曲轴润滑系统、发动机和工程设备的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种曲轴润滑系统、发动机和工程设备。


背景技术：

2.曲轴是发动机中重要的部件，它承受连杆传来的力，将其转变为转矩，并输出转矩来驱动发动机上其他附件工作。随着发动机对热效率的要求越来越高，需要减小曲轴在传递动力过程中的能量损失。通常采用曲轴润滑系统来对主轴承和连杆大头轴承进行润滑，从而减小曲轴在传递动力过程中的能量损失。
3.现有技术中公开了一种用于直列式六缸发动机八平衡块曲轴的润滑油道结构，它通过第2、4、6主轴颈“一供二”的供油结构减小了其他主轴颈的流量，同时减小了摩擦损失。但“一供二”的供油结构，由于第4主轴上瓦需要增加整周油槽，从而使得油膜面积减小，同时增加了最大油膜压力，在发动机高速工况下，第4主轴颈在双平衡块的大惯性力作用下，最小油膜厚度急剧减小，易出现干摩擦的风险。
4.因此，如何提出一种能够在发动机高速工况时保证每个主轴颈的油膜厚度，避免发生干摩擦风险的曲轴润滑系统成为目前亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
6.因此，本实用新型的一个目的在于提供一种曲轴润滑系统。
7.本实用新型的另一个目的在于提供一种发动机。
8.本实用新型的第三个目的在于提供一种工程设备。
9.为实现上述目的，本实用新型第一方面的技术方案提供了一种曲轴润滑系统，包括曲轴，曲轴包括：多个主轴颈；多个连杆轴颈，每个连杆轴颈设置在每两个相邻主轴颈之间；主轴颈与连杆轴颈之间设置有过油通道，用于将主轴颈内的润滑油导入进连杆轴颈内；主轴上瓦，包括第一主轴上瓦和第二主轴上瓦，分别安装在不同主轴颈上。
10.根据本实用新型提供的曲轴润滑系统，包括曲轴，曲轴包括多个主轴颈、多个连杆轴颈和主轴上瓦。每个连杆轴颈设置在每两个相邻主轴颈之间，也就是说，每两个主轴颈之间都是设置有一个连杆轴颈的。主轴颈与连杆轴颈之间设置有过油通道，从而能够将主轴颈内的润滑油导入进连杆轴颈内，再从连杆轴颈内导出到连杆轴颈的表面进行润滑。本领域技术人员可知的是，连杆轴颈均需要建立一定厚度的油膜来润滑连杆轴承，除供给连杆轴颈的润滑油外，主轴颈剩余的润滑油也需要在与主轴承间建立油膜，油膜应具有最小的厚度以保证油膜具有一定的承载能力，防止在压力作用下油膜破裂，导致主轴承与主轴颈之间以及连杆轴颈与连杆大头轴承之间发生干摩擦。因此，本技术通过设置不同类型的主轴上瓦，使得主轴上瓦包括第一主轴上瓦和第二主轴上瓦，分别安装在不同主轴颈上，从而通对不同的主轴颈适配不同的主轴上瓦，能够在发动机高速工况时保证每个主轴颈的油膜
厚度，避免发生干摩擦的风险。
11.另外，本技术提供的曲轴润滑系统还可以具有如下附加技术特征：
12.在上述技术方案中，主轴颈包括第一类主轴颈和第二类主轴颈，第一类主轴颈上未开设有贯通油道，第二类主轴颈上开设有与过油通道相连通的贯通油道。
13.在该技术方案中，主轴颈包括第一类主轴颈和第二类主轴颈，第一类主轴颈上未开设有贯通油道，从而就不需要向连杆轴颈进行供油，减小了润滑油的摩擦损失，进而减小了油泵的功耗和曲轴润滑系统的能量损失。第二类主轴颈上开设有与过油通道相连通的贯通油道，从而能够通过贯通油道向过油通道内导入润滑油对连杆轴颈进行润滑。
