一种新型汽车风扇注塑模具的制作方法

1.本发明涉及塑料加工领域，尤其涉及一种新型汽车风扇注塑模具。


背景技术：

2.注塑常被称为工业之母，是因为其能够将塑料或橡胶制造成各种各样的外壳结构，是现金绝大部分产品必须的部分，在工业生产中有着绝对化的重要地位。而注塑工艺主要是将胶料通过高温高压的方式注入到模腔中，待胶料降温凝固后，形成与模腔结构相同的塑料硬化结构。注塑产品在人们日常生活中使用得非常的广泛，各种塑料制品，绝大部分都是注塑工艺制造。汽车风扇绝大部分是采用塑料注塑成型的，采用塑料注塑成型具有较高的生产效率，同时也能够很好地达到风扇扇叶的结构要求。但是如今，风扇的结构越来越精细，尤其是有的设计的扇叶或者连接筋等机构方向较多，尺寸大小变化较大，因此，一般的射出成型的注塑工艺中，时常会出现填充不到位出现气泡、缺胶或者是较远的部位得不到有效的填充，而需要进行多个分流道的设计，而多个分流道容易导致其它断水口或粘水口的情况，降低了生产效率。


技术实现要素：

3.本发明解决的技术问题是提供一种新型汽车风扇注塑模具，有效提高汽车风扇产品的注塑效率。
4.本发明的技术解决方案是：
5.一种新型汽车风扇注塑模具，其中，包括前模、后模及旋转模，
6.所述前模内侧面设有前腔，所述后模对应所述前腔的位置设有后腔，所述前腔和后腔接合形成密封的旋转腔，所述旋转腔内设置有所述旋转模，所述旋转模由旋转前模和旋转后模对接而成；所述旋转前模设置在所述前腔中，所述旋转后模设置在所述后腔中；
7.所述前模中心设有主流道，所述主流道前端与外部螺杆料桶连通，其后端突出设有流道管，所述旋转前模中心设有贯穿孔，所述流道管穿过所述贯穿孔，与设置于所述旋转前模内侧表面的前槽中的球状浇口机构的前半球连接，所述球状浇口机构的后半球经由内部连接筋与所述前半球固定连接，所述球状浇口机构的周向位置开设有环状出料口，所述环状出料口与所述流道管连通；所述旋转后模中心位置设有用于容置所述后半球的后槽；
8.所述旋转前模和旋转后模的内侧表面上分别设有能够对应接合的注塑产品槽，所述注塑产品槽对应接合后形成汽车风扇产品注塑模腔，所述汽车风扇产品注塑模腔对应所述环状出料口位置处设有与所述环状出料口连通的浇口通道；
9.所述旋转前模和旋转后模之间设有固定柱结构，所述旋转后模后端中心位置连接有旋转驱动杆，所述旋转驱动杆穿过所述后模与外部旋转驱动装置连接；所述旋转模的尺寸小于所述旋转腔的尺寸，两者之间设有旋转支撑机构。
10.如上所述的新型汽车风扇注塑模具，其中，所述旋转支撑机构为设置于所述旋转模外侧表面上的滚珠。
11.如上所述的新型汽车风扇注塑模具，其中，所述旋转支撑机构包括所述旋转模与所述旋转腔之间设置的磁悬浮装置。
12.如上所述的新型汽车风扇注塑模具，其中，所述旋转模的浇口通道的其中一侧壁于所述环状出料口衔接的位置设有突入所述环状出料口内的料剥结构，所述料剥结构的内侧面朝向所述旋转模旋转的方向设置。
13.由以上说明得知，本发明确实具有如下的优点：
14.本发明的新型汽车风扇注塑模具，针对汽车风扇为规则的圆形机构的特点，采用全新的注塑模具结构设计，通过旋转模的设置，能在注塑过程中，不仅可以通过外部塑料熔料的压力进行输出填充，还可以借助本发明中的旋转模在设定旋转速度下的旋转作用，为胶料提供旋转离心力，使得胶料在喷入后，在汽车风扇产品注塑模腔内能够进一步借助离心力的作用，从中间向四周输送，在压力和离心力的作用下，胶料在指定的操作参数和时间内，能够更好地实现注塑过程中出现的缺料、出现气泡和较远位置得不到有效填充的问题。同时也可以使得汽车风扇产品注塑模腔中的浇口数量减少。
附图说明
15.图1为本发明的较佳实施例的结构示意图；
16.图2为图1的局部放大结构示意图。
17.主要元件标号说明：
18.本发明：
19.1：前模
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
2：后模
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
3：旋转前模
20.4：旋转后模
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
5：流道管
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
6：球状浇口机构
21.7：汽车风扇产品注塑模腔
ꢀꢀꢀ
8：浇口通道
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
9：旋转腔
22.10：旋转驱动杆
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11：料剥结构
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
