一种登船梯的制作方法

1.本发明涉及船用设备领域，尤其涉及一种登船梯。


背景技术：

2.目前登船梯是供船员登船和下船的船用设备，通常在梯架上安装吊箱和升降绞车，通过升降绞车驱动吊箱上升或下降，从而实现船员的登船和下船。
3.由于受到潮水影响，船舶的甲板与码头之间的高度差和距离会产生变化，但是现有的梯架的高度和长度是固定的，此时由于船体会进行小幅度的移动，进而船体在与梯架连接后，会对梯架发生撞击，长时间的使用会损坏梯架。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种登船梯，旨在解决现有技术中的梯架的高度和长度是固定的，此时由于船体会进行小幅度的移动，进而船体在与梯架连接后，会对梯架发生撞击，长时间的使用会损坏梯架的技术问题。
5.为实现上述目的，本发明采用的一种登船梯，包括底座、后端竖向导向装置、固定梯架、移动梯架和前端调节装置；
6.所述固定梯架固定安装在所述底座上，并位于所述底座的一侧，所述移动梯架通过所述后端竖向导向装置安装在所述底座上，并靠近所述固定梯架；
7.所述后端竖向导向装置包括竖向导轨、安装滑块和竖向阻尼组件，所述竖向导轨固定安装在所述底座上，所述安装滑块固滑动安装在所述竖向导轨上，并与所述移动梯架固定连接，所述竖向阻尼组件安装在所述竖向导轨上，并对所述安装滑块进行支撑；
8.所述前端调节装置包括伸缩支座、转向支座和转向连接座，所述伸缩支座安装在所述移动梯架上，并水平伸缩，所述转向连接座与所述伸缩支座通过所述转向支座连接，所述转向支座带动所述转向连接座转动。
9.其中，所述伸缩支座包括固定壳体、水平伸缩板体和水平缓冲构件，所述固定壳体与所述移动梯架固定连接，并位于所述移动梯架远离所述固定梯架的一侧；所述水平伸缩板体与所述固定壳体滑动连接；所述水平缓冲构件对所述水平伸缩板体的滑动进行缓冲。
10.其中，所述水平缓冲构件包括液压油缸、缓冲塞头和缓冲拉杆，所述液压油缸固定安装在所述固定壳体内；所述缓冲塞头滑动安装在所述液压油缸内；所述缓冲拉杆的一端与所述缓冲塞头固定连接，所述缓冲拉杆的另一端与所述水平伸缩板体连接。
11.其中，所述转向支座包括弧形支座、转向轴杆和连接轴套，所述弧形支座与所述水平伸缩板体固定连接，并位于所述水平伸缩板体远离所述固定壳体的一侧；所述转向轴杆固定安装在所述弧形支座上，并在所述转向轴杆上套设有所述连接轴套，所述连接轴套与所述转向轴杆转动连接，并与所述转向连接座连接。
12.其中，所述转向连接座包括连接踏板、转向筒体和安装筒体，所述连接踏板与所述连接轴套固定连接；所述连接踏板上固定安装有所述转向筒体；所述转向筒体上套设有所
述安装筒体，所述安装筒体与所述转向筒体转动连接。
13.其中，所述伸缩支座还包括定位护栏、移动护栏和转向护栏，所述定位护栏固定安装在所述固定壳体上，所述移动护栏固定安装在所述水平伸缩板体上，并与所述定位护栏滑动连接，所述转向护栏固定安装在所述连接踏板上，并与所述移动护栏转动连接；所述登船梯还包括固定护栏和连接护栏，所述固定护栏固定安装在所述固定梯架上，所述连接护栏固定安装在移动梯架上。
14.其中，所述前端调节装置还包括底部顶升支架、转向球体和转向抵接座，所述底部顶升支架与所述连接踏板固定连接，并位于所述连接踏板靠近所述转向筒体的一侧；所述转向球体固定安装在所述底部顶升支架靠近所述固定壳体的一侧；所述转向抵接座转动安装在所述转向球体上，并与所述固定壳体抵接。
15.其中，所述后端竖向导向装置还包括限位滑块和梯架连接座，所述限位滑块固定安装在所述安装滑块上，并部分伸入所述竖向导轨内，且与所述竖向导轨滑动连接；所述梯架连接座固定安装在所述安装滑块上，并与所述移动梯架固定连接。
16.本发明的一种登船梯，包括底座、后端竖向导向装置、固定梯架、移动梯架和前端调节装置；所述固定梯架固定安装在所述底座上，并位于所述底座的一侧，所述移动梯架通过所述后端竖向导向装置安装在所述底座上，并靠近所述固定梯架；所述后端竖向导向装置包括竖向导轨、安装滑块和竖向阻尼组件，所述竖向导轨固定安装在所述底座上，所述安装滑块固滑动安装在所述竖向导轨上，并与所述移动梯架固定连接，所述竖向阻尼组件安装在所述竖向导轨上，并对所述安装滑块进行支撑；所述前端调节装置包括伸缩支座、转向支座和转向连接座，所述伸缩支座安装在所述移动梯架上，并水平伸缩，所述转向连接座与所述伸缩支座通过所述转向支座连接，所述转向支座带动所述转向连接座转动，避免船体的晃动造成硬性碰撞，从而避免了梯架在船体晃动过程中发生撞击损坏。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本发明的登船梯的结构示意图。