14.在上述技术方案中，多个主轴颈包括从曲轴的一端到另一端依次排列的第一主轴颈至第七主轴颈，第一类主轴颈包括第一主轴颈、第四主轴颈和第七主轴颈，第二类主轴颈包括第二主轴颈、第三主轴颈、第五主轴颈和第六主轴颈；第一类主轴颈上设置有第一主轴上瓦，第二类主轴颈上设置有第二主轴上瓦。
15.在该技术方案中，多个主轴颈包括从曲轴的一端到另一端依次排列的第一主轴颈至第七主轴颈。第一类主轴颈包括第一主轴颈、第四主轴颈和第七主轴颈，第二类主轴颈包括第二主轴颈、第三主轴颈、第五主轴颈和第六主轴颈。第一类主轴颈上设置有第一主轴上瓦，第二类主轴颈上设置有第二主轴上瓦，从而通对不同的主轴颈适配不同的主轴上瓦，能够在发动机高速工况时保证每个主轴颈的油膜厚度，避免发生干摩擦的风险。
16.在上述技术方案中，第一主轴上瓦开设有第一通孔，第一主轴上瓦的内周面开设有与第一通孔相连通的局部油槽。
17.在该技术方案中，第一主轴上瓦开设有第一通孔，第一主轴上瓦的内周面开设有与第一通孔相连通的局部油槽，从而通过第一通孔能够向第一主轴上瓦和主轴颈之间通入润滑油，对主轴颈进行润滑。而开设的局部油槽相比于现有方案开设的整周油槽来说，能够增大油膜面积，因此，在发动机高速运转时，能够保证油膜的厚度，不至于出现干摩擦。
18.在另一技术方案中，第一主轴上瓦开设有第一通孔。
19.在该技术方案中，第一主轴上瓦开设有第一通孔，从而通过第一通孔能够向第一主轴上瓦和主轴颈之间通入润滑油，对主轴颈进行润滑。
20.在上述技术方案中，第二主轴上瓦开设有与贯通油道连通的第二通孔，第二主轴上瓦的内周面沿第二主轴上瓦的周向开设有整周油槽，整周油槽与第二通孔连通。
21.在该技术方案中，第二主轴上瓦开设有与贯通油道连通的第二通孔，从而通过第二通孔能够向第二主轴上瓦和主轴颈之间通入润滑油，对主轴颈进行润滑。第二主轴上瓦的内周面沿第二主轴上瓦的周向开设有整周油槽，整周油槽与第二通孔连通。通过开设整周油槽能够使得从第二通孔通入的润滑油更容易进入到贯通油道内，进而更容易将润滑油输送给连杆轴颈进行润滑。
22.在上述技术方案中，连杆轴颈包括从曲轴的一端到另一端依次排列的第一连杆轴颈至第六连杆轴颈，第二主轴颈分别与第一连杆轴颈、第二连杆轴颈之间设置有过油通道；第三主轴颈与第三连杆轴颈之间设置有过油通道；第五主轴颈与第四连杆轴颈之间设置有过油通道；第六主轴颈分别与第五连杆轴颈、第六连杆轴颈之间设置有过油通道。
23.在该技术方案中，连杆轴颈包括从曲轴的一端到另一端依次排列的第一连杆轴颈至第六连杆轴颈，第二主轴颈分别与第一连杆轴颈、第二连杆轴颈之间设置有过油通道。第
三主轴颈与第三连杆轴颈之间设置有过油通道。第五主轴颈与第四连杆轴颈之间设置有过油通道。第六主轴颈分别与第五连杆轴颈、第六连杆轴颈之间设置有过油通道。该种设置，使得每个连杆轴颈都能从与其相邻的主轴颈得到满足需要的润滑油量，第四主轴颈和与其相邻的连杆轴颈之间无需再设置过油通道，使得第四主轴颈对应的主轴承中的主轴上瓦无需开设油槽或只需开设部分油槽来提高润滑油流量，减小了流经第四主轴承的润滑油量，从而减小了润滑油在第四主轴承处造成的摩擦损失，且油泵的功耗也相应减小，进而减小了曲轴润滑系统的能量损失。
24.在上述技术方案中，连杆轴颈上开设有与过油通道连通的第一油口。
25.在该技术方案中，连杆轴颈上开设有与过油通道连通的第一油口，从而能够将过油通道内的润滑油导出到连杆轴颈的表面上，对连杆轴颈进行润滑。
