一种便于拆装调节的汽封结构的制作方法

1.本技术涉及汽轮机汽封技术，具体地涉及一种便于拆装调节的汽封结构。


背景技术：

2.目前汽轮机等高速旋转设备都会用到一种汽封圈，汽封齿与转子间间隙值，直接影响到机组运行安全和机组运行效率，在调整汽封圈安装间隙时，当遇到汽封间隙较大时，都会用到一种专用设备对汽封圈背弧部分进行修刮加工，该设备非常笨重，搬运会非常麻烦，加工效率也非常低，严重影响检修进度，当遇到汽封间隙较小时，会用打凸点的方式，使汽封背弧贴合面被凸点顶起，利用凸点高度来，来加大汽封安装间隙，这种方法第一破坏了汽封背弧处的密封，造成蒸汽沿汽封背弧凸起处间隙泄漏，第二打出的凸点无法准确控制高度，需要反复修磨才能达到设计密封间隙，目前传统的汽封调节方法非常繁琐，除了每次检修都要发运笨重的加工设备外，加工起来效率也非常低下。
3.而现有的公开号为cn114934816a的一种用于汽轮机的汽封结构中提到的，通过将汽封圈和活动背弧分成多个弧段的设置，能够在调节汽封间隙时，使得汽封圈和活动背弧可以进行径向调节，通过将螺钉孔设计成椭圆形的设置，能够便于活动背弧通过固定螺钉带动汽封圈进行间隙调节，虽然该汽封结构整体结构简单，间隙调整起来方便快捷，能够提高了检修周期，同时延长了汽封循环使用寿命，能够解决上述问题，但是该汽封结构在进行间隙调节时，需要将整个汽封结构中的汽封圈从汽封体中拆下，然后再进行间隙调节，这样的操作比较麻烦，不够方便，并且该汽封结构中设置的汽封弹簧在汽封结构间隙调节后，单纯的汽封弹簧对汽封圈的压紧效果不好，容易导致汽封圈随汽封弹簧的弹性变化而跳动，进而使汽封齿与转子之间的间隙值发生不定变化，从而影响到机组运行安全和机组运行效率。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种便于拆装调节的汽封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.根据本技术的一方面，一种便于拆装调节的汽封结构，所述汽封结构包括汽封体、拆装盖板、固定螺栓、汽封圈、环形安装槽、弹簧组件和活动背弧，所述汽封体内径侧壁上沿其周向开设有所述环形安装槽，所述环形安装槽内装配有多段所述汽封圈，每段所述汽封圈位于所述环形安装槽内的一端的侧面均通过调节组件与其对应的一段所述活动背弧进行调节连接，且每段所述汽封圈位于所述环形安装槽内的一端的顶部等距设置有多个用于压紧所述汽封圈的所述弹簧组件，所述汽封体靠近所述活动背弧的一侧面上开设有多个弧形操作槽，每个所述弧形操作槽均与所述环形安装槽相连通，且每个所述弧形操作槽的设置位置及数量均与每个所述活动背弧的设置位置及数量一一对应，每个所述弧形操作槽的开口处均通过固定螺栓与拆装盖板固定连接。
6.优选地，所述弹簧组件包括螺纹柱、旋转螺母和汽封弹簧，所述螺纹柱固定设于所
述汽封圈位于所述环形安装槽内的一端的顶部，所述螺纹柱的中轴线的延长线穿过所述环形安装槽的圆心，且所述螺纹柱的顶端与所述环形安装槽的上槽壁之间存在一定距离，所述螺纹柱与所述旋转螺母螺纹连接，所述旋转螺母上端面与所述汽封弹簧的一端固定连接，所述汽封弹簧的另一端与所述环形安装槽的上槽壁相接触，所述汽封弹簧套置于所述螺纹柱上。
7.优选地，所述调节组件包括调节螺栓和椭圆形连接孔，每段所述活动背弧侧面等距开设有至少一个所述椭圆形连接孔，且每段所述活动背弧均通过调节螺栓穿过所述椭圆形连接孔与相对应的一端所述汽封圈相连接。
8.优选地，每个所述椭圆形连接孔的长轴方向均与其所在的一段所述活动背弧的调节移动方向相平行。
9.优选地，所述环形安装槽靠近转子的槽口内的一侧面上设置有凸台，每段所述活动背弧靠近转子的下端面均与所述凸台远离转子的上端面相贴合。
10.优选地，所述固定螺栓与所述调节螺栓均为内六角螺栓，并且所述固定螺栓与所述调节螺栓的连接处均设置有沉孔，用于隐藏所述固定螺栓与所述调节螺栓上的螺帽。
