一种车辆动力电池安全监控装置的制作方法

1.本发明属于电池防护器械技术领域，具体涉及一种车辆动力电池安全监控装置。


背景技术：

2.汽车动力电池是为电力机械提供动力来源的电源，动力电池的应用极为广泛，在不同体系车辆中，动力电池可适配于汽车和摩托车行业，主要为发动机的启动点火和车载设备提供电能，其次是应用于工业电力系统，以及电动汽车和电动自行车行业中。
3.原有车辆动力电池安全监控装置，在使用中存在以下的缺陷：1、原有车辆动力电池安全监控装置，在使用中因其处于车体的内部，在车运动时，极易产生震荡，使其与车体碰撞从而造成损伤。
4.2、原有车辆动力电池安全监控装置，在使用中因电池在给车辆提供电力时，极易产生大量的热能，极易造成电池的损伤。
5.3、原有车辆动力电池安全监控装置，在使用中引起设有水冷，避免冷却液进水口连接处不够紧密造成冷却液蒸发。
6.4、原有车辆动力电池安全监控装置，在使用中为了便于散热设有散热孔，极易造成灰尘的堆积与湿气的进入，使电池受到损坏。


技术实现要素：

7.为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种车辆动力电池安全监控装置，具有进行缓冲避免碰撞，进行散热，加强密封性，避免灰尘的堆积的特点。
8.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车辆动力电池安全监控装置,包括主体，所述主体的外侧设有四个方形板，所述方形板的后端均设有四个外壳，所述外壳的内部后端均设有弹簧，所述弹簧的一端均设有推杆，所述主体内部一侧设有架子，所述架子的一侧设有过滤板，所述过滤板的一侧设有活性炭板，所述活性炭板的一侧设有蓄电池，所述蓄电池的外侧三面均设有散热管，一侧所述散热管的上端开设有进水口，所述进水口的上端设有盖子，所述架子的两侧均开设有若干个通风孔，所述架子的内部设有扇叶组，所述扇叶组的内部设有圆杆，所述圆杆的一端设有定位块，所述圆杆的另一端设有电机，所述盖子的外侧下端设有凸块，所述进水口的外侧上端设有连接块，所述进水口的上端内部开设有活动槽，所述活动槽的内部下端设有弹性片，所述弹性片的一端设有受力杆，所述受力杆的一端设有垫板。
9.作为本发明的一种车辆动力电池安全监控装置优选技术方案，所述外壳与主体为固定连接，所述推杆与方形板为固定连接，所述推杆通过卡合与外壳相连接，所述方形板通过推杆与外壳相连接，所述主体通过外壳与方形板相连接。
10.作为本发明的一种车辆动力电池安全监控装置优选技术方案，所述活性炭板通过卡合与主体相连接，所述散热管与主体为固定连接，所述架子通过卡和与主体相连接，所述电机通过转轴与圆杆相连接。
11.作为本发明的一种车辆动力电池安全监控装置优选技术方案，所述圆杆通过卡和与架子相连接，所述扇叶组与圆杆为套合连接，所述扇叶组通过圆杆与架子相连接。
12.作为本发明的一种车辆动力电池安全监控装置优选技术方案，所述盖子与凸块为固定连接，所述连接块与进水口为固定连接，所述凸块通过螺纹与连接块相连接。本实施例中凸块为圆环状构件。
13.作为本发明的一种车辆动力电池安全监控装置优选技术方案，所述受力杆与垫板为固定连接，所述受力杆与进水口为卡合连接。
14.作为本发明的一种车辆动力电池安全监控装置优选技术方案，所述垫板通过受力杆与进水口相连接。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、通过方形板推动推杆，使推杆挤压处于外壳内部的弹簧，从而达到在汽车运动产生震荡时对主体起到缓冲作用，避免其发生碰撞，影响使用。
16.2、通过将冷却液倒入散热管的内部，对蓄电池进行降温，使圆杆带动扇叶组进行转动，从而达到近蓄电池所产生的热量进行有效的散出。
