一种基于转杆支撑的电动车用可折叠坐垫的制作方法

1.本发明涉及电动车配件技术领域，尤其涉及一种基于转杆支撑的电动车用可折叠坐垫。


背景技术：

2.坐垫是组成电动车的主要配件之一，在骑行电动车时，常会在电动车上安装一个带动海绵垫的坐垫以改善骑行时的舒适性，根据使用环境的不同，坐垫的外形样式也越来越多。
3.中国专利cn111469957b公开了一种基于旋杆支撑的共享电动车用可折叠坐垫，包括固定柱，所述固定柱的顶部转动连接有套筒，所述套筒的顶部插接有车座，所述套筒顶部的外围固定安装有调节旋钮，所述套筒的左端固定安装有定位柱，所述固定柱的左端固定安装有连接板，所述连接板的底部滑动连接有滑块。该基于旋杆支撑的共享电动车用可折叠坐垫，使共享电动车在停放时车座的支撑面能够向下倾斜，避免了灰尘和雨水的积累，能够更加方便地进行使用，使得车座的海绵垫能够贴近前车杆，并降低车座的整体高度，使得车座的海绵垫不会被轻易划伤，保证了共享电动车的正常使用。
4.上述一种基于旋杆支撑的共享电动车用可折叠坐垫还存在如下技术问题，由于车座较短以及结构固定，对于不同体型的骑行者，车座难以对骑行者进行支撑，导致骑行者不适。


技术实现要素：

5.本发明的目的是为了解决现有技术中存在由于车座较短以及结构固定，对于不同体型的骑行者，车座难以对骑行者进行支撑的缺点，而提出的一种基于转杆支撑的电动车用可折叠坐垫。
6.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种基于转杆支撑的电动车用可折叠坐垫，包括固定柱，所述固定柱的圆弧面固定连接有连接板，所述固定柱的内壁转动连接有套筒，所述套筒的上端固定连接有车座，所述套筒的圆弧面设有支撑结构，所述支撑结构包括托板、用以对骑行者进行支撑的支撑垫。
7.上述部件所达到的效果为：通过设置支撑结构，达到增大车座与骑行者之间的接触面积，从而使骑行者更加舒适，在此基础上，还可以对骑行者腰部进行支撑的作用。
8.优选的，所述托板固定连接在套筒的圆弧面，所述托板远离套筒的一侧固定连接有固定板，所述固定板内水平滑动贯穿有两个滑板，所述滑板的竖直截面呈“l”形，所述滑板短臂的上表面固定连接有圆管，两个所述圆管的内壁转动连接有旋杆，所述旋杆的圆弧面固定连接有支撑垫，所述固定板的下表面固定连接有l形板，所述l形板短臂内竖直滑动贯穿有传动板，所述传动板的竖直截面呈“u”形，所述传动板两侧臂的上表面固定连接有卡板，所述卡板的竖直截面呈“l”形，所述卡板短臂的表面开设有斜面，所述卡板的下表面固定连接有弹簧，所述弹簧远离卡板的一端与l形板固定连接，所述弹簧始终处于收缩状态，
所述滑板长臂的下表面固定连接有定位板，所述定位板的下表面开设有斜面，所述定位板与卡板滑动连接，所述旋杆两端的圆弧面均开设有凹槽，所述圆管的内壁固定连接有定位块，所述定位块与旋杆上凹槽的内壁滑动连接，所述旋杆的转动范围为0度－120度。
9.上述部件所达到的效果为：当需要增大骑行者与车座之间的接触面积时，沿l形板内向下拉动传动板，传动板滑动会带动卡板滑动，使卡板与定位板脱离接触，然后沿固定板内滑动滑板，滑板滑动会带动圆管滑动，圆管滑动会带动旋杆滑动，旋杆滑动会带动支撑垫滑动，由于弹簧始终处于收缩状态，因此传动板会借助弹簧的拉力带动卡板抵在滑板长臂的下表面，支撑垫达到增大车座与骑行者之间的接触面积，使骑行者更加舒适的作用，当需要对骑行者的腰部进行支撑时，支撑垫转动会带动旋杆沿圆管的内壁旋转，旋杆转动会与定位块接触，此时定位块达到限制旋杆转动范围，从而对支撑垫位置进行支撑的作用，接着反方向滑动滑板并松开传动板，滑板滑动会带动定位板滑动，定位板滑动会与卡板短臂的斜面接触，此时定位板会挤压卡板使卡板向下滑动，定位板继续滑动会抵在固定板的表面，此时卡板和固定板达到限制定位板位置，进而限制滑板位置的作用，支撑垫达到能够对骑行者腰部进行支撑的作用。
