停车场管理系统的制作方法

1.本实用新型属于停车管理技术领域，涉及一种停车场信息系统，尤其涉及一种停车场管理系统。


背景技术：

2.随着汽车行业的快速发展，汽车保有增量的不断提高以及当前科技快速发展，智能化步面向大众的方方面面。但是目前的停车场配套设施尚未能跟上当前用户在停车过程的需求和体验。传统停车场仍然以人工值守，在大量车进入停车场时靠人员引导，不仅效率低，还极大程度上造成堵塞。对于人车混流的停车场还极易发生碰撞事故，因此停车场的无人高效管理显得尤为重要。
3.基于以上，如何保证节省更多的人力物力能够使车辆在停车高峰时期找到停车位高效率停车，同时避免因人车混流而产生的碰撞危险，提高无人停车场值守的高效率与安全性，是当前亟需解决的问题。
4.有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的停车场管理系统，以便克服现有停车场管理系统存在的上述至少部分缺陷。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种停车场管理系统，可提高停车场管理的智能性，提高管理效率及安全性。
6.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，采用如下技术方案：
7.一种停车场管理系统，所述停车场管理系统包括：主控电路、若干摄像装置、若干扬声器、若干设置于各停车位的车位传感器、若干铺设于车辆行驶通道的磁传感器、若干铺设于行人行走通道的压力传感器；
8.所述主控电路分别连接各摄像装置、各扬声器、各车位传感器、各磁传感器及各压力传感器；
9.所述摄像装置用以拍摄设定区域的图片或/和视频；所述摄像装置的输出端连接所述主控电路的输入端，将拍摄的图片或/和视频发送至所述主控电路；
10.所述主控电路的输出端连接各扬声器的输入端，用以向对应扬声器发送控制其工作的控制信号；
11.各车位传感器用以感应对应停车位是否有车辆停放；各车位传感器的输出端连接所述主控电路的输入端，用以将获取的车辆停放数据发送至所述主控电路；
12.各磁传感器用以感应设定区域的磁场信号，在设定区域内有车辆经过时，对应磁传感器能感应到车辆行驶过程中对磁场的变化信号；各磁传感器的输出端连接所述主控电路的输入端，将获取的磁场信号发送至所述主控电路；
13.各压力传感器用以感应设定区域受到的压力数据；各压力传感器的输出端连接所述主控电路的输入端，将获取的压力数据发送至所述主控电路。
14.作为本实用新型的一种实施方式，所述车位传感器包括距离传感器或/和第二磁传感器，所述距离传感器用以感应设定区域内的距离数据，所述第二磁传感器用以感应对应车位设定区域的磁场数据。
15.作为本实用新型的一种实施方式，所述摄像装置设有照明灯、光感元件；所述光感元件用以感应光的强度信号，所述光感元件的输出端连接所述主控电路的输入端，将感应的光的强度信号发送至所述主控电路；
16.所述主控电路的输出端连接所述照明灯的输入端，能向所述照明灯发送控制其工作的控制信号。
17.作为本实用新型的一种实施方式，所述主控电路包括微处理器及比较器，所述比较器的正相输入端连接所述光感元件的输出端，所述比较器的反相输入端接收设定阈值信号，所述比较器的输出端连接所述微处理器的输入端。
18.作为本实用新型的一种实施方式，所述停车场管理系统进一步包括至少一声音获取机构，用以获取声音数据；所述声音获取机构的输出端连接所述主控电路的输入端，用以将获取的声音数据发送至所述主控电路。
19.作为本实用新型的一种实施方式，所述停车场管理系统进一步包括至少一显示模块，用以显示设定信息；所述主控电路的输出端连接显示模块的输入端。
20.作为本实用新型的一种实施方式，所述停车场管理系统进一步包括通信模块，所述主控电路连接所述通信模块。
21.作为本实用新型的一种实施方式，所述停车场管理系统进一步包括若干车辆信息获取终端，各车辆信息获取终端设置于对应车辆；
22.所述车辆信息获取终端包括第二主控电路、第二通信模块、加速度传感器、定位模块，所述第二主控电路分别连接第二通信模块、加速度传感器、定位模块；