17.3、通过转动盖子，使凸块进入连接块的内部，使盖子的前端挤压垫板，使垫板推动受力杆，使受力杆，挤压弹性片，从而达到加强其密封效果。
18.4、通过过滤板与活性炭板将进入主体内部的灰尘与湿气进行有效的隔开。
附图说明
19.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：图1为本发明的立体结构示意图；图2为本发明俯视的局部剖视结构示意图；图3为本发明中主体的内部结构示意图；图4为本发明中缓冲结构的局部剖视结构示意图；图5为本发明中散热结构的局部剖视结构示意图；图6为本发明中密封结构的局部剖视结构示意图；图7为本发明中a处的局部放大结构示意图。
20.图中：1、主体；2、外壳；3、方形板；4、蓄电池；5、活性炭板；6、过滤板；7、架子；8、盖子；9、弹簧；10、推杆；11、圆杆；12、扇叶组；13、电机；14、定位块；15、通风孔；16、连接块；17、凸块；18、进水口；19、垫板；20、活动槽；21、受力杆；22、弹性片；23、散热管。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
22.请参阅图1-图7，本发明提供以下技术方案：一种车辆动力电池安全监控装置,包括主体1，主体1的外侧设有四个方形板3，方形板3的后端均设有四个外壳2，外壳2的内部后端均设有弹簧9，弹簧9的一端均设有推杆10，主体1内部一侧设有架子7，架子7的一侧设有过滤板6，过滤板6的一侧设有活性炭板5，活性炭板5的一侧设有蓄电池4，蓄电池4的外侧三面均设有散热管23，一侧散热管23的上端开设有进水口18，进水口18的上端设有盖子8，架子7的两侧均开设有若干个通风孔15，架子7的内部设有扇叶组12，扇叶组12的内部设有圆杆11，圆杆11的一端设有定位块14，圆杆11的另一端设有电机13，盖子8的外侧下端设有凸块17，进水口18的外侧上端设有连接块16，进水口18的上端内部开设有活动槽20，活动槽20的内部下端设有弹性片22，弹性片22的一端设有受力杆21，受力杆21的一端设有垫板19。
23.具体的，外壳2与主体1为固定连接，推杆10与方形板3为固定连接，推杆10通过卡合与外壳2相连接，方形板3通过推杆10与外壳2相连接，主体1通过外壳2与方形板3相连接，本实施例中推杆10为t形圆柱状构件。
24.具体的，活性炭板5通过卡合与主体1相连接，散热管23与主体1为固定连接，架子7通过卡和与主体1相连接，电机13通过转轴与圆杆11相连接，本实施例中活性炭板5的两侧均设有梯形的构件。
25.具体的，圆杆11通过卡和与架子7相连接，扇叶组12与圆杆11为套合连接，扇叶组12通过圆杆11与架子7相连接，本实施例中架子7的两侧设有梯形的构件。
26.具体的，盖子8与凸块17为固定连接，连接块16与进水口18为固定连接，凸块17通过螺纹与连接块16相连接，本实施例中凸块17为圆环状构件。
27.具体的，受力杆21与垫板19为固定连接，受力杆21与进水口18为卡合连接。
28.具体的，垫板19通过受力杆21与进水口18相连接。
29.本发明的工作原理及使用流程：当汽车在运动产生晃动时，使方形板3受力，使方形板3推动推杆10，使推杆10挤压处于外壳2内部的弹簧9，从而达到缓冲效果，避免主体1发生碰撞；将冷却液从进水口18倒入散热管23的内部，转动盖子8，使凸块17进入连接块16的内部，使盖子8将入进水口18的内部，挤压垫板19，使垫板19推动受力杆21挤压处于活动槽20内部的弹性片22，启动电机13，使电机13带动圆杆11转动，使圆杆11带动扇叶组12转动，使圆杆11带低昂定位块14转动，从而达到对蓄电池4进行散热，通过过滤板6与活性炭板5将从通风孔15进入的灰尘与湿气进行隔离与清除。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。