一种地铁车辆动态安全检测装置的制作方法

1.本发明涉及城轨车辆动态安全调试领域，具体涉及一种地铁车辆动态安全检测装置。


背景技术：

2.车辆动态调试时，由于试验线资源有限，晚上10点前车辆都处在动态调试状态。夜间行车视线不良，路况不清晰，无法正确判断制动距离。只能在直线段往复运行。这样一来，司机在驾驶时就需要在固定地点采取制动措施，如未及时采取制动措施车辆将无法在指定地点及时停车，车辆将出现安全事故，人员伤亡等情况。
3.由于车速无法提高，导致试验周期较长，生产效率低，生产成本高。因此，亟需研发一种地铁车辆动态安全检测装置。


技术实现要素：

4.本发明为解决现有车辆在动态调试时，存在试验周期长，生产成本高等问题，提供一种地铁车辆动态安全检测装置。
5.一种地铁车辆动态安全检测装置，包括车内控制装置和位置检测装置；所述位置检测装置安装在车下铁轨处；
6.所述车内控制装置包括主控单元、信号接收器、电源模块和报警模块；
7.所述位置检测装置由传感器、信号发射器和数据处理器组成；所述数据处理器分别与信号发射器和传感器连接；
8.所述主控制单元分别与电源模块、报警模块以及信号接收器连接；
9.当车辆到达车下铁轨的传感器位置时，传感器将采集的位置数据通过数据处理器处理后通过信号发射器发射，该信号由信号信号接器接收后传送至主控单元；所述主控单元做出相应的输出，实现控制车辆的制动；
10.当车辆到达车下铁轨的传感器位置而未采取制动措施，则主控单元控制报警模块报警。
11.进一步地，当车辆到达车下铁轨的传感器位置而一直未采取制动措施，则主控单元控制车辆在3秒后将施加紧急制动且切断牵引。
12.进一步地，所述传感器采用红外传感器。
13.进一步地，所述主控单元集成安装有以低压控制高压所用的辅助继电器，用于实现以主控单元的dc5v电压控制地铁车辆上的dc110v电压等级的部件。
14.进一步地，所述电源模块采用dc110v/5v电源供电，直接使用车辆蓄电池母线给整个检测装置的主控单元和显示板供电。
15.本发明的有益效果：本发明所述的检测装置可以在城铁车辆动态运行时速来提醒司机即使控制制动。当车辆超过预先设置的停车位置时，可以有效的发出声、光报警，并切断车辆紧急环路，使车辆失去牵引力，触发紧急制动，从而使车辆被迫停车。提高动调实验
的安全性，保证车辆以及人员安全。提高生产效率，保证车辆运行的安全性、可靠性。具备以下优点：
16.1、可以在城铁车辆动态运行时速来提醒司机即使控制制动。
17.2、当车辆超过预先设置的停车位置时，可以有效的发出声、光报警，并切断车辆紧急环路，使车辆失去牵引力，触发紧急制动，从而使车辆被迫停车。
18.3、提高动调实验的安全性，保证车辆以及人员安全。
19.4、保证了车辆的调试质量，提高了生产效率。
20.5、提高生产效率。保证车辆运行时的安全性、可靠性。
附图说明
21.图1为本发明所述的一种地铁车辆动态安全检测装置中车上部分的结构示意图；
22.图2为本发明所述的一种地铁车辆动态安全检测装置中车下部分的传感器位置示意图。
23.图3为本发明所述的一种地铁车辆动态安全检测装置中的车下位置检测控制单元示意图。
具体实施方式
24.结合图1至图3说明本实施方式，一种地铁车辆动态安全检测装置，该装置由安装在车下铁轨上的位置检测装置以及车上部分的车内控制装置；主控单元、报警模块、信号接收器以及电源模块；
25.所述车内控制装置包括主控单元、信号接收器、电源模块和报警模块；
26.所述主控制单元分别与电源模块、报警模块以及信号接收器连接；
27.所述位置检测装置由传感器、信号发射器和数据处理器组成；所述数据处理器分别与信号发射器和传感器连接；所述数据处理器由另一电源模块供电。
28.当车辆到达车下铁轨的传感器位置时，传感器将采集的信号通过无线发射模块发射，该信号由信号接收器接收后传送至主控单元；所述主控单元做出相应的输出，实现控制车辆的制动；
29.当车辆到达车下铁轨的传感器位置而未采取制动措施，则主控单元控制报警模块报警。
30.本实施方式中，由信号接收器通过与主控单元的配合逻辑的判断后，主控单元(单片机)做出相应的输出，从而控制车辆的制动情况。本实施方式中主控单元系统板为的智能控制核心，通过逻辑单元，进行相应判断以及输出，主控单元通过检测处理信号接收器接收的信号，进行断输出指令来控制蜂鸣器和时间辅助控制继电器，所述主控单元还集成有以低压控制高压所用的辅助继电器，用于实现以主控单元的dc5v电压来控制地铁车辆上的dc110v电压等级部件。
31.本实施方式中，所述电源模块采用dc110v/5v电源供电，可直接使用车辆蓄电池母线来给整个控制装置控制板和显示板供电。
32.本实施方式中的位置检测装置，采用高精度，非接触式的红外传感器，将车辆的位置信息变为电信号，并传给车内控制装置。
33.本实施方式所述的检测装置的工作原理：司机在驾驶时候，如果车辆到达车下装置放置的位置时未采取制动措施，则车上装置能出现蜂鸣器报警，如果此时采取制动措施则蜂鸣器提醒取消。如本装置以单片机控制，由红外传感器检测车辆位置，当车辆到达该位置时，传感器将信号传送到无线发射模块，经过数据处理进行无线信号发射。


