通气塞、变速器和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种通气塞、变速器和车辆。


背景技术：

2.相关技术中，通气塞根据其结构可以分为常开式和常闭式，手动变速器多为常闭式结构，双离合变速器多采用常开式结构，常开式结构的通气塞多具备防水功能，为达到防止变速器内部油品往外飞溅，通常在变速器内注塑出两个交错布置的挡油筋。
3.但是，这样设置，通气塞挡油气的效果较差，一方面油液可能会往外甩，另一方面更多的油气也会溢出，在外面冷凝，造成油污，若在通气塞布置各种阻尼口，交错布置的挡油筋就无法注塑出，另外，通气塞的挡水效果不好，外来的水浪容易冲破通气塞的防护进入到变速器的内部。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种通气塞，该通气塞便于挡油件的加工和安装，而且可以使阀芯的挡油结构更加简单，减少成本。
5.本实用新型进一步地提出了一种变速器。
6.本实用新型还进一步地提出了一种车辆。
7.根据本实用新型的通气塞，包括：阀芯，所述阀芯上设置有进气口，所述进气口处间隔设置有多个第一限位部；以及挡油件，所述挡油件可运动地设置于所述进气口处且与所述进气口的侧壁之间留有通气间隙，所述挡油件与多个所述第一限位部限位配合。
8.根据本实用新型的通气塞，挡油件可以起到挡油的作用，而且油气可以通过挡油件进入到阀芯的内部，实现通气塞的挡油和通气的作用，另外，挡油件可以通过限位安装的方式设置于进气口处，不需要设置一体注塑的挡油板，这样便于挡油件的加工和安装，而且可以使阀芯的挡油结构更加简单，减少成本。
9.在本实用新型的一些示例中，所述挡油件构造为刚性球形结构。
10.在本实用新型的一些示例中，所述进气口的横截面为圆形，所述进气口处的直径大于所述挡油件的直径，所述第一限位部为卡钩，所述挡油件的直径大于所述第一限位部对应的直径。
11.在本实用新型的一些示例中，所述阀芯内设置有与所述进气口连通的进气腔，所述阀芯的外周设置有挡油气腔，所述挡油气腔与所述进气腔相连通，所述挡油气腔内设置有挡油气板；所述通气塞还包括：阀壳，所述阀壳设置于所述阀芯的外周上且封盖所述挡油气腔。
12.在本实用新型的一些示例中，所述阀芯内设置有出气腔，所述出气腔与所述挡油气腔相连通，所述阀芯的外周设置有挡水腔，所述挡水腔与所述出气腔相连通，所述挡水腔内设置有挡水板，所述挡水腔连接有出气口；所述通气塞还包括：阀帽，所述阀帽设置于所
述阀芯上且封盖所述挡水腔。
13.在本实用新型的一些示例中，所述挡油气板为多个，多个所述挡油气板分别形成有第一通口，多个所述挡油气板的所述第一通口交错设置；和/或所述挡水板为多个，多个所述挡水板分别形成有第二通口，多个所述挡水板的所述第二通口交错设置。
14.在本实用新型的一些示例中，所述出气腔的内壁设置有第二限位部，所述阀帽设置有第三限位部，所述第三限位部伸入至所述出气腔内且与所述第二限位部限位配合；和/或所述阀芯在所述第一限位部的外侧还设置有第四限位部，所述第四限位部与所述阀壳的下端面限位配合。
15.在本实用新型的一些示例中，所述挡油气腔为至少两个，至少两个所述挡油气腔在所述阀芯的外周上间隔设置，所述进气腔与所述挡油气腔之间设置有第一通气孔；和/或所述挡水腔为至少两个，至少两个所述挡水腔在所述阀芯的外周上间隔设置，所述出气腔与所述挡水腔之间设置有第二通气孔。
16.根据本实用新型的变速器，包括：壳体；以上所述的通气塞，所述通气塞设置于所述壳体上。
17.根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的变速器。
18.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
19.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
20.图1是根据本实用新型实施例的通气塞的第一角度的剖视图；
21.图2是根据本实用新型实施例的通气塞的第二角度的剖视图；
22.图3是阀芯第一角度的结构示意图；
23.图4是阀芯第二角度的结构示意图；
24.图5是根据本实用新型实施例的通气塞的局部结构示意图。
25.附图标记：
26.1、通气塞；
27.10、阀芯；11、进气口；12、第一限位部；120、第四限位部；13、进气腔；14、挡油气腔；140、第一通气孔；15、挡油气板；150、第一通口；16、出气腔；160、第二限位部；17、挡水腔；170、第二通气孔；18、挡水板；180、第二通口；19、出气口；20、挡油件；21、通气间隙；30、阀壳；40、阀帽；41、第三限位部。
具体实施方式
28.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