23.所述加速度传感器用以获取车辆加速度数据，所述加速度传感器的输出端连接所述第二主控电路的输入端，将获取的加速度数据发送至所述第二主控电路；
24.所述定位模块用以获取车辆位置数据，所述定位模块的输出端连接所述第二主控电路的输入端，将获取的位置数据发送至所述第二主控电路；
25.所述第二主控电路通过第二通信模块连接所述主控电路，向所述主控电路发送设定信息。
26.本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出的停车场管理系统，可提高停车场管理的智能性，提高管理效率及安全性。
附图说明
27.图1为本实用新型一实施例中停车场管理系统的组成示意图。
28.图2为本实用新型一实施例中停车场管理系统的分布示意图。
29.图3为本实用新型一实施例中主控电路的组成示意图。
具体实施方式
30.下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。
31.为了进一步理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型优选实施方案进行描
述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型权利要求的限制。
32.该部分的描述只针对几个典型的实施例，本实用新型并不仅局限于实施例描述的范围。相同或相近的现有技术手段与实施例中的一些技术特征进行相互替换也在本实用新型描述和保护的范围内。
33.说明书中的“连接”既包含直接连接，也包含间接连接。
34.本实用新型揭示了一种停车场管理系统，图1为本实用新型一实施例中停车场管理系统的组成示意图；请参阅图1，所述停车场管理系统包括：主控电路1、若干摄像装置2、若干扬声器3、若干设置于各停车位的车位传感器4、若干铺设于车辆行驶通道的磁传感器5、若干铺设于行人行走通道的压力传感器6；所述主控电路1分别连接各摄像装置2、各扬声器3、各车位传感器4、各磁传感器5及各压力传感器6。
35.所述摄像装置2用以拍摄设定区域的图片或/和视频；所述摄像装置2的输出端连接所述主控电路1的输入端，将拍摄的图片或/和视频发送至所述主控电路1。在本实用新型的一种使用场景中，由于行人数量众多情况，摄像装置可配置红外生物识别；当行人通道中人数太多时，提前通过扬声器提醒后方来车多注意。
36.所述主控电路1的输出端连接各扬声器3的输入端，用以向对应扬声器3发送控制其工作的控制信号。
37.各车位传感器4用以感应对应停车位是否有车辆停放；各车位传感器4的输出端连接所述主控电路1的输入端，用以将获取的车辆停放数据发送至所述主控电路1。在本实用新型的一实施例中，所述车位传感器4包括距离传感器或/和第二磁传感器，所述距离传感器用以感应设定区域内的距离数据，所述第二磁传感器用以感应对应车位设定区域的磁场数据。
38.各磁传感器5用以感应设定区域的磁场信号，在设定区域内有车辆经过时，对应磁传感器5能感应到车辆行驶过程中对磁场的变化信号；各磁传感器的输出端连接所述主控电路的输入端，将获取的磁场信号发送至所述主控电路1。
39.各压力传感器6用以感应设定区域受到的压力数据；各压力传感器的输出端连接所述主控电路的输入端，将获取的压力数据发送至所述主控电路。
40.在本实用新型的一实施例中，所述摄像装置2设有照明灯7、光感元件8；所述光感元件8用以感应光的强度信号，所述光感元件8的输出端连接所述主控电路1的输入端，将感应的光的强度信号发送至所述主控电路1。所述主控电路1的输出端连接所述照明灯7的输入端，能向所述照明灯7发送控制其工作的控制信号。如可以根据光感元件8及磁传感器5反馈的结果控制照明灯7的工作。在本实用新型的一种使用场景下，采用磁感传感器感应磁信号变化，摄像装置获取图像/视频车辆边缘提取识别来验证车辆行驶。当产生磁信号变化，开启光感元件根据当时的环境亮度，比较出是否需要补光，设置三挡阈值，调整需要补光的灯光亮度，实现了对环境亮度自动调节。
41.图3为本实用新型一实施例中主控电路的组成示意图；请参阅图3，在一实施例中，所述主控电路1包括微处理器101及比较器102，所述比较器102的正相输入端连接所述光感元件8的输出端，所述比较器102的反相输入端接收设定阈值信号，所述比较器102的输出端连接所述微处理器101的输入端。在光感元件8的输出电压达到设定阈值时，比较器102向微