10.优选的，所述滑板长臂的上表面开设有三角槽，所述滑板上三角槽的尺寸与卡板的尺寸相适配，所述卡板长臂的上表面固定连接有两个凸块，所述滑板长臂的表面开设有矩形孔，所述滑板上矩形孔的尺寸与凸块的尺寸相适配。
11.上述部件所达到的效果为：滑板滑动会使三角槽与卡板对齐，此时卡板会滑入三角槽的内壁，卡板滑动会带动凸块沿矩形孔的内壁滑入，凸块达到限制滑板位置进而限制支撑垫位置的作用。
12.优选的，所述固定板远离托板的一侧固定连接有弧形板，所述弧形板远离固定板的一侧固定连接有承接板。
13.上述部件所达到的效果为：转动支撑垫，使支撑垫压在承接板的表面，此时弧形板达到对承接板进行支撑进而对支撑垫进行支撑的作用。
14.优选的，所述支撑垫的两侧均固定连接有拉带，所述拉带为尼龙材质。
15.上述部件所达到的效果为：拉动拉带，拉带移动会带动支撑垫反方向转动，拉带达到方便拉动支撑垫的作用。
16.优选的，所述滑板短臂的表面设有悬挂结构，所述悬挂结构包括挂钩，所述挂钩的一端与滑板固定连接，所述挂钩的另一端固定连接有圆杆，所述圆杆的两端均转动连接有限位框，所述限位框的竖直截面呈“h”形，所述限位框的内壁滑动连接有挡板，两个所述挡板彼此靠近的一侧固定连接有限位杆，所述挂钩的上表面固定连接有弹性片，所述弹性片的竖直截面呈“l”形，所述限位杆与弹性片滑动连接。
17.上述部件所达到的效果为：通过设置悬挂结构，达到在骑行者骑行电动车时，能够方便骑行者悬挂物品，并且还能够尽量防止物品掉落的作用。
18.优选的，所述弹性片长臂的下表面固定连接有防脱块，所述防脱块为橡胶材质。
19.上述部件所达到的效果为：橡胶材质的防脱块达到尽量防止限位杆由于电动车晃动而从弹性片下方滑出的作用。
20.优选的，两个所述挡板彼此靠近的一侧固定连接有矩形板，所述矩形板的上表面固定连接有拨片。
21.上述部件所达到的效果为：向靠近弹性片的方向滑动拨片，矩形板借助拨片滑动会带动挡板滑动，拨片达到方便滑动挡板的作用。
22.优选的，所述滑板相对于圆管的位置设有定位结构，所述定位结构包括两个安装杆，所述安装杆与滑板固定连接，两个所述安装杆远离滑板的一端固定连接有引导管，所述引导管的内壁滑动贯穿有方杆，所述方杆的一端固定连接有条形板，所述条形板靠近方杆的一侧固定连接有定位杆，所述方杆远离条形板的一端固定连接有圆板，所述定位杆与旋杆上凹槽的内壁滑动连接。
23.上述部件所达到的效果为：通过设置定位结构，达到当使用支撑垫对骑行者腰部进行支撑时，能够进一步对支撑垫的位置进行限制，从而提高支撑垫实用性的作用。
24.优选的，所述引导管的圆弧面螺纹连接有螺杆，所述螺杆穿过引导管抵在方杆的表面。
25.上述部件所达到的效果为：转动螺杆，螺杆会借助螺纹移动而抵在方杆的表面，螺杆达到限制方杆位置进而限制定位杆位置，使定位杆能够稳定地对旋杆的位置进行限制的作用。
26.与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于，
