一种固定式提梁装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁箱梁提升施工技术领域，尤其涉及一种固定式提梁装置。


背景技术：

2.预制箱梁连续架设时，当桥梁线路内无路基桥台或运梁线路由于特殊现浇结构未完成合拢无法贯通时，就需要在合适位置建设一种能将预制箱梁直接提上桥后放置在运梁车上的提梁站，传统是采用2台跨越桥梁横断面的大跨度龙门吊作为提梁装置，但当桥梁横断面较宽时对龙门吊的跨度需求增大、当桥梁较高时对龙门吊的支腿高度要求增高，无论是对龙门吊跨度增大还是对支腿高度增高的要求，都给提梁龙门吊带来了经济性差和安全性差的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种固定支撑提梁装置，能将常规跨度和高度的龙门吊进行组合利用后，进行横断面较宽和高度较高桥梁的提梁站用，以解决上述背景技术中提出的传统采用2台跨越桥梁横断面的大跨度龙门吊作为提梁装置时，当桥梁横断面较宽时对龙门吊的跨度需求增大、当桥梁较高时对龙门吊的支腿高度要求增高，龙门吊的大跨度和高支腿均给提梁龙门吊带来了经济性差和安全性差的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种固定式提梁装置，包括桥梁主体和箱梁，所述箱梁固定设置于桥梁主体的上表面，所述桥梁主体的一侧设置有多个钢管桩，多个所述钢管桩的上侧设置有均衡梁，所述均衡梁与钢管桩之间设置有连接机构，所述箱梁的上侧设置有刚性支腿，所述刚性支腿的上侧设置有龙门吊主梁系统，所述龙门吊主梁系统包括主梁、大车行走和提升小车，所述龙门吊主梁系统与均衡梁之间设置有柔性支腿。
6.优选的，所述连接机构包括工字型钢，所述钢管桩的上端端面开设有安装槽，所述工字型钢安装于安装槽内，所述工字型钢的上表面与均衡梁相抵触。
7.优选的，多个所述钢管桩之间设置有剪刀撑。
8.优选的，所述桥梁主体和钢管桩之间设置有防撞隔离墩。
9.优选的，所述工字型钢的下表面两侧均固定设置有加劲板，两侧所述加劲板均与安装槽的槽底插接。
10.优选的，所述均衡梁和龙门吊主梁系统的两侧均设置有缆风绳。
11.优选的，所述主梁的内侧设置有多个加固筋。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种固定式提梁装置，具备以下有益效果：
13.1、该固定式提梁装置，通过固定支撑提梁装置由于采用的是龙门吊卷扬机系统提升，因此其提梁高度不受桥梁高度限制；
14.2、该固定式提梁装置，通过固定支撑提梁装置采用支撑系统支撑一侧轨道，另一侧轨道可支撑在已先架设的桥面上，因此采用较小跨度的龙门吊便可满足提梁需求，无需
采用大跨度门吊进行跨越桥面；
15.3、该固定式提梁装置，通过固定支撑提梁装置可后场制作后进行前场组装，主要受力构件受力明确，安装简单，安装质量容易控制，可周转使用。可提升箱梁、t梁、空心板梁等多种预制梁；
16.4、该固定式提梁装置，通过固定支撑提梁装置增加了运梁车防撞系统和缆风绳系统，抗车撞和抗台风的安全性大大提高；
17.5、该固定式提梁装置，通过固定支撑提梁装置解决了采用2台跨越桥梁横断面的大跨度龙门吊作为提梁装置时，当桥梁横断面较宽时对龙门吊的跨度需求增大、当桥梁较高时对龙门吊的支腿高度要求增高，无论是对龙门吊跨度增大还是对支腿高度增高的要求，都给提梁龙门吊带来了经济性差和安全性差的问题。
18.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型经济性高、使用安全，能够不受桥梁高度限制。
附图说明
19.图1为本申请提出的固定支撑提梁装置立面图；
20.图2为本申请提出的固定支撑提梁装置侧面图；
21.图3为图1中a部分的大样图。
