一种货运车防水篷布支撑架的制作方法

1.本实用新型涉及篷布支撑架领域，具体的说是一种货运车防水篷布支撑架。


背景技术：

2.货运车一般以挂车为主，挂车是由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，挂车是公路运输的重要车中，采用挂车运输是提高经济效益最简单有效的重要手段。挂车在运输过程中需要在其上方设置篷布，通过篷布遮挡运载的货物，对运载的货物进行遮阳、防风和防雨等，并且还可以有效的防止运载的货物从挂车上滑落，篷布需要通过篷布支撑架与挂车连接，现有的篷布支撑架高度和宽度是固定的，由于货运挂车运载的货物种类比较多，承载的货物的高度不同，导致篷布不能适应货物高度的变化，不能有效的遮挡货物，因此需要对现有技术加以改进。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种货运车防水篷布支撑架。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种货运车防水篷布支撑架，包括两个相对设置的篷布支撑组件，其特征在于：所述篷布支撑组件包括中心支撑体、l形支撑杆a和l形支撑杆b；
5.所述中心支撑体的内部开设有调节横腔，所述l形支撑杆a和l形支撑杆b均插接在调节横腔内；
6.所述l形支撑杆a和l形支撑杆b的下端部均装配有车辆固定体，所述车辆固定体的内部设有调节竖腔；
7.所述l形支撑杆a和l形支撑杆b的端部均安装内螺筒，且内螺筒安装在调节竖腔，所述调节竖腔的内部通过轴承安装有螺旋杆，所述内螺筒螺接在螺旋杆的外部；
8.所述车辆固定体的下端安装有固定块，所述固定块的侧壁开设有固定螺孔，且固定螺孔内螺接有固定螺栓；
9.所述中心支撑体的侧壁两端均匀开设有调节插孔，所述l形支撑杆a和l形支撑杆b的侧壁均安装有限位组件。
10.进一步，所述限位组件包括安装在l型支撑杆a和l形支撑杆b侧壁的固定板，所述固定板的侧壁安装有弹簧，所述弹簧的端部安装有限位插杆，且限位插杆插接在限位插孔内。
11.进一步，所述限位插杆的外部位于弹簧的一端安装有限位板，所述限位插杆的外部位于限位板的侧壁套装有环形橡胶板，且环形橡胶板的外径大于限位插孔的内径。
12.进一步，所述限位板的侧壁边缘处均匀安装有压块。
13.进一步，所述螺旋杆的外部安装有从动齿轮，所述调节竖腔的内壁开设有通孔，且通孔内安装有转筒，所述转筒内安装有转轴，所述转轴的端部安装有主动齿轮，且主动齿轮与从动齿轮相啮合。
14.进一步，所述内螺筒的两侧外壁均安装有滑块，所述调节竖腔的两内壁均开设有滑槽，所述滑块安装在滑槽内。
15.进一步，所述中心支撑体的内部中段安装有中心隔板，所述l形支撑杆a和l形支撑杆b的端部均安装有平衡板，且平衡板设置在调节横腔内。
16.进一步，两个所述篷布支撑组件的上端均匀装配有承载钢丝。
17.本实用新型的有益效果是：
18.一种货运车防水篷布支撑架，结构简单，操作方便，通过设置两个相对设置的篷布支撑组件，从而在货运挂车的上端形成篷布支撑架，从而用于篷布的安装，并通过篷布支撑组件的可调节宽度，从而适用于不同宽度的挂车安装，还可通过支撑组件的调节高度，而实现篷布高度的调节，以适应不同高度货物的遮盖需要，提高篷布的使用便捷性。
附图说明
19.图1是本实用新型的俯视图。
20.图2是本实用新型的篷布支撑组件示意图。
21.图3是本实用新型的限位组件示意图。
22.图4是本实用新型的a部分结构示意图。
23.图5是本实用新型的b部分结构示意图。
24.附图标记说明：1篷布支撑组件、101中心支撑体、102 l形支撑杆a、103 l形支撑杆b、2承载钢丝、3车辆固定体、4固定块、5调节竖腔、6内螺筒、7固定螺孔、8固定螺栓、9调节横腔、10中心隔板、11平衡板、12限位组件、121固定板、122弹簧、123限位插杆、13调节插孔、14滑槽、15滑块、16转筒、17转轴、18主动齿轮、19轴承、20从动齿轮、21螺旋杆、22环形橡胶板、23压块、24限位板。