19.图2是本发明的前端调节装置的结构示意图。
20.图3是本发明的伸缩支座和转向支座的结构示意图。
21.图4是本发明的后端竖向导向装置的结构示意图。
22.图5是本发明的竖向阻尼组件的结构示意图。
23.图中：1-底座、2-后端竖向导向装置、3-固定梯架、4-移动梯架、5-前端调节装置、6-固定护栏、7-连接护栏、21-竖向导轨、22-安装滑块、23-竖向阻尼组件、24-限位滑块、25-梯架连接座、51-伸缩支座、52-转向支座、53-转向连接座、54-底部顶升支架、55-转向球体、56-转向抵接座、231-竖向缓冲油缸、232-阻尼塞杆、233-阻尼塞头、234-挤压弹簧、235-弹簧垫圈、511-固定壳体、512-水平伸缩板体、513-水平缓冲构件、514-定位护栏、515-移动护栏、516-转向护栏、521-弧形支座、522-转向轴杆、523-连接轴套、531-连接踏板、532-转向
筒体、533-安装筒体、5131-液压油缸、5132-缓冲塞头、5133-缓冲拉杆。
具体实施方式
24.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
25.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本发明提供了一种登船梯，包括底座1、后端竖向导向装置2、固定梯架3、移动梯架4和前端调节装置5；
27.所述固定梯架3固定安装在所述底座1上，并位于所述底座1的一侧，所述移动梯架4通过所述后端竖向导向装置2安装在所述底座1上，并靠近所述固定梯架3；
28.所述后端竖向导向装置2包括竖向导轨21、安装滑块22和竖向阻尼组件23，所述竖向导轨21固定安装在所述底座1上，所述安装滑块22固滑动安装在所述竖向导轨21上，并与所述移动梯架4固定连接，所述竖向阻尼组件23安装在所述竖向导轨21上，并对所述安装滑块22进行支撑；
29.所述前端调节装置5包括伸缩支座51、转向支座52和转向连接座53，所述伸缩支座51安装在所述移动梯架4上，并水平伸缩，所述转向连接座53与所述伸缩支座51通过所述转向支座52连接，所述转向支座52带动所述转向连接座53转动。
30.在本实施方式中，所述底座1安装在码头上，并且靠近船舶，所述底座1通过螺栓和定位支架固定在地面，使得所述底座1能够稳固地安装；在所述底座1的上表面安装有所述固定楼梯，所述固定楼梯包括安装在所述底座1上的起步楼梯部分，还包括水平安装的转台部分，并且所述固定楼梯的转台为矩形，在转台的四个端部分别设置有支撑立柱，支撑立柱用于对转台和起步楼梯部分进行支撑，从而使得所述固定梯架3的安装稳定性更好；在所述固定楼梯的转台边缘处的两侧分别安装有所述竖向导轨21，两个所述竖向导轨21的轨道面相向设置，并且分别在两个所述竖向导轨21上安装有所述安装滑块22，所述安装滑块22的侧面与所述竖向导轨21的内侧面滑动抵接，并沿所述竖向导轨21的竖向方向滑动，所述移动梯架4的底部通过支架固定安装在所述安装滑块22上，并且所述移动梯架4水平安装，其中，所述固定梯架3和所述移动梯架4都为轻质铝材楼梯，所述移动梯架4的梯步面倾斜向上延伸，直至靠近船体的甲板面，在所述移动楼梯靠近船体的一侧端安装有所述伸缩支座51，所述伸缩支座51可实现水平方向的伸缩，进而能够匹配船体在摇晃过程中造成的水平位移，在所述伸缩支座51的前端安装有所述转向支座52，所述转向支座52用于连接所述转向连接座53，并且带动所述转向连接座53进行竖向方向的角度转动，进而能够在船体进行摇晃过程中调节船体与所述移动梯架4的角度，使得船体在小幅度晃动过程中，通过所述转向支座52和所述转向连接座53即可适应船体的摇晃，所述转向连接座53用于连接所述转向支座52和所述船体，并且在船体上进行水平角度的轴向转动，从而能够调节与船体的水平角
度，避免船体的晃动造成硬性碰撞，从而避免了梯架在船体晃动过程中发生撞击损坏。