26.在上述技术方案中，主轴颈包括中位主轴颈和非中位主轴颈，曲轴以中位主轴颈为中心对称设置，中位主轴颈与安装在中位主轴颈上的主轴上瓦之间设置有第一间隙，非中位主轴颈与安装在非中位主轴颈上的主轴上瓦之间设置有第二间隙，第一间隙大于第二间隙。
27.在该技术方案中，主轴颈包括中位主轴颈和非中位主轴颈，曲轴以中位主轴颈为中心两端对称设置，曲轴中位主轴颈与安装在中位主轴颈上的主轴上瓦之间设置有第一间隙，非中位主轴颈与安装在非中位主轴颈上的主轴上瓦之间设置有第二间隙，第一间隙大于第二间隙。该种设置，通过将中位主轴颈与其上设置的主轴上瓦之间的第一间隙设置为大于其余主轴颈和主轴上瓦之间的第二间隙，增大了中位主轴颈与主轴上瓦之间的油膜厚度。
28.进一步地，第一间隙比第二间隙大10μm-20μm。
29.在上述技术方案中，第三主轴颈和第五主轴颈上开设的贯通油道与第一连杆轴颈呈20
°‑
45
°
设置。
30.在该技术方案中，第三主轴颈和第五主轴颈上开设的贯通油道与第一连杆轴颈呈20
°‑
45
°
设置，也即，第三主轴颈和第五主轴颈贯通油道同上止点第一连杆轴颈方向成20
°
至45
°
设置，其中，其设置的角度可是正角度也可以是负角度，也就是第三主轴颈和第五主轴颈的贯通油道相对于第一连杆轴颈在垂直于曲轴长度方向的面上呈正20
°
至正45
°
之间，或负20
°
至负45
°
，从而能够保证贯通油道的方向不与第三主轴颈和第五主轴颈的受力方向相同，进一步增大主轴颈的油膜厚度。
31.进一步地，第三主轴颈和第五主轴颈上开设的贯通油道与第一连杆轴颈呈30
°
设置。
32.在上述任一技术方案中，曲轴润滑系统还包括主轴承座，主轴上瓦安装在主轴承座内，曲轴的主轴颈安装在主轴上瓦。
33.在该些技术方案中，曲轴润滑系统还包括主轴承座，主轴上瓦安装在主轴承座内，曲轴的主轴颈安装在主轴上瓦。
34.本实用新型第二方面的技术方案提供了一种发动机，包括第一方面技术方案中任一项提供的曲轴润滑系统。
35.根据本实用新型提供的发动机，由于其包括第一方面技术方案中任一项提供的曲轴润滑系统。因此，该发动机具有第一方面技术方案中任一项提供的曲轴润滑系统的全部
有益效果，在此不再赘述。
36.本实用新型第三方面的技术方案提供了一种工程设备，包括第一方面技术方案中任一项提供的曲轴润滑系统，或第二方面技术方案提供的发动机。
37.根据本实用新型提供的工程设备，由于其包括第一方面技术方案中任一项提供的曲轴润滑系统，或第二方面技术方案提供的发动机。因此，该工程设备具有第一方面技术方案中任一项提供的曲轴润滑系统，或第二方面技术方案提供的发动机的全部有益效果，在此不再赘述。
38.进一步地，工程设备包括重卡、挂车、挖掘机、掘锚机、推土机、压路机和混凝土泵车等作业车辆，或塔吊、施工升降机和物料提升机等机械作业设备。
39.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
40.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
41.图1是本实用新型的实施例提供的曲轴润滑系统的曲轴的结构示意图；
42.图2是本实用新型的实施例提供的曲轴润滑系统的第一主轴上瓦的结构示意图；
43.图3是本实用新型的实施例提供的曲轴润滑系统的第二主轴上瓦的结构示意图；
44.图4是本实用新型的实施例提供的曲轴润滑系统的曲轴的另一结构示意图。
