一种机场多功能行李拖车的制作方法

1.本发明涉及航空技术领域，尤其涉及一种机场多功能行李拖车。


背景技术：

2.目前，各机场航空公司的行李及货物运输都借助拖车来完成，现有拖车均为敞开式，行李都是裸露在外的，非常容易发生掉落，从而容易导致行李受损。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种机场多功能行李拖车，能够防止在运输行李的过程中，行李发生掉落。
4.为实现上述目的，本发明提供了一种机场多功能行李拖车，包括车体、两个滑杆、密封门、滑块、第一螺杆、握把、载物板和固定组件；两个所述滑杆分别与所述车体滑动连接，并位于所述车体两侧；所述密封门分别与两个所述滑杆固定连接，并位于两个所述滑杆侧边；所述滑块和所述密封门滑动连接，并位于所述密封门侧边；所述第一螺杆和所述密封门螺纹连接，且与所述滑块转动连接，并位于所述密封门侧边；所述握把和所述第一螺杆固定连接，并位于所述第一螺杆远离所述滑块一侧；所述握把具有两个插槽；所述载物板和所述滑块固定连接，并位于所述滑块侧边；所述固定组件和所述车体固定连接，并位于所述车体侧边。
5.其中，所述机场多功能行李拖车还包括两个导向块；两个所述导向块分别与两个所述滑杆固定连接，并分别位于两个所述滑杆侧边。
6.其中，所述固定组件包括支架、第二螺杆、连接件、推杆和压板；所述支架和所述车体固定连接，并位于所述车体顶部；所述第二螺杆和所述支架螺纹连接，并贯穿所述支架；所述连接件和所述第二螺杆转动连接，并位于所述第二螺杆侧边；所述推杆和所述连接件固定连接，且与所述车体滑动连接，并位于所述连接件远离所述第二螺杆一侧；所述压板和所述推杆固定连接，并位于所述推杆处于所述车体内部一端。
7.其中，所述固定组件还包括弹性件和第一锁块；所述弹性件和所述连接件固定连接，并位于所述连接件侧边；所述第一锁块和所述弹性件固定连接，并位于所述弹性件侧边。
8.其中，所述支架包括架体和插销；所述架体和所述车体固定连接，并位于所述车体顶部；所述插销和所述架体滑动连接，并位于所述架体侧边。
9.其中，所述插销包括第一弹簧和第二锁块；所述第一弹簧和所述架体固定连接，并位于所述架体内部；所述第二锁块和所述第一弹簧固定连接，并位于所述第一弹簧侧边。
10.其中，所述插销还包括拨片；所述拨片和所述第二锁块固定连接，并位于所述第二锁块侧边。
11.本发明的一种机场多功能行李拖车，使用时，握住所述握把转动所述第一螺杆，使得所述第一螺杆推动所述滑块下移，所述滑块带动所述载物板下移至地面，工作人员能够
便于将行李放置在所述载物板上，当行李放置在所述载物板上后，转动所述第一螺杆带动所述载物板上移，而后推动所述密封门，使得将所述载物板推入所述车体内部，直至所述密封门将所述车体开口处封闭，随后工作人员通过移动所述车体能够将行李移动到指定地点，所述车体和所述密封门能够防止行李发生掉落。
附图说明
12.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是本发明的一种机场多功能行李拖车的结构示意图。
14.图2是本发明的一种机场多功能行李拖车的另一结构示意图。
15.图3是本发明的一种机场多功能行李拖车的正视剖面图。
16.图4是本发明的锁止构件的剖视图。
17.图5是本发明的两个机场多功能行李拖车的连接结构示意图。
18.图6是图5细节a的局部放大图。
19.1-车体、2-滑杆、3-密封门、4-滑块、5-第一螺杆、6-握把、7-载物板、8-固定组件、9-导向块、11-容纳框、12-滚轮构件、13-锁止构件、60-插槽、81-支架、82-第二螺杆、83-连接件、84-推杆、85-压板、86-弹性件、87-第一锁块、121-安装座、122-滑轮、123-齿盘、131-支撑座、132-锁止件、811-架体、812-插销、1321-斜面杆、1322-插齿、8121-第一弹簧、8122-第二锁块、8123-拨片、8124-侧板、8125-螺纹柱、13211-杆体、13212-限位块、13213-第二弹簧。
具体实施方式
20.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