11.优选地，多段所述汽封圈能够构成完整的汽封圈，每段所述汽封圈的一端位于所述环形安装槽内，其另一端朝向所述汽封圈的圆心延伸出所述环形安装槽，每段所述汽封圈朝向所述汽封圈的圆心延伸出的一端面上设置有多个汽封齿，且每段所述汽封圈位于其周向的两侧面上固定设有橡胶垫。
12.本技术与现有技术相比的优点在于：本技术的一种便于拆装调节的汽封结构，通过设置在活动背弧外侧的弧形操作槽与拆装盖板的螺栓配合连接，进而使得在对汽封结构进行间隙调节时，能够逐一将拆装盖板从弧形操作槽上拆下，然后在弧形操作槽处对相对应的活动背弧通过调节组件进行微调，进而完成对汽封结构的间隙调整，无需将整个汽封结构中的汽封圈从汽封体中拆下，然后再进行间隙调节，操作简单方便；通过弹簧组件中螺纹柱、旋转螺母和汽封弹簧的设置，使得在完成对汽封结构的间隙调整后，在弧形操作槽处利用扳手或者其他工具对旋转螺母进行拧动，使得旋转螺母在螺纹柱上旋转上升，进而带动汽封弹簧向上移动，进而使得汽封弹簧在与环形安装槽上槽壁紧密接触后呈压缩状态减少汽封弹簧的弹性形变，进而能够通过汽封弹簧的反作用力对汽封圈上的活动背弧起到压紧作用，从而减少汽封圈随汽封弹簧的弹性变化而跳动，使汽封齿与转子之间的间隙值较为稳定，降低对机组运行安全和机组运行效率的影响。
附图说明
13.图1是根据本技术一实施例的一种便于拆装调节的汽封结构的立体拆分图。
14.图2是图1中a部的结构放大示意图。
15.图3是根据本技术一实施例的一种便于拆装调节的汽封结构的主剖视图。
16.图4是根据本技术一实施例的一种便于拆装调节的汽封结构的局部侧剖视图。
17.附图标记：1、汽封体；2、拆装盖板；3、固定螺栓；4、汽封圈；5、环形安装槽；6、弹簧组件；7、活动背弧；8、调节组件；9、弧形操作槽；10、螺纹柱；11、旋转螺母；12、汽封弹簧；13、调节螺栓；14、椭圆形连接孔；15、转子；16、汽封齿。
具体实施方式
18.为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.如图1～图4所示，一种便于拆装调节的汽封结构，汽封结构包括汽封体1、拆装盖板2、固定螺栓3、汽封圈4、环形安装槽5、弹簧组件6和活动背弧7，汽封体1内径侧壁上沿其周向开设有环形安装槽5，环形安装槽5内装配有多段汽封圈4，每段汽封圈4位于环形安装槽5内的一端的侧面均通过调节组件8与其对应的一段活动背弧7进行调节连接，活动背弧 7设置于环形安装槽5内，环形安装槽5靠近转子15的槽口内的一侧面上设置有凸台，每段活动背弧7靠近转子15的下端面均与凸台远离转子15的上端面相贴合，每段汽封圈4位于环形安装槽5内的一端的顶部等距设置有多个用于压紧汽封圈4的弹簧组件6，汽封体1靠近活动背弧7的一侧面上开设有多个弧形操作槽9，每个弧形操作槽9均与环形安装槽5相连通，且每个弧形操作槽9的设置位置及数量均与每个活动背弧7的设置位置及数量一一对应，每个弧形操作槽9的开口处均通过固定螺栓3与拆装盖板2固定连接，该设计中，通过设置在活动背弧7外侧的弧形操作槽9与拆装盖板2的螺栓配合连接，进而使得在对汽封结构进行间隙调节时，能够逐一将拆装盖板2从弧形操作槽9上拆下，然后在弧形操作槽9处对相对应的活动背弧7通过调节组件8进行微调，进而完成对汽封结构的间隙调整，无需将整个汽封结构中的汽封圈4从汽封体1中拆下，然后再进行间隙调节，操作简单方便。
