一种变速器后壳体总成的制作方法

1.本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种变速器后壳体总成。


背景技术：

2.随着社会的前进和汽车工业的快速发展，人们生活水平不断的提高，汽车已经成为人们代步的一种重要交通工具之一。变速器是用来改变汽车运转速度或牵引力的装置，该变速器由许多的直径大小不同的齿轮组成，通常装在发动机主动轴和从动轴之间，为了减少内摩擦引起的零件磨损及功率损耗，须在壳体内注入润滑油，采用飞溅润滑方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。因此，壳体一侧有加油口，底部有放油塞，油面高度由加油口位置控制。
3.但是，传统的变速器在使用时需要向内部注入润滑油，由于缺乏过滤装置，进而影响装置的润滑效果，且过滤装置不便于进行拆卸更换，因此需要一种变速器后壳体总成。


技术实现要素：

4.本申请的目的在于解决传统的变速器缺乏过滤装置且不便于进行拆卸更换的问题。
5.为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种变速器后壳体总成，包括本体，所述本体的外表面开设有矩形槽，所述矩形槽的内侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧远离矩形槽的一端固定连接有移动块，所述矩形槽的侧表面固定连接有限位块，且限位块的外表面开设有滑槽，所述移动块的一端位于滑槽的内部，且与滑槽活动连接，所述移动块的侧表面固定连接有限位板，且限位板位于矩形槽的外部，所述本体的内部安装有安装板，且安装板的内部固定连接有过滤网。
6.作为上述技术方案的进一步描述：所述本体的内侧壁固定连接有支撑板，所述安装板的底部与支撑板的外表面相贴合，且安装板的侧表面与限位板的侧表面相贴合。
7.作为上述技术方案的进一步描述：所述本体的顶部开设有进油口，所述进油口的内部螺纹连接有盖子，且盖子的外表面设置有防滑纹路。
8.作为上述技术方案的进一步描述：所述本体的底部开设有出油口，所述出油口的内部活动连接有密封塞，且密封塞延伸至本体的内部。
9.作为上述技术方案的进一步描述：所述本体的内部开设有第一安装孔和第二安装孔，且第一安装孔位于第二安装孔的右侧。
10.作为上述技术方案的进一步描述：所述本体的内侧壁设置有插接口，所述插接口的数量为两个，且呈对称分布。
11.作为上述技术方案的进一步描述：所述本体的内部固定连接有连接柱，所述连接柱的内部设置有连接孔。
12.与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
13.(1)与现有技术相比，该一种变速器后壳体总成，通过设置安装板和过滤网，利用
安装板对过滤网进行固定，使得过滤网对注入的润滑油进行过滤，有利于提升润滑的效率，降低杂质对装置内部转动的齿轮造成影响。
14.(2)与现有技术相比，该一种变速器后壳体总成，通过设置弹簧、移动块和限位板，利用限位板对移动块进行推动，使得移动块对弹簧进行挤压，使得限位板收缩进矩形槽，使得安装板能够进入限位板下方，便于限位板对其进行限位，有利于提升安装板的稳定性，避免安装板脱落，影响过滤效果。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种变速器后壳体总成的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种变速器后壳体总成的矩形槽内部结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的图2中a处放大图；
18.图4为本实用新型提出的一种变速器后壳体总成的正视图。
19.图中：1、本体；2、矩形槽；3、弹簧；4、移动块；5、限位块；6、滑槽；7、限位板；8、支撑板；9、安装板；10、过滤网；11、进油口；12、出油口；13、密封塞；14、插接口；15、连接柱；16、连接孔；17、第一安装孔；18、第二安装孔。
具体实施方式
20.下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
21.如图1-4所示的一种变速器后壳体总成，包括本体1，本体1的外表面开设有矩形槽2，矩形槽2用于安装弹簧3，弹簧3便于对移动块4产生反作用力，矩形槽2的内侧壁固定连接有弹簧3，弹簧3远离矩形槽2的一端固定连接有移动块4，移动块4用于安装限位板7，使得二者紧密连接，矩形槽2的侧表面固定连接有限位块5，限位块5用于配合滑槽6对移动块4进行限位，且便于移动块4进行移动，且限位块5的外表面开设有滑槽6，移动块4的一端位于滑槽6的内部，且与滑槽6活动连接，滑槽6便于移动块4进行位移，移动块4的侧表面固定连接有限位板7，限位板7便于对安装板9进行限位，使得安装板9内部的过滤网10位置相对固定，且限位板7位于矩形槽2的外部，本体1的内部安装有安装板9，且安装板9的内部固定连接有过滤网10，安装板9便于安装过滤网10，且过滤网10便于对进入本体1内部的润滑油进行过滤，避免从外部带入杂质对本体1内部运转的齿轮造成损坏。
22.本体1的内侧壁固定连接有支撑板8，支撑板8用于对安装板9进行支撑，本体1的内侧壁设置有凹槽，方便安装板9的另一端嵌入，安装板9的底部与支撑板8的外表面相贴合，且安装板9的侧表面与限位板7的侧表面相贴合。
23.本体1的顶部开设有进油口11，进油口11的内部螺纹连接有盖子，且盖子的外表面设置有防滑纹路，进油口11便于向本体1的内部加入润滑油。
24.本体1的底部开设有出油口12，出油口12的内部活动连接有密封塞13，且密封塞13延伸至本体1的内部，出油口12便于对本体1内部的润滑油进行更换，且密封塞13便于对出油口12进行密闭。
25.本体1的内部开设有第一安装孔17和第二安装孔18，且第一安装孔17位于第二安装孔18的右侧，第一安装孔17和第二安装孔18均用于安装连接轴和齿轮。
26.本体1的内侧壁设置有插接口14，插接口14的数量为两个，且呈对称分布，插接口14和连接孔16便于本体1和变速箱的前壳进行连接。
27.本体1的内部固定连接有连接柱15，连接柱15的内部设置有连接孔16，连接柱15用于配合变速箱前壳，并进行连接。
28.工作原理：使用时，首先利用第一安装孔17和第二安装孔18将齿轮和连接轴进行安装，然后推动限位板7，使得限位板7推动移动块4，进而利用移动块4对弹簧3进行挤压，使得弹簧3受到挤压后进行收缩，从而将限位板7收进矩形槽2的内部，利用限位板7对安装板9进行限位，从而提升过滤网10的固定性，再利用插接口14和连接孔16使得本体1与变速器前壳进行连接。
29.以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。