12：内部连接筋
23.13：环状出料口
具体实施方式
24.为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。
25.本发明的一种新型汽车风扇注塑模具，其较佳的实施例中，如图1至图2所示，本发明的新型汽车风扇注塑模具包括前模1、后模2及旋转模，所述前模1内侧面设有前腔，所述后模2对应所述前腔的位置设有后腔，所述前腔和后腔接合形成密封的旋转腔9，所述旋转腔9内设置有所述旋转模，所述旋转模由旋转前模3和旋转后模4对接而成；所述旋转前模3设置在所述前腔中，所述旋转后模4设置在所述后腔中；所述旋转模可以于所述旋转腔9中转动。
26.所述前模1中心设有主流道，所述主流道前端与外部螺杆料桶连通，其后端突出设有流道管5，所述旋转前模3中心设有贯穿孔，所述流道管5穿过所述贯穿孔，与设置于所述旋转前模3内侧表面的前槽中的球状浇口机构6的前半球连接，所述球状浇口机构6的后半球经由内部连接筋12与所述前半球固定连接，所述球状浇口机构6的周向位置开设有环状出料口13，所述环状出料口13与所述流道管5连通；所述旋转后模4中心位置设有用于容置
所述后半球的后槽；借此，所述流道管5中的熔融的胶料就可以通过所述流道管5、环状出料口13和浇口通道8而被输送至所述汽车风扇产品注塑模腔7中。较佳的情况下，所述球状浇口机构6的外侧表面与所述旋转模的环状出料口13以外的位置为滑动密封接触设计。
27.所述旋转前模3和旋转后模4的内侧表面上分别设有能够对应接合的注塑产品槽，所述注塑产品槽对应接合后形成汽车风扇产品注塑模腔7，所述汽车风扇产品注塑模腔7对应所述环状出料口13位置处设有与所述环状出料口13连通的浇口通道8；所述浇口通道8连通至所述汽车风扇产品注塑模腔7。所述旋转前模3和旋转后模4之间设有固定柱结构，所述旋转后模4后端中心位置连接有旋转驱动杆10，所述旋转驱动杆10穿过所述后模2与外部旋转驱动装置连接；所述旋转模的尺寸小于所述旋转腔9的尺寸，两者之间设有旋转支撑机构。
28.借此，较佳的实施例中，本发明的新型汽车风扇注塑模具，可以从外部的螺杆桶中向所述主流道中注入熔融胶料，并经由流道管5流入球状浇口机构6内，然后输送至所述浇口通道8内，而后在被压送至汽车风扇产品注塑模腔7中，进行注塑。该过程中，所述旋转模能够于所述旋转腔9内旋转运动，通过操控旋转模的旋转速度和时间，能够利用旋转时产生的离心力来驱动，使熔融胶料在冷却前能够更快速和更完整地输送至远端的注塑模腔中，使产品具有更高的注塑效率，减少注塑模腔中胶料分布不均，或者是缺料等问题的出现。
29.较佳的，所述旋转模与所述球状浇口机构之间为可滑动的密封结构，当熔融胶料从环状出料口朝向所述浇口通道输送过程中，熔融胶料不会进入至所述旋转模和球状浇口机构之间的位置。当然相对滑动的两个结构之间的滑动密封是可以采用诸多的现有技术的方式实现的。
30.如上所述的本发明的新型汽车风扇注塑模具，其较佳的实施例中，所述旋转支撑机构为设置于所述旋转模外侧表面上的滚珠。为了保证旋转模能够有效地旋转，且不会与旋转腔9内侧比之间发生摩擦，设置有间隔开两个表面的滚珠结构，使得旋转模能够顺利地旋转。
31.如上所述的本发明的新型汽车风扇注塑模具，其较佳的实施例中，所述旋转支撑机构包括所述旋转模与所述旋转腔9之间设置的磁悬浮装置。较佳的，本发明可以采用磁悬浮机构设置于所述旋转腔9侧壁和所述旋转模之间，也就是下模或上模与盖合后与所述旋转模之间设有磁悬浮装置，使得旋转模能够经由磁力的作用，能够与所述旋转墙之间产生一个无形的隔绝阻力，从而提高旋转模的动作效率，也更好地保护了设备。
32.如上所述的本发明的新型汽车风扇注塑模具，其较佳的实施例中，所述旋转模的浇口通道8的其中一侧壁于所述环状出料口13衔接的位置设有突入所述环状出料口13内的料剥结构11，所述料剥结构11的内侧面朝向所述旋转模旋转的方向设置。较佳的，所述料剥结构11就是一个由所述浇口通道8的端部突出形成的结构，其通过突入所述环状出料口13内，在旋转驱动的作用下，可以不停地将熔融胶料往浇口通道8内推送，进一步提高注塑的效率。
33.本发明的新型汽车风扇注塑模具，针对汽车风扇为规则的圆形机构的特点，采用全新的注塑模具结构设计，通过旋转模的设置，能在注塑过程中，不仅可以通过外部塑料熔料的压力进行输出填充，还可以借助本发明中的旋转模在设定旋转速度下的旋转作用，为胶料提供旋转离心力，使得胶料在喷入后，在汽车风扇产品注塑模腔7内能够进一步借助离
心力的作用，从中间向四周输送，在压力和离心力的作用下，胶料在指定的操作参数和时间内，能够更好地实现注塑过程中出现的缺料、出现气泡和较远位置得不到有效填充的问题。同时也可以使得汽车风扇产品注塑模腔7中的浇口数量减少。
34.以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。