22.图中：1龙门吊主梁系统、2钢管桩、3主梁、4刚性支腿、5柔性支腿、6大车行走、7提升小车、8桥梁主体、9箱梁、10防撞隔离墩、11剪刀撑、12加固筋、13工字型钢、14加劲板、15均衡梁、16缆风绳。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.参照图1-3，一种固定式提梁装置，包括桥梁主体8和箱梁9，箱梁9固定设置于桥梁主体8的上表面，桥梁主体8的一侧设置有多个钢管桩2，多个钢管桩2的上侧设置有均衡梁15，均衡梁15与钢管桩2之间设置有连接机构，箱梁9的上侧设置有刚性支腿4，刚性支腿4的上侧设置有龙门吊主梁系统1，龙门吊主梁系统1包括主梁、大车行走6和提升小车7，龙门吊主梁系统1与均衡梁15之间设置有柔性支腿5。
26.连接机构包括工字型钢13，钢管桩2的上端端面开设有安装槽，工字型钢13安装于安装槽内，工字型钢13的上表面与均衡梁15相抵触。
27.多个钢管桩2之间设置有剪刀撑11。
28.桥梁主体8和钢管桩2之间设置有防撞隔离墩10。
29.工字型钢13的下表面两侧均固定设置有加劲板14，两侧加劲板14均与安装槽的槽
底插接，提高工字型钢13。
30.均衡梁15和龙门吊主梁系统1的两侧均设置有缆风绳16，提高装置的抗风性。
31.主梁的内侧设置有多个加固筋12，提高主梁3的强度。
32.本实用新型中，安装流程：按照施工方案要求在规定位置搭设支撑装置钢管桩基础、在桥上对应位置施工轨道混凝土基础，浇筑桥下运梁防撞系统，按设计图纸搭设支撑装置的钢管桩基础、剪刀撑及平凉、主梁、分配梁等，然后安装支撑装置上柔性支腿轨道系统，安装桥上刚性支腿轨道系统，安装龙门吊系统(包括大车行走、柔性支腿、刚性支腿、主梁、提升小车、均衡梁、附提升电动葫芦及电气设备等)。最后进行静载和动载试验检验，验收合格后即可开始正常提梁作业。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种固定式提梁装置，包括桥梁主体(8)和箱梁(9)，其特征在于，所述箱梁(9)固定设置于桥梁主体(8)的上表面，所述桥梁主体(8)的一侧设置有多个钢管桩(2)，多个所述钢管桩(2)的上侧设置有均衡梁(15)，所述均衡梁(15)与钢管桩(2)之间设置有连接机构，所述箱梁(9)的上侧设置有刚性支腿(4)，所述刚性支腿(4)的上侧设置有龙门吊主梁系统(1)，所述龙门吊主梁系统(1)包括主梁、大车行走(6)和提升小车(7)，所述龙门吊主梁系统(1)与均衡梁(15)之间设置有柔性支腿(5)。2.根据权利要求1所述的一种固定式提梁装置，其特征在于，所述连接机构包括工字型钢(13)，所述钢管桩(2)的上端端面开设有安装槽，所述工字型钢(13)安装于安装槽内，所述工字型钢(13)的上表面与均衡梁(15)相抵触。3.根据权利要求1所述的一种固定式提梁装置，其特征在于，多个所述钢管桩(2)之间设置有剪刀撑(11)。4.根据权利要求1所述的一种固定式提梁装置，其特征在于，所述桥梁主体(8)和钢管桩(2)之间设置有防撞隔离墩(10)。5.根据权利要求2所述的一种固定式提梁装置，其特征在于，所述工字型钢(13)的下表面两侧均固定设置有加劲板(14)，两侧所述加劲板(14)均与安装槽的槽底插接。6.根据权利要求1所述的一种固定式提梁装置，其特征在于，所述均衡梁(15)和龙门吊主梁系统(1)的两侧均设置有缆风绳(16)。7.根据权利要求1所述的一种固定式提梁装置，其特征在于，所述主梁的内侧设置有多个加固筋(12)。

技术总结
本实用新型涉及桥梁箱梁提升施工技术领域，且公开了一种固定式提梁装置，包括桥梁主体和箱梁，所述箱梁固定设置于桥梁主体的上表面，所述桥梁主体的一侧设置有多个钢管桩，多个所述钢管桩的上侧设置有均衡梁，所述均衡梁与钢管桩之间设置有连接机构，所述箱梁的上侧设置有刚性支腿，所述刚性支腿的上侧设置有龙门吊主梁系统，所述龙门吊主梁系统包括主梁、大车行走和提升小车，所述龙门吊主梁系统与均衡梁之间设置有柔性支腿。本实用新型经济性高、使用安全，能够不受桥梁高度限制。能够不受桥梁高度限制。能够不受桥梁高度限制。


技术研发人员：张齐东 白丽锋 杜伟强 朱建伟 郁海亮 李志伟
受保护的技术使用者：中交二公局第五工程有限公司
技术研发日：2022.06.06
技术公布日：2022/12/2