45.其中，图1至图4中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
46.1主轴颈，11第一主轴颈，12第二主轴颈，13第三主轴颈，14第四主轴颈，15第五主轴颈，16第六主轴颈，17第七主轴颈，2连杆轴颈，21第一连杆轴颈，22第二连杆轴颈，23第三连杆轴颈，24第四连杆轴颈，25第五连杆轴颈，26第六连杆轴颈，3第一主轴上瓦，32第一通孔，34局部油槽，4第二主轴上瓦，42第二通孔，44整周油槽，5过油通道，6贯通油道，7第一油口。
具体实施方式
47.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
48.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
49.实施例一
50.如图1至图4所示，本实用新型第一个实施例提供了一种曲轴润滑系统，包括曲轴，曲轴包括多个主轴颈1、多个连杆轴颈2和主轴上瓦。每个连杆轴颈2设置在每两个相邻主轴颈1之间；主轴颈1与连杆轴颈2之间设置有过油通道5，用于将主轴颈1内的润滑油导入进连杆轴颈2内；主轴上瓦包括第一主轴上瓦3和第二主轴上瓦4，分别安装在不同主轴颈1上。
51.根据本实用新型提供的曲轴润滑系统，包括曲轴，曲轴包括多个主轴颈1、多个连
杆轴颈2和主轴上瓦。每个连杆轴颈2设置在每两个相邻主轴颈1之间，也就是说，每两个主轴颈1之间都是设置有一个连杆轴颈2的。主轴颈1与连杆轴颈2之间设置有过油通道5，从而能够将主轴颈1内的润滑油导入进连杆轴颈2内，再从连杆轴颈2内导出到连杆轴颈2的表面进行润滑。主轴上瓦包括第一主轴上瓦3和第二主轴上瓦4，分别安装在不同主轴颈1上，从而通对不同的主轴颈1适配不同的主轴上瓦，能够在发动机高速工况时保证每个主轴颈1的油膜厚度，避免发生干摩擦的风险。其中，图1中虚线表示的是无法直接看见的结构，实线表示的是能够直接看见的结构。
52.在上述实施例中，主轴颈1包括第一类主轴颈和第二类主轴颈，第一类主轴颈上未开设有贯通油道6，第二类主轴颈上开设有与过油通道5相连通的贯通油道6。
53.在该实施例中，主轴颈1包括第一类主轴颈和第二类主轴颈，第一类主轴颈上未开设有贯通油道6，从而就不需要向连杆轴颈2进行供油，减小了润滑油的摩擦损失，进而减小了油泵的功耗和曲轴润滑系统的能量损失。第二类主轴颈上开设有与过油通道5相连通的贯通油道6，从而能够通过贯通油道6向过油通道5内导入润滑油对连杆轴颈2进行润滑。
54.在上述实施例中，多个主轴颈1包括从曲轴的一端到另一端依次排列的第一主轴颈11至第七主轴颈17，第一类主轴颈包括第一主轴颈11、第四主轴颈14和第七主轴颈17，第二类主轴颈包括第二主轴颈12、第三主轴颈13、第五主轴颈15和第六主轴颈16；第一类主轴颈上设置有第一主轴上瓦3，第二类主轴颈上设置有第二主轴上瓦4。
55.在该实施例中，多个主轴颈1包括从曲轴的一端到另一端依次排列的第一主轴颈11至第七主轴颈17。第一类主轴颈包括第一主轴颈11、第四主轴颈14和第七主轴颈17，第二类主轴颈包括第二主轴颈12、第三主轴颈13、第五主轴颈15和第六主轴颈16。第一类主轴颈上设置有第一主轴上瓦3，第二类主轴颈上设置有第二主轴上瓦4，从而通对不同的主轴颈1适配不同的主轴上瓦，能够在发动机高速工况时保证每个主轴颈1的油膜厚度，避免发生干摩擦的风险。
