电池检测方法、电池模拟测试方法、车载系统以及车辆与流程

技术特征：
1.一种电池检测方法，其特征在于，包括：获取充电电压平台比对基准和放电电压平台比对基准；其中，所述充电电压平台比对基准和所述放电电压平台比对基准通过对模拟用电池进行模拟测试获取；获取车辆中电池的实时充电电压平台和实时放电电压平台；将所述实时充电电压平台和所述实时放电电压平台，与所述充电电压平台比对基准和所述放电电压平台比对基准进行对比，判断所述车辆中电池的内阻是否处于异常状态。2.根据权利要求1所述的电池检测方法，其特征在于，所述获取充电电压平台比对基准和放电电压平台比对基准，包括：获取累计充电容量、累计充电能量、累计放电容量和累计放电能量；其中，所述累计充电容量、所述累计充电能量、所述累计放电容量和所述累计放电能量通过对所述模拟用电池进行模拟测试获取；根据所述累计充电容量和所述累计充电能量获取所述充电电压平台比对基准；根据所述累计放电容量和所述累计放电能量获取所述放电电压平台比对基准。3.根据权利要求1所述的电池检测方法，其特征在于，所述获取所述车辆中电池的实时充电电压平台和实时放电电压平台，包括：获取所述车辆中电池的累计充电容量、累计充电能量、累计放电容量和累计放电能量；根据所述累计充电容量和所述累计充电能量获取所述实时充电电压平台；根据所述累计放电容量和所述累计放电能量获取所述实时放电电压平台。4.根据权利要求1所述的电池检测方法，其特征在于，所述将所述实时充电电压平台和所述实时放电电压平台，与所述充电电压平台比对基准和所述放电电压平台比对基准进行对比，判断所述车辆中电池的内阻是否处于异常状态，包括：当所述实时充电电压平台大于等于所述充电电压平台比对基准且所述实时放电电压平台大于等于所述放电电压平台比对基准时，判断所述车辆中电池的所述内阻处于正常状态；当所述实时充电电压平台小于所述充电电压平台比对基准和/或所述实时放电电压平台小于所述放电电压平台比对基准时，判断所述车辆中电池的所述内阻处于异常状态。5.根据权利要求4所述的电池检测方法，其特征在于，所述当所述实时充电电压平台小于所述充电电压平台比对基准和/或所述实时放电电压平台小于所述放电电压平台比对基准时，判断所述车辆中电池的所述内阻处于异常状态，包括：当所述实时充电电压平台大于所述充电电压平台比对基准且所述实时放电电压平台小于所述放电电压平台比对基准，或者所述实时充电电压平台小于所述充电电压平台比对基准且所述实时放电电压平台大于所述放电电压平台比对基准时，判断所述车辆中电池的所述内阻处于一级异常状态；当所述实时充电电压平台小于所述充电电压平台比对基准且所述实时放电电压平台小于所述放电电压平台比对基准时，判断所述车辆中电池的所述内阻处于二级异常状态；所述电池检测方法，还包括：当所述车辆中电池的所述内阻处于所述一级异常状态时，进行一级显示预警提醒或者一级声音预警提醒；当所述车辆中电池的所述内阻处于所述二级异常状态时，进行二级显示预警提醒或者
二级声音预警提醒。6.根据权利要求1所述的电池检测方法，其特征在于，所述将所述实时充电电压平台和所述实时放电电压平台，与所述充电电压平台比对基准和所述放电电压平台比对基准进行对比，判断所述车辆中电池的内阻是否处于异常状态，包括：所述充电电压平台比对基准、所述放电电压平台比对基准、所述实时充电电压平台和所述实时放电电压平台的工况参数相同。7.根据权利要求6所述的电池检测方法，其特征在于，所述工况参数包括环境温度、环境湿度或者电池电流工况中的至少一种。8.一种电池模拟测试方法，其特征在于，包括：对模拟用电池进行模拟测试；基于所述模拟测试获取所述模拟用电池的充电电压平台比对基准和放电电压平台比对基准；其中，所述充电电压平台比对基准和所述放电电压平台比对基准用于判断车辆中电池的内阻是否处于异常状态。9.根据权利要求8所述的电池模拟测试方法，其特征在于，所述对模拟用电池进行模拟测试，包括：对多套模拟用电池进行多次模拟测试；所述基于所述模拟测试获取所述模拟用电池的充电电压平台比对基准和放电电压平台比对基准，包括：将所述多次模拟测试所获得的充电电压平台中重复率最高的充电电压平台作为所述充电电压平台比对基准；将所述多次模拟测试所获得的放电电压平台中重复率最高的放电电压平台作为所述放电电压平台比对基准。10.根据权利要求8所述的电池模拟测试方法，其特征在于，所述对模拟用电池进行模拟测试，包括：在不同工况参数下对所述模拟用电池进行模拟测试；所述基于所述模拟测试获取所述模拟用电池的充电电压平台比对基准和放电电压平台比对基准，包括：获取不同所述工况参数下所述模拟用电池的充电电压平台比对基准和放电电压平台比对基准。11.一种电池检测装置，其特征在于，包括：基准获取模块，用于获取充电电压平台比对基准和放电电压平台比对基准；其中，所述充电电压平台比对基准和所述放电电压平台比对基准通过对模拟用电池进行模拟测试获取；实时获取模块，用于获取所述车辆中电池的内阻的实时充电电压平台和实时放电电压平台；异常检测模块，用于将所述实时充电电压平台和所述实时放电电压平台，与所述充电电压平台比对基准和所述放电电压平台比对基准进行对比，判断所述车辆中电池的所述内阻是否处于异常状态。12.一种电池模拟测试装置，其特征在于，包括：
模拟测试模块，用于对模拟用电池进行模拟测试；基准模块，用于基于所述模拟测试获取所述模拟用电池的充电电压平台比对基准和放电电压平台比对基准；其中，所述充电电压平台比对基准和所述放电电压平台比对基准用于判断车辆中电池的所述内阻是否处于异常状态。13.一种车载系统，其特征在于，包括：处理器和存储器；所述处理器通过调用所述存储器存储的程序或指令，用于执行如权利要求1-7任一项所述的电池检测方法的步骤。14.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求13所述的车载系统。

技术总结
本公开涉及一种电池检测方法、电池模拟测试方法、车载系统以及车辆，电池检测方法包括获取充电电压平台比对基准和放电电压平台比对基准；其中，充电电压平台比对基准和放电电压平台比对基准通过对模拟用电池进行模拟测试获取；获取车辆中电池的实时充电电压平台和实时放电电压平台；将实时充电电压平台和实时放电电压平台，与充电电压平台比对基准和放电电压平台比对基准进行对比，检测车辆中电池的内阻是否处于异常状态。通过本公开的技术方案，实现了对电池系统存在的内阻变化进行预警，提前识别电池系统内阻异常的安全风险，降低因内阻变大导致电池发热异常而引发电池系统热失控或者起火爆炸的风险，保证车辆的使用安全。安全。安全。


技术研发人员：沈强 盛益
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：2021.12.21
技术公布日：2022/12/5