27.1、本发明中，通过设置支撑结构，当需要增大骑行者与车座之间的接触面积时，沿l形板内向下拉动传动板，传动板滑动会带动卡板滑动，使卡板与定位板脱离接触，然后沿固定板内滑动滑板，滑板滑动会带动圆管滑动，圆管滑动会带动旋杆滑动，旋杆滑动会带动支撑垫滑动，由于弹簧始终处于收缩状态，因此传动板会借助弹簧的拉力带动卡板抵在滑板长臂的下表面，滑板滑动会使三角槽与卡板对齐，此时卡板会滑入三角槽的内壁，卡板滑动会带动凸块沿矩形孔的内壁滑入，凸块达到限制滑板位置进而限制支撑垫位置的作用，之后转动支撑垫，使支撑垫压在承接板的表面，此时弧形板达到对承接板进行支撑进而对支撑垫进行支撑的作用，支撑垫达到增大车座与骑行者之间的接触面积，使骑行者更加舒适的作用，当需要对骑行者的腰部进行支撑时，拉动拉带，拉带移动会带动支撑垫反方向转动，支撑垫转动会带动旋杆沿圆管的内壁旋转，旋杆转动会与定位块接触，此时定位块达到限制旋杆转动范围，从而对支撑垫位置进行支撑的作用，然后再次向下拉动传动板，卡板借助传动板滑动会使凸块从矩形孔的内壁滑入，接着反方向滑动滑板并松开传动板，滑板滑动会带动定位板滑动，定位板滑动会与卡板短臂的斜面接触，此时定位板会挤压卡板使卡板向下滑动，定位板继续滑动会抵在固定板的表面，此时卡板和固定板达到限制定位板位置，进而限制滑板位置的作用，支撑垫达到能够对骑行者腰部进行支撑的作用，通过设置支撑结构，达到增大车座与骑行者之间的接触面积，从而使骑行者更加舒适，在此基础上，还可以对骑行者腰部进行支撑的作用。
28.2、本发明中，通过设置悬挂结构，当需要在骑行过程中悬挂物品时，向靠近弹性片的方向滑动拨片，矩形板借助拨片滑动会带动挡板滑动，挡板滑动会带动限位杆滑动，此时限位杆会挤压橡胶材质的防脱块，防脱块的表面以及弹性片长臂的表面都会发生形变，使限位杆能够从弹性片内滑出，之后转动挡板，然后将物品挂在挂钩上，此时挂钩达到辅助骑行者对挂钩进行悬挂，从而进一步方便骑行者骑行的作用，接着反方向转动挡板，挡板转动会带动限位杆转动，然后向远离弹性片的方向滑动拨片，拨片滑动会带动矩形板滑动，挡板借助矩形板滑动会带动限位杆滑动，此时限位杆会再次挤压防脱块，当限位杆再次滑动到
弹性片下方后，弹性片达到限制限位杆位置，从而尽量防止物品从挂钩表面掉落的作用，橡胶材质的防脱块达到尽量防止限位杆由于电动车晃动而从弹性片下方滑出的作用，通过设置悬挂结构，达到在骑行者骑行电动车时，能够方便骑行者悬挂物品，并且还能够尽量防止物品掉落的作用。
29.3、本发明中，通过设置定位结构，当使用支撑垫对骑行者腰部进行支撑时，转动螺杆，螺杆会借助螺纹向远离方杆的方向移动，使螺杆与方杆脱离接触，然后沿引导管的内壁滑动方杆，方杆滑动会带动条形板向靠近圆管的方向滑动，在此过程中，圆板能够尽量防止方杆与圆管脱离接触，条形板滑动会带动定位杆沿凹槽的内壁滑动，此时定位杆达到进一步限制旋杆位置，从而限制支撑垫位置，尽量防止支撑垫旋转的作用，之后反方向转动螺杆，螺杆会借助螺纹移动而抵在方杆的表面，螺杆达到限制方杆位置进而限制定位杆位置，使定位杆能够稳定地对旋杆的位置进行限制的作用，通过设置定位结构，达到当使用支撑垫对骑行者腰部进行支撑时，能够进一步对支撑垫的位置进行限制，从而提高支撑垫实用性的作用。
附图说明
30.图1为本发明提出一种基于转杆支撑的电动车用可折叠坐垫的立体结构示意图；
31.图2为本发明提出一种基于转杆支撑的电动车用可折叠坐垫的图1左下方的结构示意图；
32.图3为本发明提出一种基于转杆支撑的电动车用可折叠坐垫的托板处的结构示意图；
33.图4为本发明提出一种基于转杆支撑的电动车用可折叠坐垫的支撑结构的局部结构示意图；