56.在一具体实施例中，第三主轴颈13和第五主轴颈15贯通油道6的方向需要结合三维流体润滑分析的油膜压力云图确定。
57.在上述实施例中，如图2所示，第一主轴上瓦3开设有第一通孔32，第一主轴上瓦3的内周面开设有与第一通孔32相连通的局部油槽34。
58.在该实施例中，第一主轴上瓦3开设有第一通孔32，第一主轴上瓦3的内周面开设有与第一通孔32相连通的局部油槽34，从而通过第一通孔32能够向第一主轴上瓦3和主轴颈1之间通入润滑油，对主轴颈1进行润滑。而开设的局部油槽34相比于现有方案开设的整周油槽44来说，能够增大油膜面积，因此，在发动机高速运转时，能够保证油膜的厚度，不至于出现干摩擦。
59.在另一实施例中，第一主轴上瓦3开设有第一通孔32。
60.在该实施例中，第一主轴上瓦3开设有第一通孔32，从而通过第一通孔32能够向第一主轴上瓦3和主轴颈1之间通入润滑油，对主轴颈1进行润滑。
61.在上述实施例中，如图3所示，第二主轴上瓦4开设有与贯通油道6连通的第二通孔42，第二主轴上瓦4的内周面沿第二主轴上瓦4的周向开设有整周油槽44，整周油槽44与第二通孔42连通。
62.在该实施例中，第二主轴上瓦4开设有与贯通油道6连通的第二通孔42，从而通过
第二通孔42能够向第二主轴上瓦4和主轴颈1之间通入润滑油，对主轴颈1进行润滑。第二主轴上瓦4的内周面沿第二主轴上瓦4的周向开设有整周油槽44，整周油槽44与第二通孔42连通。通过开设整周油槽44能够使得从第二通孔42通入的润滑油更容易进入到贯通油道6内，进而更容易将润滑油输送给连杆轴颈2进行润滑。
63.在上述实施例中，连杆轴颈2包括从曲轴的一端到另一端依次排列的第一连杆轴颈21至第六连杆轴颈26，第二主轴颈12分别与第一连杆轴颈21、第二连杆轴颈22之间设置有过油通道5；第三主轴颈13与第三连杆轴颈23之间设置有过油通道5；第五主轴颈15与第四连杆轴颈24之间设置有过油通道5；第六主轴颈16分别与第五连杆轴颈25、第六连杆轴颈26之间设置有过油通道5。
64.在该实施例中，连杆轴颈2包括从曲轴的一端到另一端依次排列的第一连杆轴颈21至第六连杆轴颈26，第二主轴颈12分别与第一连杆轴颈21、第二连杆轴颈22之间设置有过油通道5。第三主轴颈13与第三连杆轴颈23之间设置有过油通道5。第五主轴颈15与第四连杆轴颈24之间设置有过油通道5。第六主轴颈16分别与第五连杆轴颈25、第六连杆轴颈26之间设置有过油通道5。该种设置，使得每个连杆轴颈2都能从与其相邻的主轴颈1得到满足需要的润滑油量，第四主轴颈14和与其相邻的连杆轴颈2之间无需再设置过油通道5，使得第四主轴颈14对应的主轴承中的主轴上瓦无需开设油槽或只需开设部分油槽来提高润滑油流量，减小了流经第四主轴承的润滑油量，从而减小了润滑油在第四主轴承处造成的摩擦损失，且油泵的功耗也相应减小，进而减小了曲轴润滑系统的能量损失。
65.在上述实施例中，连杆轴颈2上开设有与过油通道5连通的第一油口7。
66.在该实施例中，连杆轴颈2上开设有与过油通道5连通的第一油口7，从而能够将过油通道5内的润滑油导出到连杆轴颈2的表面上，对连杆轴颈2进行润滑。
67.在上述实施例中，主轴颈1包括中位主轴颈和非中位主轴颈，曲轴以中位主轴颈为中心对称设置，中位主轴颈与安装在中位主轴颈上的主轴上瓦之间设置有第一间隙，非中位主轴颈与安装在非中位主轴颈上的主轴上瓦之间设置有第二间隙，第一间隙大于第二间隙。