29.下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的通气塞1。
30.如图1和图5所示，根据本实用新型实施例的通气塞1，包括：阀芯10和挡油件20。阀芯10为通气塞1内部的芯体部分，主要用于变速器内产生的油气通过，并且将油气排出，而
挡油件20可以起到挡油的作用，防止变速器内的油液在溅射时进入到通气塞1内，从而造成油液的浪费。
31.如图1和图5所示，阀芯10上设置有进气口11，而且进气口11朝向下方设置，这样变速器内产生的油气可以更加方便地通过进气口11通过到阀芯10内。挡油件20设置于进气口11处，而且挡油件20可以在进气口11处运动，可以理解地，当挡油件20设置于进气口11处时，挡油件20可以在进气口11处运动，这样挡油件20不会卡设在进气口11内，从而会阻挡油气进入到阀芯10内，由于进气口11朝向下方，挡油件20在一般情况下会因为自身重力作用而位于进气口11处，这样既可以起到挡油的作用，也可以使油气可以进入到阀芯10内。
32.如图1和图5所示，进气口11处间隔设置有多个第一限位部12，而且挡油件20与进气口11的侧壁之间留有通气间隙21，挡油件20与多个第一限位部12限位配合。也就是说，首先，挡油件20与多个第一限位部12限位配合，这样既可以防止在车辆的行驶过程中挡油件20从进气口11处掉落，而且挡油件20和多个第一限位部12均可以起到挡油的作用，防止油液进入到进气口11内，多个第一限位部12在进气口11处间隔设置，这样相邻两个第一限位部12之间会产生间隙，由于间隙位于挡油件20的外周侧上，油液无法以从下向上溅射的方式从该间隙通过，而油气则可以通过该间隙，又挡油件20与进气口11的侧壁之间留有通气间隙21，这样可以保证挡油件20在进气口11处运动，同时油气在通过第一限位部12之间的间隙后，可以继续通过通气间隙21，进入到阀芯10内部，从而可以实现阀芯10的通气作用。
33.由此，挡油件20可以起到挡油的作用，而且油气可以通过挡油件20进入到阀芯10的内部，实现通气塞1的挡油和通气的作用，另外，挡油件20可以通过限位安装的方式设置于进气口11处，不需要设置一体注塑的挡油板，这样便于挡油件20的加工和安装，而且可以使阀芯10的挡油结构更加简单，减少成本。
34.其中，如图1和图5所示，挡油件20构造为刚性球形结构。将挡油件20构造为球形结构，球形结构更加便于挡油件20在进气口11处运动，防止挡油件20卡设在进气口11处。而挡油件20为刚性材质制成，这样可以使挡油件20的结构强度足够大，不容易受到损坏，而且这样也可以使挡油件20的重量足够大，在变速器内产生的油气较多时，挡油件20不易受压强影响而向上运动，从而影响挡油件20的挡油效果。
35.进一步地，如图1和图5所示，进气口11的横截面为圆形，进气口11处的直径大于挡油件20的直径，第一限位部12为卡钩，挡油件20的直径大于第一限位部12对应的直径。进气口11的横截面为圆形，而挡油件20又构造为球形结构，这样圆形结构更加适配于球形结构。第一限位部12为卡钩，卡钩的结构简单，便于制作，而且卡钩与挡油件20的卡接配合更加简单。而进气口11处的直径大于挡油件20的直径，挡油件20的直径大于第一限位部12对应的直径，这样可以保证挡油件20在进气口11处运动，防止挡油件20卡设在进气口11处，同时第一限位部12可以有效地对挡油件20进行限位，防止挡油件20从进气口11处掉落。
36.根据本实用新型的一个可选实施例，如图1和图3所示，阀芯10内设置有与进气口11连通的进气腔13，阀芯10的外周设置有挡油气腔14，挡油气腔14与进气腔13相连通，挡油气腔14内设置有挡油气板15，通气塞1还包括：阀壳30，阀壳30设置于阀芯10的外周上，而且阀壳30封盖挡油气腔14。也就是说，当油气从进气口11进入后，会首先通入到进气腔13内，而进气腔13与阀芯10外周设置的挡油气腔14相连通，这样油气会接着通入到挡油气腔14内，在挡油气腔14内设置有挡油气板15，挡油气板15可以起到挡油气的作用，这样可以使油
气尽量地冷凝于挡油气腔14内，避免过多的油气从通气塞1释放后在外部冷凝，从而容易造成油污。而阀壳30可以起到密封的作用，将阀壳30设置于阀芯10的外周上，而且阀壳30封盖挡油气腔14，也就是阀壳30的内壁面与挡油气板15的外侧面紧密贴合设置，这样油气在经过挡油气腔14时，可以避免油气直接从挡油气腔14处泄漏，从而影响通气塞1的挡油气的效果。