34.图5为本发明提出一种基于转杆支撑的电动车用可折叠坐垫的图3左下方的局部结构示意图；
35.图6为本发明提出一种基于转杆支撑的电动车用可折叠坐垫的定位板的结构示意图；
36.图7为本发明提出一种基于转杆支撑的电动车用可折叠坐垫的图2中a处的放大图；
37.图8为本发明提出一种基于转杆支撑的电动车用可折叠坐垫的滑板处的局部结构示意图；
38.图9为本发明提出一种基于转杆支撑的电动车用可折叠坐垫的悬挂结构的局部结构示意图；
39.图10为本发明提出一种基于转杆支撑的电动车用可折叠坐垫的图5中b处的放大图；
40.图11为本发明提出一种基于转杆支撑的电动车用可折叠坐垫的定位结构的局部结构示意图。
41.图例说明：1、固定柱；2、连接板；3、套筒；4、车座；5、支撑结构；501、托板；502、固定板；503、滑板；504、圆管；505、旋杆；506、支撑垫；507、l形板；508、传动板；509、卡板；510、弹簧；511、定位板；512、三角槽；513、凸块；514、矩形孔；515、弧形板；516、承接板；517、拉带；
518、凹槽；519、定位块；6、悬挂结构；61、挂钩；62、圆杆；63、限位框；64、挡板；65、弹性片；66、限位杆；67、防脱块；68、矩形板；69、拨片；7、定位结构；71、安装杆；72、引导管；73、方杆；74、条形板；75、定位杆；76、圆板；77、螺杆。
具体实施方式
42.为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
43.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
44.实施例1，如图1和图2所示，本发明提供了一种基于转杆支撑的电动车用可折叠坐垫，包括固定柱1，固定柱1的圆弧面固定连接有连接板2，固定柱1的内壁转动连接有套筒3，套筒3的上端固定连接有车座4，套筒3的圆弧面设有支撑结构5，通过设置支撑结构5，达到增大车座4与骑行者之间的接触面积，从而使骑行者更加舒适，在此基础上，还可以对骑行者腰部进行支撑的作用。滑板503短臂的表面设有悬挂结构6，通过设置悬挂结构6，达到在骑行者骑行电动车时，能够方便骑行者悬挂物品，并且还能够尽量防止物品掉落的作用。滑板503相对于圆管504的位置设有定位结构7，通过设置定位结构7，达到当使用支撑垫506对骑行者腰部进行支撑时，能够进一步对支撑垫506的位置进行限制，从而提高支撑垫506实用性的作用。
45.下面具体说一下其支撑结构5、悬挂结构6和定位结构7的具体设置和作用。
46.如图3-7所示，支撑结构5包括托板501、用以对骑行者进行支撑的支撑垫506。托板501固定连接在套筒3的圆弧面，托板501远离套筒3的一侧固定连接有固定板502。固定板502内水平滑动贯穿有两个滑板503，滑板503的竖直截面呈“l”形。滑板503短臂的上表面固定连接有圆管504，滑板503滑动会带动圆管504滑动。两个圆管504的内壁转动连接有旋杆505，圆管504滑动会带动旋杆505滑动。旋杆505的圆弧面固定连接有支撑垫506，旋杆505滑动会带动支撑垫506滑动。固定板502的下表面固定连接有l形板507。l形板507短臂内竖直滑动贯穿有传动板508，传动板508的竖直截面呈“u”形，传动板508两侧臂的上表面固定连接有卡板509，向下拉动传动板508，传动板508滑动会带动卡板509滑动。