技术特征：
1.一种变速器后壳体总成，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的外表面开设有矩形槽(2)，所述矩形槽(2)的内侧壁固定连接有弹簧(3)，所述弹簧(3)远离矩形槽(2)的一端固定连接有移动块(4)，所述矩形槽(2)的侧表面固定连接有限位块(5)，且限位块(5)的外表面开设有滑槽(6)，所述移动块(4)的一端位于滑槽(6)的内部，且与滑槽(6)活动连接，所述移动块(4)的侧表面固定连接有限位板(7)，且限位板(7)位于矩形槽(2)的外部，所述本体(1)的内部安装有安装板(9)，且安装板(9)的内部固定连接有过滤网(10)。2.如权利要求1所述的一种变速器后壳体总成，其特征在于：所述本体(1)的内侧壁固定连接有支撑板(8)，所述安装板(9)的底部与支撑板(8)的外表面相贴合，且安装板(9)的侧表面与限位板(7)的侧表面相贴合。3.如权利要求1所述的一种变速器后壳体总成，其特征在于：所述本体(1)的顶部开设有进油口(11)，所述进油口(11)的内部螺纹连接有盖子，且盖子的外表面设置有防滑纹路。4.如权利要求1所述的一种变速器后壳体总成，其特征在于：所述本体(1)的底部开设有出油口(12)，所述出油口(12)的内部活动连接有密封塞(13)，且密封塞(13)延伸至本体(1)的内部。5.如权利要求1所述的一种变速器后壳体总成，其特征在于：所述本体(1)的内部开设有第一安装孔(17)和第二安装孔(18)，且第一安装孔(17)位于第二安装孔(18)的右侧。6.如权利要求1所述的一种变速器后壳体总成，其特征在于：所述本体(1)的内侧壁设置有插接口(14)，所述插接口(14)的数量为两个，且呈对称分布。7.如权利要求1所述的一种变速器后壳体总成，其特征在于：所述本体(1)的内部固定连接有连接柱(15)，所述连接柱(15)的内部设置有连接孔(16)。

技术总结
本申请公开了一种变速器后壳体总成，属于汽车技术领域，用于解决传统的变速器缺乏过滤装置且不便于进行拆卸更换的问题，包括本体，所述矩形槽的内侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧远离矩形槽的一端固定连接有移动块，所述矩形槽的侧表面固定连接有限位块，且限位块的外表面开设有滑槽，所述移动块的一端位于滑槽的内部，所述移动块的侧表面固定连接有限位板，所述本体的内部安装有安装板，且安装板的内部固定连接有过滤网。本实用新型，通过设置安装板和过滤网，有利于提升润滑的效率，降低杂质对装置内部转动的齿轮造成影响，设置弹簧、移动块和限位板，有利于提升安装板的稳定性，避免安装板脱落，影响过滤效果。影响过滤效果。影响过滤效果。


技术研发人员：舒荣辉
受保护的技术使用者：象山圣大模具铸造有限公司
技术研发日：2022.06.17
技术公布日：2022/12/6