20.在一个实施例中，结合图2和图4，弹簧组件6包括螺纹柱10、旋转螺母11和汽封弹簧 12，螺纹柱10固定设于汽封圈4位于环形安装槽5内的一端的顶部，螺纹柱10的中轴线的延长线穿过环形安装槽5的圆心，且螺纹柱10的顶端与环形安装槽5的上槽壁之间存在一定距离，螺纹柱10与旋转螺母11螺纹连接，旋转螺母11上端面与汽封弹簧12的一端固定连接，汽封弹簧12的另一端与环形安装槽5的上槽壁相接触，汽封弹簧12套置于螺纹柱10上，该设计中，通过弹簧组件6中螺纹柱10、旋转螺母11和汽封弹簧12的设置，使得在完成对汽封结构的间隙调整后，在弧形操作槽9处利用扳手或者其他工具对旋转螺母11进行拧动，使得旋转螺母11在螺纹柱10上旋转上升，进而带动汽封弹簧12向上移动，进而使得汽封弹簧12在与环形安装槽5上槽壁紧密接触后呈压缩状态减少汽封弹簧12的弹性形变，进而能够通过汽封弹簧12的反作用力对汽封圈4上的活动背弧7起到压紧作用，从而减少汽封圈4 随汽封弹簧12的弹性变化而跳动，使汽封齿16与转子15之间的间隙值较为稳定，降低对机组运行安全和机组运行效率的影响。
21.在一个实施例中，参照图2和图3，调节组件8包括调节螺栓13和椭圆形连接孔14，每段活动背弧7侧面等距开设有至少一个椭圆形连接孔14，且每段活动背弧7均通过调节螺栓 13穿过椭圆形连接孔14与相对应的一端汽封圈4相连接，该设计中，通过设置的椭圆形连接孔14，使得调节螺栓13能够在椭圆形连接孔14内沿其长度方向进行微调，并且由于活动背弧7靠近转子15的下端面与槽口凸台远离转子15的上端面相贴合，进而使得调节螺栓13 的微调能够带动汽封圈4随之进行径向微调，此外，每个椭圆形连接孔14的长轴方向均与其所在的一段活动背弧7的调节移动方向相平行，该设计在调节汽封间隙时，便于汽封圈
4和活动背弧7的径向调节，避免在调节时出现卡顿的情况。
22.在一个实施例中，结合图2，固定螺栓3与调节螺栓13均为内六角螺栓，并且固定螺栓 3与调节螺栓13的连接处均设置有沉孔，用于隐藏固定螺栓3与调节螺栓13上的螺帽，该设计中，内六角螺栓在操作时不需要过大的操作空间，便于工作人员操作，并且沉孔的设置，使得固定螺栓3与调节螺栓13不会凸出其两者所连接处的表面，使得结构的表面平整度更好，更美观。
23.在一个实施例中，结合图1和图3，多段汽封圈4能够构成完整的汽封圈4，每段汽封圈 4的一端位于环形安装槽5内，其另一端朝向汽封圈4的圆心延伸出环形安装槽5，每段汽封圈4朝向汽封圈4的圆心延伸出的一端面上设置有多个汽封齿16，且每段汽封圈4位于其周向的两侧面上固定设有橡胶垫，该设计中，通过将汽封圈4和活动背弧7分成多个弧段的设置，能够在调节汽封间隙时，使得汽封圈4和活动背弧7能够进行径向调节，并且便于汽封结构的间隙调节，并且汽封圈4位于其周向的两侧面设置的橡胶垫，使得在多段汽封圈4装配至环形安装槽5内后，多段汽封圈4的侧面的橡胶垫相互接触，由于橡胶垫具有弹性，进而使得在汽封结构进行间隙调节过程中，对汽封圈4微调后，相互接触的橡胶垫能够保持接触状态，增加汽封圈4的密封性。
24.工作原理：当需要调节汽封间隙时，将拆装盖板2拆下，然后利用工具从弧形操作槽9 处对调节螺栓13进行旋松，然后能够使活动背弧7沿着椭圆形连接孔14的长度方向进行微调，进而使得汽封齿16得到合适的安装配合间隙，当间隙值满足设计要求后，将调节螺栓 13旋紧，然后利用工具对旋转螺母11进行拧动，使得旋转螺母11在螺纹柱10上旋转上升，进而带动汽封弹簧12向上移动，进而使得汽封弹簧12在与环形安装槽5上槽壁紧密接触后呈压缩状态减少汽封弹簧12的弹性形变，进而能够通过汽封弹簧12的反作用力对汽封圈4 上的活动背弧7起到压紧作用，从而减少汽封圈4随汽封弹簧12的弹性变化而跳动，然后逐一对多段汽封圈4进行调整后，将各个拆装盖板2安装至原位置，完成本次间隙调整。
25.以上实施例仅用以说明本技术实施例的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本技术实施例进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应当理解，在不背离本技术权利要求所限定的精神和范围的情况下，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。