37.另外，如图2和图4所示，阀芯10内设置有出气腔16，出气腔16与挡油气腔14相连通，阀芯10的外周设置有挡水腔17，挡水腔17与出气腔16相连通，挡水腔17内设置有挡水板18，挡水腔17连接有出气口19，通气塞1还包括：阀帽40，阀帽40设置于阀芯10上，而且阀帽40封盖挡水腔17。也就是说，当油气进入到挡油气腔14后，可以继续通入到出气腔16内，而出气腔16与阀芯10外周设置的挡水腔17相连通，这样油气会接着通入到挡水腔17内，挡水腔17连接有出气口19，这样油气最终可以通过出气口19处释放。在挡水腔17内设置有挡水板18，挡水板18可以起到挡水的作用，可以理解地，当外部的水或其他的液体从出气口19进入到阀芯10后，挡水板18可以在一定程度上减缓水在挡水腔17内流动，而且挡水腔17位于出气口19的上方，这样水在进入到挡水腔17后，也可以在重力作用下沿着挡水腔17从出气口19处排出。而阀帽40同样也可以起到密封的作用，将阀帽40设置于阀芯10上，而且阀帽40封盖挡水腔17，也就是阀帽40的内壁面与挡水板18的外侧面紧密贴合设置，这样油气或者水在经过挡水腔17时，可以避免油气或者水直接从挡水腔17处泄漏，从而影响通气塞1的挡油气和挡水的效果。
38.需要说明的是，如图1-图4所示，挡油气板15为多个，多个挡油气板15分别形成有第一通口150，多个挡油气板15的第一通口150交错设置，和/或挡水板18为多个，多个挡水板18分别形成有第二通口180，多个挡水板18的第二通口180交错设置。设置有多个挡油气板15，而且多个挡油气板15的第一通口150交错设置，这样油气在通过挡油气腔14时，可以尽可能地增多油气的流动路径，从而可以更好地起到挡油气的作用，而且由于油气流动路径的增多，油气也更容易在挡油气腔14处冷凝。同理，设置有多个挡水板18，而且多个挡水板18的第二通口180交错设置，这样水在通过挡水腔17时，可以尽可能地增多水的流动路径，从而可以减缓水的流动，阻止并缓解水进入通气塞1的内部。
39.可选地，如图1和图2所示，出气腔16的内壁设置有第二限位部160，阀帽40设置有第三限位部41，第三限位部41伸入至出气腔16内，而且第三限位部41与第二限位部160限位配合，和/或阀芯10在第一限位部12的外侧还设置有第四限位部120，第四限位部120与阀壳30的下端面限位配合。第三限位部41可以伸入至出气腔16内，这样便于阀帽40与阀芯10的配合，而且第三限位部41可以与第二限位部160限位配合，这样可以限定阀帽40与阀芯10之间的位置，防止阀帽40与阀芯10发生相对位置，从而可以保证阀帽40与阀芯10之间的安装稳固性，第二限位部160可以为出气腔16的内壁上设置的环形凸起，第三限位部41可以为卡爪。同样，阀芯10在第一限位部12的外侧还设置有第四限位部120，阀芯10至少部分穿设阀壳30，第四限位部120可以与阀壳30的下端面限位配合，同时阀壳30的上端面与阀芯10抵接设置，这样可以限定阀壳30与阀芯10之间的位置，防止阀壳30与阀芯10发生相对位置，从而可以保证阀壳30与阀芯10之间的安装稳固性，第四限位部120可以为卡钩。
40.此外，如图3和图4所示，挡油气腔14为至少两个，至少两个挡油气腔14在阀芯10的外周上间隔设置，进气腔13与挡油气腔14之间设置有第一通气孔140，和/或挡水腔17为至
少两个，至少两个挡水腔17在阀芯10的外周上间隔设置，出气腔16与挡水腔17之间设置有第二通气孔170。在阀芯10的外周上间隔设置有至少两个挡油气腔14，这样可以避免至少两个挡油气腔14之间产生干涉，而且油气可以同时通过至少两个挡油气腔14，提升通气塞1的通气和挡油气的效果，进气腔13与挡油气腔14之间设置有第一通气孔140，这样进气腔13内的油气可以通过第一通气孔140进入到挡油气腔14内。同样，在阀芯10的外周上间隔设置有至少两个挡水腔17，这样可以避免至少两个挡水腔17之间产生干涉，而且油气和水可以同时通过至少两个挡水腔17，提升通气塞1的通气和挡水的效果，出气腔16与挡水腔17之间设置有第二通气孔170，这样出气腔16内的油气可以通过第二通气孔170进入到挡油气腔14内，最终可以通过出气口19释放。
41.根据本实用新型实施例的变速器，包括：壳体和以上实施例所述的通气塞1，通气塞1设置于壳体上。如此，可以实现变速器的正常通气的效果，而且可以避免油液进入到通气塞1，从而造成油液的浪费，另外，也可以避免水和其他的杂质进入到变速器内，从而对变速器造成影响，当然，也可以防止油气在壳体上冷凝，造成油污。
42.根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例所述的变速器。
43.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
44.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
45.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
46.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。