罩壳3上表示前进的凸起9时，此处的第一磁铁401和第二磁铁402克服磁铁反向力而接触，并产生一个前进的电信号传递给中央控制器，继续向下踩，踏板主体1沿与踏板底座10的铰接处向下运动，此时触发用于监控踏板主体1位置信息的位置传感器，位置传感器检测到踏板主体1的高度位置发生变化，并将加速的信号传递给中央控制器，中央控制器将信号反馈给牵引电机，车辆处于加速前进状态；(加速踏板用位置传感器及其工作原理采用本领域技术人员熟知的现有技术，用于控制车辆前进或后退的速度，不属于本方案中的改进点，此处不再具体赘述)
29.2、抬起脚时，踏板罩壳3在第一磁铁401和第二磁铁402极性相斥的作用下分开，踏板处于中位，车辆处于空档状态；
30.3、当踩下踏板罩壳3上表示后退的凸起9时，此处的第一磁铁401和第二磁铁402克服反向力接触，并产生一个后退的电信号传递给中央控制器，继续向下踩，踏板主体1沿与踏板底座10的铰接处向下运动，此时触发用于监控踏板主体1位置信息的位置传感器，位置传感器检测到踏板主体1的高度位置发生变化，并将后退的信号传递给中央控制器，中央控制器将信号反馈给牵引电机，车辆处于加速后退状态。
31.实施例2：
32.与实施例1的不同之处在于，本实施例中：所述第一磁铁401和第二磁铁402的对应面呈sn或ns极性相吸状态。
33.工作原理为：
34.1、当踩下踏板罩壳3上表示前进的凸起9时，此处的第一磁铁401和第二磁铁402因磁性相吸而接触，并产生一个前进的电信号传递给中央控制器，继续向下踩，踏板主体1沿与踏板底座10的铰接处向下运动，此时触发用于监控踏板主体1位置信息的位置传感器，位置传感器检测到踏板主体1的高度位置发生变化，并将加速的信号传递给中央控制器，中央控制器将信号反馈给牵引电机，车辆处于加速前进状态；
35.2、当踩下踏板罩壳3上表示后退的凸起9时，此处的第一磁铁401和第二磁铁402因磁性相吸而接触，并产生一个后退的电信号传递给中央控制器，继续向下踩，踏板主体1沿与踏板底座10的铰接处向下运动，此时触发用于监控踏板主体1位置信息的位置传感器，位置传感器检测到踏板主体1的高度位置发生变化，并将后退的信号传递给中央控制器，中央控制器将信号反馈给牵引电机，车辆处于加速后退状态。
36.该控制装置装配简单，通过磁性组件4的设置，只需脚踩踏板使第一磁铁401和第二磁铁402接触，就能实现前进或后退的动作；通过在踏板主体1于磁性组件4的中心位置连接销轴6，并通过销轴6实现踏板主体1和踏板罩壳3的连接并形成翘板结构；该控制装置将前进、后退功能和加速踏板集成在一起，即节约操作空间，也避免了操作人员在行驶过程中频繁操作，可靠性增强且延长了使用寿命，提高了车辆使用的便捷性和安全性。
37.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。