处理器101输出对应信号。
42.在本实用新型的一实施例中，所述停车场管理系统进一步包括至少一声音获取机构9，用以获取声音数据；所述声音获取机构9的输出端连接所述主控电路1的输入端，用以将获取的声音数据发送至所述主控电路1。在本实用新型的一种使用场景中，所述主控电路1利用声音获取机构9，可以判断对应区域是否有行人或车辆，并能通过扬声器提醒对应区域的行人或车辆注意安全。
43.所述停车场管理系统可以包括至少一显示模块10，用以显示设定信息；所述主控电路1的输出端连接显示模块10的输入端。在本实用新型的一种使用场景下，所述显示模块10可以设置于停车上的设定位置，用来显示提醒信息、注意事项，也可以用来显示周边车辆和行人的视频信息。在一实施例中，所述摄像装置2采集数据后可用于系统内部的地图构建，可将汽车与行人的定位通过显示模块10实时显示。
44.所述停车场管理系统还可以进一步包括通信模块11，所述主控电路1连接所述通信模块11。所述通信模块11可以包括无线通信模块，也可以包括有线通信模块。
45.在本实用新型的一实施例中，所述停车场管理系统进一步包括若干车辆信息获取终端，各车辆信息获取终端设置于对应车辆，用以获取车辆的信息(可包括位置信息、加速度信息、速度信息等)。所述车辆信息获取终端包括第二主控电路、第二通信模块、加速度传感器、定位模块、方位感应单元，所述第二主控电路分别连接第二通信模块、加速度传感器、定位模块。所述定位模块可以采用gps定位单元、北斗定位单元等。在本实用新型的一种使用场景下，系统可以借助定位模块增加路径引导的功能。加速度传感器(也可以包括速度传感器)用于获取目标车辆的加速度(行驶速度)，超过设定加速度(速度)则广播予以通知。
46.所述加速度传感器用以获取车辆加速度数据，所述加速度传感器的输出端连接所述第二主控电路的输入端，将获取的加速度数据发送至所述第二主控电路。所述定位模块用以获取车辆位置数据，所述定位模块的输出端连接所述第二主控电路的输入端，将获取的位置数据发送至所述第二主控电路。所述第二主控电路通过第二通信模块连接所述主控电路，向所述主控电路发送设定信息。
47.在本实用新型的一种使用场景中，主控电路1可通过设置于各停车位的车位传感器4、铺设于车辆行驶通道的磁传感器5、铺设于行人行走通道的压力传感器6获取停车位上车辆信息、车辆行驶通道的车辆信息及行人行走通道的行人信息，通过摄像装置可获取设定区域的画面信息，通过车辆信息获取终端获取各车辆的形式状态信息及位置信息。在设定车辆行驶通道感应到有车辆行驶、且周边有行人时，可控制对应扬声器或显示模块提醒行人注意车辆信息，提高停车场所内的安全性。当然，本实用新型还可以配合视觉识别软件对停车场内的物件或行人进行视觉识别。
48.在本实用新型的一种使用场景中，在行人数量较少的情况下，可以采用速度传感器与加速度传感器测得的信息与其他传感器和摄像头捕捉到的汽车行驶路径作出汽车行驶路径预测；另一方面将收集到的行人路径作行人路径预测，当两个路径预测将在未来某一点处有重合时，基于汽车的速度和加速度计算出保持安全距离的提前预警时间，在即将进入有概率产生碰撞的时间点前t秒同时产生语音预警与摄像头发送红光警告(显示模块可同时进行显示)。摄像头配备光线颜色转换模块，达到开启条件则有原先非补光/补光模式转化为警告模式；汽车速度及加速度减少或移动路径变化无法达成条件时警告模式关
闭。
49.综上所述，本实用新型提出的停车场管理系统，可提高停车场管理的智能性，提高管理效率及安全性。
50.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
51.这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。实施例中所涉及的效果或优点可因多种因素干扰而可能不能在实施例中体现，对于效果或优点的描述不用于对实施例进行限制。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。