卡板509的竖直截面呈“l”形，卡板509短臂的表面开设有斜面，卡板509的下表面固定连接有弹簧510，弹簧510远离卡板509的一端与l形板507固定连接。弹簧510始终处于收缩状态，滑板503长臂的下表面固定连接有定位板511，定位板511的下表面开设有斜面。定位板511与卡板509滑动连接，旋杆505两端的圆弧面均开设有凹槽518，圆管504的内壁固定连接有定位块519，定位块519与旋杆505上凹槽518的内壁滑动连接，旋杆505转动会与定位块519接触，此时定位块519达到限制旋杆505转动范围。旋杆505的转动范围为0度－120度。
47.如图4和图5以及图7所示，滑板503长臂的上表面开设有三角槽512，滑板503上三角槽512的尺寸与卡板509的尺寸相适配，卡板509长臂的上表面固定连接有两个凸块513，滑板503长臂的表面开设有矩形孔514，滑板503上矩形孔514的尺寸与凸块513的尺寸相适配，滑板503滑动会使三角槽512与卡板509对齐，此时卡板509会滑入三角槽512的内壁，卡
板509滑动会带动凸块513沿矩形孔514的内壁滑入，凸块513达到限制滑板503位置进而限制支撑垫506位置的作用。固定板502远离托板501的一侧固定连接有弧形板515，弧形板515远离固定板502的一侧固定连接有承接板516，转动支撑垫506，使支撑垫506压在承接板516的表面，此时弧形板515达到对承接板516进行支撑进而对支撑垫506进行支撑的作用。支撑垫506的两侧均固定连接有拉带517，拉带517为尼龙材质，拉动拉带517，拉带517移动会带动支撑垫506反方向转动，拉带517达到方便拉动支撑垫506的作用。
48.如图8和9所示，悬挂结构6包括挂钩61，挂钩61的一端与滑板503固定连接，挂钩61的另一端固定连接有圆杆62，圆杆62的两端均转动连接有限位框63。限位框63的竖直截面呈“h”形，限位框63的内壁滑动连接有挡板64，两个挡板64彼此靠近的一侧固定连接有限位杆66。挂钩61的上表面固定连接有弹性片65，弹性片65的竖直截面呈“l”形，限位杆66与弹性片65滑动连接。弹性片65长臂的下表面固定连接有防脱块67，防脱块67为橡胶材质，橡胶材质的防脱块67达到尽量防止限位杆66由于电动车晃动而从弹性片65下方滑出的作用。两个挡板64彼此靠近的一侧固定连接有矩形板68，矩形板68的上表面固定连接有拨片69，向靠近弹性片65的方向滑动拨片69，矩形板68借助拨片69滑动会带动挡板64滑动，拨片69达到方便滑动挡板64的作用。
49.如图10和图11所示，定位结构7包括两个安装杆71，安装杆71与滑板503固定连接，两个安装杆71远离滑板503的一端固定连接有引导管72，引导管72的内壁滑动贯穿有方杆73。方杆73的一端固定连接有条形板74，条形板74靠近方杆73的一侧固定连接有定位杆75。方杆73远离条形板74的一端固定连接有圆板76，定位杆75与旋杆505上凹槽518的内壁滑动连接。引导管72的圆弧面螺纹连接有螺杆77，螺杆77穿过引导管72抵在方杆73的表面，转动螺杆77，螺杆77会借助螺纹移动而抵在方杆73的表面，螺杆77达到限制方杆73位置进而限制定位杆75位置，使定位杆75能够稳定地对旋杆505的位置进行限制的作用。