68.在该实施例中，主轴颈1包括中位主轴颈和非中位主轴颈，曲轴以中位主轴颈为中心两端对称设置，曲轴中位主轴颈与安装在中位主轴颈上的主轴上瓦之间设置有第一间隙，非中位主轴颈与安装在非中位主轴颈上的主轴上瓦之间设置有第二间隙，第一间隙大于第二间隙。该种设置，通过将中位主轴颈与其上设置的主轴上瓦之间的第一间隙设置为大于其余主轴颈1和主轴上瓦之间的第二间隙，增大了中位主轴颈与主轴上瓦之间的油膜厚度。
69.在一具体实施例中，第一间隙比第二间隙大10μm-20μm。
70.进一步地，第一间隙可通过调整第四主轴颈14的公差实现。
71.在上述实施例中，如图4所示，第三主轴颈13和第五主轴颈15上开设的贯通油道6与第一连杆轴颈21呈20
°‑
45
°
设置。
72.在该实施例中，第三主轴颈13和第五主轴颈15上开设的贯通油道6与第一连杆轴颈21呈20
°‑
45
°
设置。也即，第三主轴颈13和第五主轴颈15贯通油道6同上止点第一连杆轴颈21方向成20
°‑
45
°
，其中，其设置的角度可是正角度也可以是负角度，也就是第三主轴颈13和第五主轴颈15的贯通油道6相对于第一连杆轴颈21在垂直于曲轴长度方向的面上呈正
20
°
至正45
°
之间，或负20
°
至负45
°
，从而能够保证贯通油道6的方向不与第三主轴颈13和第五主轴颈15的受力方向相同，进一步增大主轴颈的油膜厚度。
73.在一具体实施例中，第三主轴颈和第五主轴颈上开设的贯通油道与第一连杆轴颈呈30
°
设置。
74.在上述任一实施例中，曲轴润滑系统还包括主轴承座，主轴上瓦安装在主轴承座内，曲轴的主轴颈1安装在主轴上瓦。
75.在该些实施例中，曲轴润滑系统还包括主轴承座，主轴上瓦安装在主轴承座内，曲轴的主轴颈1安装在主轴上瓦。
76.本实用新型第二方面的实施例提供了一种发动机，包括第一方面实施例中任一项提供的曲轴润滑系统。
77.根据本实用新型提供的发动机，由于其包括第一方面实施例中任一项提供的曲轴润滑系统。因此，该发动机具有第一方面实施例中任一项提供的曲轴润滑系统的全部有益效果，在此不再赘述。
78.本实用新型第三方面的实施例提供了一种工程设备，包括第一方面实施例中任一项提供的曲轴润滑系统，或第二方面实施例提供的发动机。
79.根据本实用新型提供的工程设备，由于其包括第一方面实施例中任一项提供的曲轴润滑系统，或第二方面实施例提供的发动机。因此，该工程设备具有第一方面实施例中任一项提供的曲轴润滑系统，或第二方面实施例提供的发动机的全部有益效果，在此不再赘述。
80.以某款直列六缸发动机为例，通过计算仿真我们能对比改进前后曲轴润滑系统在各个主轴颈的油膜厚度详见下表：
[0081][0082]
在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0083]
在本说明书的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。
[0084]
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0085]
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域
的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。