技术特征：
1.一种地铁车辆动态安全检测装置，其特征是：该检测装置包括车内控制装置和位置检测装置；所述位置检测装置安装在车下铁轨处；所述车内控制装置包括主控单元、信号接收器、电源模块和报警模块；所述位置检测装置由传感器、信号发射器和数据处理器组成；所述数据处理器分别与信号发射器和传感器连接；所述主控制单元分别与电源模块、报警模块以及信号接收器连接；当车辆到达车下铁轨的传感器位置时，传感器将采集的位置数据通过数据处理器处理后通过信号发射器发射，该信号由信号信号接器接收后传送至主控单元；所述主控单元做出相应的输出，实现控制车辆的制动；当车辆到达车下铁轨的传感器位置而未采取制动措施，则主控单元控制报警模块报警。2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆动态安全检测装置，其特征在于：当车辆到达车下铁轨的传感器位置而一直未采取制动措施，则主控单元控制车辆在3秒后将施加紧急制动且切断牵引。3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆动态安全检测装置，其特征在于：所述传感器采用红外传感器。4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆动态安全检测装置，其特征在于：所述主控单元集成安装有以低压控制高压所用的辅助继电器，用于实现以主控单元的dc5v电压控制地铁车辆上的dc110v电压等级的部件。5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆动态安全检测装置，其特征在于：所述电源模块采用dc110v/5v电源供电，使用车辆蓄电池母线给整个检测装置的主控单元和显示板供电。

技术总结
一种地铁车辆动态安全检测装置，涉及城轨车辆动态安全调试领域，为解决现有车辆在动态调试时，存在试验周期长，生产成本高等问题，本发明包括车内控制装置和位置检测装置；位置检测装置安装在车下铁轨处；车内控制装置包括主控单元、信号接收器、电源模块和报警模块；位置检测装置由传感器、信号发射器和数据处理器组成；当车辆到达车下铁轨的传感器位置时，传感器将采集的位置数据通过数据处理器处理后通过信号发射器发射，该信号由信号接收器接收后传送至主控单元；实现控制车辆的制动；当车辆到达车下铁轨的传感器位置而未采取制动措施，则主控单元控制报警模块报警。本发明提高动调实验的安全性，保证车辆以及人员安全。保证车辆以及人员安全。保证车辆以及人员安全。


技术研发人员：艾子洋 张志刚 徐士强 任成伟 谢意
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：2022.10.14
技术公布日：2022/12/6