50.其整体的工作原理为，当需要增大骑行者与车座4之间的接触面积时，沿l形板507内向下拉动传动板508，传动板508滑动会带动卡板509滑动，使卡板509与定位板511脱离接触，然后沿固定板502内滑动滑板503，滑板503滑动会带动圆管504滑动，圆管504滑动会带动旋杆505滑动，旋杆505滑动会带动支撑垫506滑动，由于弹簧510始终处于收缩状态，因此传动板508会借助弹簧510的拉力带动卡板509抵在滑板503长臂的下表面，滑板503滑动会使三角槽512与卡板509对齐，此时卡板509会滑入三角槽512的内壁，卡板509滑动会带动凸块513沿矩形孔514的内壁滑入，凸块513达到限制滑板503位置进而限制支撑垫506位置的作用，之后转动支撑垫506，使支撑垫506压在承接板516的表面，此时弧形板515达到对承接板516进行支撑进而对支撑垫506进行支撑的作用，支撑垫506达到增大车座4与骑行者之间的接触面积，使骑行者更加舒适的作用，当需要对骑行者的腰部进行支撑时，拉动拉带517，拉带517移动会带动支撑垫506反方向转动，支撑垫506转动会带动旋杆505沿圆管504的内壁旋转，旋杆505转动会与定位块519接触，此时定位块519达到限制旋杆505转动范围，从而对支撑垫506位置进行支撑的作用，然后再次向下拉动传动板508，卡板509借助传动板508滑动会使凸块513从矩形孔514的内壁滑入，接着反方向滑动滑板503并松开传动板508，滑板503滑动会带动定位板511滑动，定位板511滑动会与卡板509短臂的斜面接触，此时定位板511会挤压卡板509使卡板509向下滑动，定位板511继续滑动会抵在固定板502的表面，此时卡板509和固定板502达到限制定位板511位置，进而限制滑板503位置的作用，支撑垫506
达到能够对骑行者腰部进行支撑的作用。
51.当使用支撑垫506对骑行者腰部进行支撑时，转动螺杆77，螺杆77会借助螺纹向远离方杆73的方向移动，使螺杆77与方杆73脱离接触，然后沿引导管72的内壁滑动方杆73，方杆73滑动会带动条形板74向靠近圆管504的方向滑动，在此过程中，圆板76能够尽量防止方杆73与圆管504脱离接触，条形板74滑动会带动定位杆75沿凹槽518的内壁滑动，此时定位杆75达到进一步限制旋杆505位置，从而限制支撑垫506位置，尽量防止支撑垫506旋转的作用，之后反方向转动螺杆77，螺杆77会借助螺纹移动而抵在方杆73的表面，螺杆77达到限制方杆73位置进而限制定位杆75位置，使定位杆75能够稳定地对旋杆505的位置进行限制的作用。
52.当需要在骑行过程中悬挂物品时，向靠近弹性片65的方向滑动拨片69，矩形板68借助拨片69滑动会带动挡板64滑动，挡板64滑动会带动限位杆66滑动，此时限位杆66会挤压橡胶材质的防脱块67，防脱块67的表面以及弹性片65长臂的表面都会发生形变，使限位杆66能够从弹性片65内滑出，之后转动挡板64，然后将物品挂在挂钩61上，此时挂钩61达到辅助骑行者对挂钩61进行悬挂，从而进一步方便骑行者骑行的作用，接着反方向转动挡板64，挡板64转动会带动限位杆66转动，然后向远离弹性片65的方向滑动拨片69，拨片69滑动会带动矩形板68滑动，挡板64借助矩形板68滑动会带动限位杆66滑动，此时限位杆66会再次挤压防脱块67，当限位杆66再次滑动到弹性片65下方后，弹性片65达到限制限位杆66位置，从而尽量防止物品从挂钩61表面掉落的作用，橡胶材质的防脱块67达到尽量防止限位杆66由于电动车晃动而从弹性片65下方滑出的作用。
53.以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。