31.进一步地，请参阅图1、图2和图3，所述伸缩支座51包括固定壳体511、水平伸缩板体512和水平缓冲构件513，所述固定壳体511与所述移动梯架4固定连接，并位于所述移动梯架4远离所述固定梯架3的一侧；所述水平伸缩板体512与所述固定壳体511滑动连接；所述水平缓冲构件513对所述水平伸缩板体512的滑动进行缓冲。
32.进一步地，请参阅图3，所述水平缓冲构件513包括液压油缸5131、缓冲塞头5132和缓冲拉杆5133，所述液压油缸5131固定安装在所述固定壳体511内；所述缓冲塞头5132滑动安装在所述液压油缸5131内；所述缓冲拉杆5133的一端与所述缓冲塞头5132固定连接，所述缓冲拉杆5133的另一端与所述水平伸缩板体512连接。
33.在本实施方式中，所述固定壳体511的侧端通过螺栓和固定架固定安装在所述移动梯架4上，所述固定壳体511远离所述移动梯架4的一端设有开口，开口用于安装所述水平伸缩板体512，所述水平伸缩板体512嵌入到所述固定壳体511端部的开口内，并在所述水平伸缩板体512的后端部和所述固定壳体511之间设置有所述水平缓冲构件513，所述水平缓冲构件513的液压油缸5131固定安装在所述固定壳体511开口的底部，所述液压油缸5131的内部安装有所述缓冲塞头5132，用于挤压所述液压油缸5131内的油液，在所述缓冲塞头5132上固定安装有所述缓冲拉杆5133，所述缓冲拉杆5133伸出所述液压油缸5131的输出端，并连接所述水平伸缩板的尾端部，所述缓冲拉杆5133与所述水平伸缩杆的连接处通过支架和加强筋固定，从而所述水平伸缩板体512在受到船体的水平推力时，挤压所述缓冲拉杆5133和所述缓冲塞头5132，进而挤压所述液压油缸5131内的油液，进而减缓所述水平伸缩板体512在所述固定壳体511上的滑动速度，从而使得船员能够更安全地进行通行。
34.进一步地，请参阅图2和图3，所述转向支座52包括弧形支座521、转向轴杆522和连接轴套523，所述弧形支座521与所述水平伸缩板体512固定连接，并位于所述水平伸缩板体512远离所述固定壳体511的一侧；所述转向轴杆522固定安装在所述弧形支座521上，并在所述转向轴杆522上套设有所述连接轴套523，所述连接轴套523与所述转向轴杆522转动连接，并与所述转向连接座53连接。
35.进一步地，请参阅图2，所述转向连接座53包括连接踏板531、转向筒体532和安装筒体533，所述连接踏板531与所述连接轴套523固定连接；所述连接踏板531上固定安装有所述转向筒体532；所述转向筒体532上套设有所述安装筒体533，所述安装筒体533与所述转向筒体532转动连接。
36.在本实施方式中，所述弧形支座521通过螺栓固定安装在所述水平伸缩板体512的前端，并且所述弧形支座521的数量为两个，两个所述弧形支座521分别安装在所述水平伸缩板体512的两侧，所述转向轴杆522的两端分别连接在所述弧形支座521上，并且在所述转向轴杆522的外侧套设有所述连接轴套523，所述连接轴套523与所述转向轴杆522轴向转动，并且所述连接踏板531的后端固定安装在所述连接轴套523上，所述连接踏板531通过所述连接轴套523与所述转向轴杆522转动连接，从而实现所述连接踏板531与所述水平伸缩板的角度变化，进而船体在摇晃过程中能够减少所述移动楼梯的竖向移动距离；所述转向筒体532为圆柱体，并且所述转向筒体532的顶部固定安装在所述连接踏板531的底部，所述转向筒体532通过滚珠转动安装在所述安装筒体533内，所述安装筒体533固定安装在船体的甲板面上，用来连接所述转向筒体532，所述转向筒体532以所述安装筒体533的中心为圆
心转动，进而可实现船体在进行侧向转动时不会带动所述移动梯架4一起进行转动，便于船员在所述移动梯架4上行走。
37.进一步地，请参阅图1，所述伸缩支座51还包括定位护栏514、移动护栏515和转向护栏516，所述定位护栏514固定安装在所述固定壳体511上，所述移动护栏515固定安装在所述水平伸缩板体512上，并与所述定位护栏514滑动连接，所述转向护栏516固定安装在所述连接踏板531上，并与所述移动护栏515转动连接；所述登船梯还包括固定护栏6和连接护栏7，所述固定护栏6固定安装在所述固定梯架3上，所述连接护栏7固定安装在移动梯架4上。