具体实施方式
25.下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
26.参见图1、图2、图3、图4和图5是本实用新型结构示意图，一种货运车防水篷布支撑架，包括两个相对设置的篷布支撑组件1，通过两个篷布支撑组件1在货车上端两侧安装，从而形成篷布支撑架，所述篷布支撑组件1包括中心支撑体101、l形支撑杆a 102和l形支撑杆b 103；
27.所述中心支撑体101的内部开设有调节横腔9，l形支撑杆a 102插接在调节横腔9的左端，l形支撑杆b 103插接在调节横腔9的右端，从而可根据需要调节整体的宽度，以便适应不同宽度的挂车；
28.所述l形支撑杆a 102和l形支撑杆b 103的下端部均装配有车辆固定体3，车辆固定体3可贴合在挂车的侧壁上，车辆固定体3的内部设有调节竖腔5；
29.所述l形支撑杆a 102和l形支撑杆b 103的端部均安装内螺筒6，且内螺筒6安装在调节竖腔5，通过内螺筒6在调节竖腔5内升降，从而调节整体的高度，内螺筒6为圆柱形筒，
且内部设有内螺纹，调节竖腔5的内部通过轴承19安装有螺旋杆21，内螺筒6螺接在螺旋杆21的外部，螺旋杆21的外螺纹，与内螺筒6的内螺纹之间存在螺纹配合，从而通过正反转转动螺旋杆21来驱动内螺筒6的升降；
30.所述车辆固定体3的下端安装有固定块4，固定块4的侧壁开设有固定螺孔7，且固定螺孔7内螺接有固定螺栓8，可在挂车的侧壁设置与固定螺栓8相配合的固定螺槽，从而将其固定在挂车的侧壁上；
31.所述中心支撑体101的侧壁两端均匀开设有调节插孔13，l形支撑杆a 102和l形支撑杆b 103的侧壁均安装有限位组件12，中心支撑体101分为左右两部分，且每个部分的下表面从左到右均匀设有调节插孔13，通过限位组件12插入不同位置的调节插孔13内，从而对l形支撑杆进行位置限定。
32.所述限位组件12包括安装在l型支撑杆a 102和l形支撑杆b 103侧壁的固定板121，固定板121的侧壁安装有弹簧122，弹簧122的端部安装有限位插杆123，且限位插杆123插接在限位插孔13内，通过弹簧122的弹性，便于限位插杆123插入不同位置的调节插孔13内。
33.所述限位插杆123的外部位于弹簧122的一端安装有限位板24，限位插杆123的外部位于限位板24的侧壁套装有环形橡胶板22，且环形橡胶板22的外径大于限位插孔13的内径，通过环形橡胶板22可在限位插杆123插入调节插孔13内后，将其密封。
34.所述限位板24的侧壁边缘处均匀安装有压块23。
35.所述螺旋杆21的外部安装有从动齿轮20，调节竖腔5的内壁开设有通孔，且通孔内安装有转筒16，转筒16内安装有转轴17，转轴17的端部安装有主动齿轮18，且主动齿轮18与从动齿轮20相啮合，通过从动齿轮20和主动齿轮18的啮合，可在转动转轴17时驱动螺旋杆21转动。
36.所述内螺筒6的两侧外壁均安装有滑块14，调节竖腔5的两内壁均开设有滑槽15，滑块14安装在滑槽15内，从而实现螺旋杆21转动时，内螺筒6可升降。
37.所述中心支撑体101的内部中段安装有中心隔板10，l形支撑杆a 102和l形支撑杆b 103的端部均安装有平衡板11，且平衡板11设置在调节横腔9内。
38.所述两个篷布支撑组件1的上端均匀装配有承载钢丝2，承载钢丝2从左到右分为三条，中间的承载钢丝2设置在中心支撑体101的上端，左右两条分别设置在两个l形支撑杆的上端，用于篷布的安装。
39.工作过程及原理：在使用时，首先，根据货车的宽度，调节篷布支撑组件1的宽度，可将限位插杆123向内移动，从而在中心支撑体101的内部移动两个l形支撑杆，移动完毕后在将限位插杆123插入调节插孔13内，将其固定，然后将两端的车辆固定体3与货车的两侧壁贴合，并 通过固定块4将其与车辆侧壁固定，然后根据不同高度货物的遮盖需要，调节内螺筒6的高度，从而调节篷布支撑组件1的高度，调节完毕后，即可安装篷布。