21.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.请参阅图1～图3，本发明提供一种机场多功能行李拖车：包括车体1、两个滑杆2、密封门3、滑块4、第一螺杆5、握把6、载物板7和固定组件8；两个所述滑杆2分别与所述车体1滑动连接，并位于所述车体1两侧；所述密封门3分别与两个所述滑杆2固定连接，并位于两个所述滑杆2侧边；所述滑块4和所述密封门3滑动连接，并位于所述密封门3侧边；所述第一螺杆5和所述密封门3螺纹连接，且与所述滑块4转动连接，并位于所述密封门3侧边；所述握把6和所述第一螺杆5固定连接，并位于所述第一螺杆5远离所述滑块4一侧；所述握把6具有两个插槽60；所述载物板7和所述滑块4固定连接，并位于所述滑块4侧边；所述固定组件8和
所述车体1固定连接，并位于所述车体1侧边。
23.在本实施方式中，使用时，握住所述握把6转动所述第一螺杆5，使得所述第一螺杆5推动所述滑块4下移，所述滑块4带动所述载物板7下移至地面，工作人员能够便于将行李放置在所述载物板7上，当行李放置在所述载物板7上后，转动所述第一螺杆5带动所述载物板7上移，而后推动所述密封门3，使得将所述载物板7推入所述车体1内部，直至所述密封门3将所述车体1开口处封闭，随后工作人员通过移动所述车体1能够将行李移动到指定地点，所述车体1和所述密封门3能够防止行李发生掉落；当需要将行李移至飞机的储物舱时，先将所述载物板7从所述车体1内拉出，再转动所述第一螺杆5使所述滑块4上移，所述滑块4带动所述载物板7上移，从而可以使所述载物板7上的行李上移至储物舱舱口，便于工作人员将行李移至储物舱内；通过上述方式，能够防止行李在运输过程中发生掉落，同时能够便于将行李运至飞机的储物舱内，具有多种功能。
24.进一步的，请参阅图1，所述机场多功能行李拖车还包括两个导向块9；两个所述导向块9分别与两个所述滑杆2固定连接，并分别位于两个所述滑杆2侧边。
25.在本实施方式中，所述车体1上设有与所述滑杆2匹配的滑槽，使得所述滑杆2能够沿所述车体1进行滑动，所述导向块9紧贴在所述车体1外侧壁，能够防止所述滑杆2移动时出现错动。
26.进一步的，请参阅图1、图3，所述固定组件8包括支架81、第二螺杆82、连接件83、推杆84和压板85；所述支架81和所述车体1固定连接，并位于所述车体1顶部；所述第二螺杆82和所述支架81螺纹连接，并贯穿所述支架81；所述连接件83和所述第二螺杆82转动连接，并位于所述第二螺杆82侧边；所述推杆84和所述连接件83固定连接，且与所述车体1滑动连接，并位于所述连接件83远离所述第二螺杆82一侧；所述压板85和所述推杆84固定连接，并位于所述推杆84处于所述车体1内部一端。
27.在本实施方式中，转动所述第二螺杆82能够带动所述连接件83纵向移动，所述连接件83带动所述推杆84和所述压板85纵向移动，利用所述压板85能够对所述车体1内部所述载物板7上的行李进行压紧固定，避免行李在移动过程中与所述车体1内壁发生碰撞；所述推杆84能够限制所述连接件83发生转动。
28.进一步的，请参阅图1、图3，所述固定组件8还包括弹性件86和第一锁块87；所述弹性件86和所述连接件83固定连接，并位于所述连接件83侧边；所述第一锁块87和所述弹性件86固定连接，并位于所述弹性件86侧边。
29.在本实施方式中，所述弹性件86具有弹性，能够进行伸缩，当所述密封门3与所述车体1开口处贴合时，所述握把6会移动至所述第一锁块87下方，当工作人员转动所述第二螺杆82驱动所述连接件83下移时，所述连接件83会同时带动所述推杆84和所述第一锁块87下移，所述第一锁块87会插入所述握把6上的所述插槽60内，将所述握把6位置固定，从而使得所述密封门3位置固定，当行李高度较低时，所述连接件83需要下移较长的距离才能使得所述压板85与货物接触，此时所述第一锁块87会穿过所述插槽60后与所述车体1上表面抵紧，同时所述弹性件86会被压缩，以适应不同高度的行李；所述弹性件86可采用弹簧。
30.进一步的，请参阅图3，所述支架81包括架体811和插销812；所述架体811和所述车体1固定连接，并位于所述车体1顶部；所述插销812和所述架体811滑动连接，并位于所述架体811侧边。
31.在本实施方式中，所述架体811用于对所述第二螺杆82提供支撑，通过将所述插销812插入另一所述机场多功能行李拖车上的所述握把6上的所述插槽60内，能够使得两个所述机场多功能行李拖车相互连接，便于工作人员同时对多个所述机场多功能行李拖车进行移动，提高效率。
32.进一步的，请参阅图3，所述插销812包括第一弹簧8121和第二锁块8122；所述第一弹簧8121和所述架体811固定连接，并位于所述架体811内部；所述第二锁块8122和所述第一弹簧8121固定连接，并位于所述第一弹簧8121侧边。