38.在本实施方式中，所述定位护栏514的底部固定安装在所述固定壳体511的上表面的两侧，所述移动护栏515固定安装在所述水平伸缩板体512上表面的两侧，并且所述移动护栏515的顶部水平段与所述定位护栏514的顶部水平段水平滑动，使得所述移动护栏515在随着所述水平伸缩板体512进行水平移动时能够与所述定位护栏514进行移动；所述转向护栏516固定安装在所述连接踏板531上，并且所述转向护栏516的端部通过弧形滑轨与所述移动护栏515的端部连接，从而可实现所述连接踏板531与所述水平伸缩板体512转动时，带动所述转向护栏516与所述移动护栏515进行角度改变；所述固定护栏6依次固定安装在所述固定梯架3的梯步上的两侧，所述连接护栏7依次固定安装在所述移动梯架4的梯步上的两侧，进而通过对船员通行两侧设置护栏，进而保证了通行的安全性。
39.进一步地，请参阅图2，所述前端调节装置5还包括底部顶升支架54、转向球体55和转向抵接座56，所述底部顶升支架54与所述连接踏板531固定连接，并位于所述连接踏板531靠近所述转向筒体532的一侧；所述转向球体55固定安装在所述底部顶升支架54靠近所述固定壳体511的一侧；所述转向抵接座56转动安装在所述转向球体55上，并与所述固定壳体511抵接。
40.在本实施方式中，所述底部顶升支架54包括安装在所述连接踏板531底部的座体，以及倾斜安装在座体上的支臂，并且在支臂上固定安装有所述转向球体55，所述转向球体55为半球体，球体的弧形部分转动安装有所述转向抵接座56，所述转向抵接座56为圆盘形，并且抵接在所述固定壳体511的底部，如此在船体带动所述连接踏板531进行上升时，所述前端调节装置5将上升力直接传递到所述固定壳体511上，进而保护了所述转向轴杆522和所述连接轴套523。
41.进一步地，请参阅图4和图5，所述竖向阻尼组件23包括竖向缓冲油缸231、阻尼塞杆232和阻尼塞头233，所述竖向缓冲油缸231固定安装在所述竖向导轨21上；所述阻尼塞头233滑动安装在所述竖向缓冲油缸231内；所述阻尼塞杆232的一端与所述安装滑块22固定连接，所述阻尼塞杆232的另一端与所述阻尼塞头233固定连接。
42.在本实施方式中，所述竖向缓冲油缸231固定安装在所述竖向导轨21的轨道底部，所述竖向缓冲油缸231内填充有流动的液压油，所述阻尼塞头233滑动安装在所述缓冲油缸内，在所述阻尼塞头233的顶部固定安装有所述阻尼塞杆232，所述阻尼塞杆232的顶部连接所述安装滑块22，进而可进行对所述安装滑块22竖向滑动的缓冲，从而减缓所述移动梯架4的竖向移动，便于船员从所述固定梯架3行走至所述移动梯架4。
43.进一步地，请参阅图4和图5，所述竖向阻尼组件23还包括挤压弹簧234和弹簧垫圈235，所述弹簧垫圈235固定安装在所述竖向缓冲油缸231上，并套设在所述阻尼塞杆232的
外侧；所述挤压弹簧234的一端与所述弹簧垫圈235固定连接，所述挤压弹簧234的另一端与所述安装滑块22固定连接，所述挤压弹簧234套设在所述阻尼塞杆232的外侧。
44.在本实施方式中，所述挤压弹簧234套设在所述阻尼塞杆232上，并且所述挤压弹簧234的顶部与所述安装滑块22通过弹簧座固定，所述挤压弹簧234的底部与所述弹簧垫圈235通过弹簧座固定，所述弹簧垫圈235通过卡扣嵌入安装到所述竖向缓冲油缸231的顶面，通过所述弹簧垫圈235对所述竖向缓冲油缸231和所述挤压弹簧234的弹簧座进行连接，如此通过所述挤压弹簧234实现对所述安装滑块22滑动的缓冲。
45.进一步地，请参阅图4和图5，所述后端竖向导向装置2还包括限位滑块24和梯架连接座25，所述限位滑块24固定安装在所述安装滑块22上，并部分伸入所述竖向导轨21内，且与所述竖向导轨21滑动连接；所述梯架连接座25固定安装在所述安装滑块22上，并与所述移动梯架4固定连接。
46.在本实施方式中，所述限位滑块24固定安装在所述安装滑块22的侧面，并嵌入到所述竖向导轨21的轨道侧壁内，保证所述限位滑块24在滑动过程中受外力不会脱离所述竖向导轨21；所述梯架连接座25固定安装在所述安装滑块22上，并连接所述移动梯架4的底部，从而对所述移动梯架4和所述安装滑块22进行连接，使得所述移动梯架4的移动更稳定。
47.以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。