有源声响控制程序、麦克风和发动机转速获取装置的制作方法

技术特征：
1.一种有源声响控制程序，其利用与服务器(26)进行数据收发的通信设备(22)来下载，并且使运算处理装置(29)执行生成控制信号的处理，其中，所述控制信号用于使设置在所述车厢内的扬声器(16)输出抵消音以降低车辆(12)的车厢(14)内的噪声，所述有源声响控制程序的特征在于，包括基准信号生成部(52)、自适应陷波滤波器(54)、误差信号输入部(56)、确定部(60)、参照信号生成部(58)和滤波器系数更新部(60)，其中，所述基准信号生成部生成与噪声源所产生的所述噪声对应的基准信号；所述自适应陷波滤波器对所述基准信号进行自适应信号处理而生成所述控制信号；所述误差信号输入部输入误差信号，该误差信号相当于根据所述控制信号从所述扬声器输出的所述抵消音与所述噪声的抵消误差噪声；所述确定部确定车厢内空间中的声音的传递特性，生成修正值；所述参照信号生成部根据所述修正值对所述基准信号进行修正，生成参照信号；所述滤波器系数更新部根据所述误差信号和所述参照信号，对所述自适应陷波滤波器的滤波器系数进行逐次更新以使所述误差信号达到最小。2.根据权利要求1所述的有源声响控制程序，其特征在于，安装了利用所述通信设备下载的所述有源声响控制程序的装置具有麦克风(32)，所述麦克风检测所述抵消误差噪声，所述确定部确定在从所述扬声器到所述麦克风的传输路径中所述基准信号的频率的声音的传递特性来生成所述修正值。3.根据权利要求1所述的有源声响控制程序，其特征在于，安装了利用所述通信设备下载的所述有源声响控制程序的装置与麦克风(20)连接，所述麦克风检测所述抵消误差噪声，所述确定部确定在从所述扬声器到所述麦克风的传输路径中所述基准信号的频率的声音的传递特性来生成所述修正值。4.根据权利要求2或3所述的有源声响控制程序，其特征在于，安装了利用所述通信设备下载的所述有源声响控制程序的装置具有接受发动机气缸数量信息的输入的发动机气缸数量输入部(35d)，并且与用于检测发动机转速的发动机转速获取装置(19)连接，所述基准信号生成部根据所述发动机气缸数量和所述发动机转速生成所述基准信号。5.根据权利要求2～4中任一项所述的有源声响控制程序，其特征在于，安装了利用所述通信设备下载的所述有源声响控制程序的装置具有扬声器数量输入部(35k)和麦克风数量输入部(35m)，其中，所述扬声器数量输入部接受所述扬声器的数量的信息的输入，所述麦克风数量输入部接受所述麦克风的数量的信息的输入，所述修正值的数量和所述滤波器系数的数量根据所述扬声器的数量和所述麦克风的数量来确定。6.根据权利要求2或3所述的有源声响控制程序，其特征在于，安装了利用所述通信设备下载的所述有源声响控制程序的装置具有发动机气缸数量输入部和加速度检测部(37)，其中，
所述发动机气缸数量输入部接受发动机气缸数量的信息的输入；所述加速度检测部检测加速度，所述基准信号生成部根据所述发动机气缸数量和所述加速度来生成所述基准信号。7.根据权利要求4所述的有源声响控制程序，其特征在于，具有音效生成部(114)，该音效生成部根据所述发动机转速生成使所述扬声器输出音效的第2控制信号。8.根据权利要求6所述的有源声响控制程序，其特征在于，使所述运算处理装置作为音效生成部发挥功能，该音效生成部根据所述加速度或所述车辆的速度生成使所述扬声器输出音效的第2控制信号。9.一种麦克风，其检测在使所述运算处理装置按照权利要求1中记载的有源声响控制程序执行处理时所使用的所述抵消误差噪声，其特征在于，通过有线方式或无线方式与安装了利用所述通信设备下载的所述有源声响控制程序的装置连接，并以能够拆装的方式被安装于所述车厢内。10.一种发动机转速获取装置(106)，其获取在使所述运算处理装置按照权利要求4中记载的有源声响控制程序执行处理时所使用的所述发动机转速，其特征在于，通过有线方式或无线方式与所述装置连接，并以能够拆装的方式被安装于所述车厢内。

技术总结
本发明提供一种有源声响控制程序，其通过安装在任何人均能够轻易地获得的设备中，能够与车辆的车型无关而降低车厢内的噪声。一种有源声响控制程序，其利用与服务器(26)进行数据收发的通信设备(22)来下载，并且使运算处理装置(29)执行生成控制信号的处理，其中，所述控制信号用于使设置在车厢内的扬声器(16)输出抵消音以降低车辆(12)的车厢(14)内的噪声，有源声响控制程序包括自适应陷波滤波器(54)和滤波器系数更新部(60)，其中，自适应陷波滤波器对基准信号进行自适应信号处理而生成控制信号；滤波器系数更新部对自适应陷波滤波器的滤波器系数进行逐次更新以使误差信号达到最小。小。小。


技术研发人员：井上敏郎 山田博之 时本浩
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：2021.03.30
技术公布日：2022/12/5