33.在本实施方式中，所述第二锁块8122能够插入所述插槽60内，用于与所述握把6进行连接，所述第一弹簧8121能够对所述第二锁块8122施加持续推动力，防止所述第二锁块8122脱出所述插槽60。
34.进一步的，请参阅图6，所述插销812还包括拨片8123；所述拨片8123和所述第二锁块8122固定连接，并位于所述第二锁块8122侧边。
35.在本实施方式中，使用者握住所述拨片8123能够便于对所述第二锁块8122进行移动。
36.进一步的，请参阅图6，所述插销812还包括两个侧板8124和两个螺纹柱8125；两个所述侧板8124分别与所述拨片8123固定连接，并位于所述拨片8123两侧；两个所述螺纹柱8125分别与两个所述侧板8124螺纹连接，并分别贯穿两个所述侧板8124。
37.在本实施方式中，转动所述螺纹柱8125靠近所述握把6，能够限制所述握把6发生转动，使得工作人员在对连接在一起的多个所述机场多功能行李拖车进行拖动时，可根据地形不同进行调节，使得所述机场多功能行李拖车无法进行转动。
38.进一步的，请参阅图1、图4，所述车体1包括容纳框11、多个滚轮构件12和两个锁止构件13；所述容纳框11分别与两个滑杆2滑动连接，并位于两个所述滑杆2侧边；多个所述滚轮构件12分别位于所述容纳框11底部；所述滚轮构件12包括安装座121、滑轮122和齿盘123；所述安装座121和所述容纳框11固定连接，并位于所述容纳框11底部；所述滑轮122和所述安装座121转动连接，并位于所述安装座121侧边；所述齿盘123和所述滑轮122固定连接，并位于所述滑轮122侧边；两个所述锁止构件13位于所述容纳框11两侧，所述锁止构件13包括支撑座131和锁止件132；所述支撑座131和所述容纳框11固定连接，并位于所述容纳框11侧边；所述锁止件132和所述支撑座131滑动连接，并位于所述支撑座131侧边。
39.在本实施方式中，所述容纳框11用于容纳保护行李，借由所述滑轮122的转动能够便于对所述容纳框11进行移动，所述齿盘123侧边具有多个齿，滑动所述锁止件132，使所述锁止件132插入所述齿盘123的相邻两个齿之间，能够限制所述齿盘123发生转动，从而在放置行李时可使得所述滑轮122无法转动。
40.进一步的，请参阅图1、图4，所述锁止件132包括斜面杆1321和插齿1322；所述斜面杆1321和所述支撑座131滑动连接，并位于所述支撑座131侧边；所述插齿1322和所述斜面杆1321固定连接，并位于所述斜面杆1321侧边。
41.在本实施方式中，所述斜面杆1321靠近所述导向块9一侧具有斜面，再将所述载物板7从所述容纳框11内拉出时，所述滑杆2和所述导向块9回朝靠近所述斜面杆1321方向进行移动，在所述导向块9与所述斜面杆1321上的斜面接触时，所述斜面杆1321受力发生下移，带动所述插齿1322插入所述齿盘123的相邻两个齿之间，能够限制所述齿盘123发生转
动，从而在放置行李时可使得所述滑轮122无法转动；所述导向块9长度小于所述滑杆2长度，所述载物板7在完全处于所述容纳框11内部时，所述导向块9会不再处于所述斜面杆1321上方，此时所述斜面杆1321可以上移而解除对所述滑轮122的固定。
42.进一步的，请参阅图1、图4，所述斜面杆1321包括杆体13211、限位块13212和第二弹簧13213；所述限位块13212和所述支撑座131滑动连接，并位于所述支撑座131侧边；所述第二弹簧13213和所述限位块13212固定连接，且与所述支撑座131固定连接，并位于所述支撑座131内部；所述杆体13211和所述限位块13212固定连接，且与所述插齿1322固定连接，并位于所述限位块13212侧边。
43.在本实施方式中，所述杆体13211靠近所述导向块9一侧具有斜面，再将所述载物板7从所述容纳框11内拉出时，所述滑杆2和所述导向块9回朝靠近所述杆体13211方向进行移动，在所述导向块9与所述杆体13211上的斜面接触时，所述杆体13211受力发生下移，带动所述限位块13212下移，并使得所述第二弹簧13213发生压缩，同时带动所述插齿1322插入所述齿盘123的相邻两个齿之间，能够限制所述齿盘123发生转动，从而在放置行李时可使得所述滑轮122无法转动。
44.以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。