用于线性引导件的滑动件和包括这种滑动件的线性引导件的制作方法

用于线性引导件的滑动件和包括这种滑动件的线性引导件
1.本发明涉及一种用于线性引导件的滑动件，其中，线性引导件包括这种滑动件和导轨元件，该导轨元件具有面向彼此的两个运行(延伸)表面，其中，滑动件包括主要部分和多个滚动体，其中，多个滚动体被接收在主要部分上使得多个滚动体可以在导轨元件的两个运行表面上滚动或相对于两个运行表面进行滑动运动，其中，主要部分在相对于主要部分的拉出方向上限定多个滚动体中的每个的位置。
2.本发明还涉及一种包括这种滑动件和导轨元件的线性引导件。
3.包括滑动件和导轨元件的线性引导件是现有技术已知的，其中，在滑动件和导轨元件的运行表面之间设置有固定到滑动件的滚动体。它们被用于多种的家用电器，但也用于汽车工业和许多其他应用。为了使滑动件能够在尽可能小的阻力下相对导轨元件移动，在导轨元件和滑动件之间布设滚动体，从而，在滑动件和导轨元件的相对移动期间，滚动体在导轨元件的运行表面的表面上滚动或相对于运行表面进行滑动移动。由此产生的滚动和/或滑动阻力小于滑动件和导轨元件之间的直接滑动阻力。然而，在线性引导件的这种设计中，难以准确地调节使得滑动件相对于导轨元件移动所需的力。也无法通过滚动体准确地限定滑动件相对于导轨元件的位置。
4.因此，需要一种用于线性引导件的滑动件和一种包括这种滑动件的引导件，其减少现有技术的线性引导件的缺点。
5.为了解决此问题，本发明提出了一种用于前述类型的线性引导件的滑动件，其中，滑动件还包括两个滑动元件和弹簧元件，其中，两个滑动元件中的每个均安装在主要部分上致使其可以在垂直于拉出方向的竖直方向上移动，使得两个滑动元件中的每个分别与运行表面之一摩擦接合，并且其中，弹簧元件安装在主要部分上致使弹簧元件在竖直方向上使两个滑动元件远离彼此偏置。
6.本发明的基本思想是在滑动件上设置除了多个滚动体之外的至少两个滑动元件，由此所述滑动元件通过同样设置在滑动件上的弹簧元件偏置抵靠引导件元件的运行表面。根据本发明的设计的关键在于，两个滑动元件通过这个正好一个的弹簧元件偏置。因此，在滑动件，即设置在滑动件上的滑动元件，和导轨元件之间设置限定的摩擦力。两个滑动元件同样定位滑动件。
7.因为正好一个的弹簧元件使两个滑动元件远离彼此偏置且因此偏置到导轨元件的运行表面上，所以两个滑动元件和弹簧元件形成摩擦单元。
8.本发明首先涉及一种用于线性引导件的这种滑动件，独立于作为整体的线性引导件所需的导轨元件。
9.在本发明的一个实施例中，滑动件的主要部分由金属或塑料制成。塑料制的主要部分的实施例特别地使其可以例如通过注塑模制来以低成本大量生产主要部分，优选为一体式的。塑料还使其可以减少重量。
10.在线性引导件安装时，诸如机动车辆中的抽屉之类的元件可以安装在主要部分上。为此，在一个实施例中，主要部分包括螺纹膛或孔，螺钉穿过其延伸以紧固更多的元件。
11.在本技术的意义上，滚动体被理解为旋转体，其作为引导元件，显著减少了滑动件
和导轨元件之间的阻力，并因此促进滑动件相对于导轨元件的相对运动。滚动体例如是球、滚子、滚筒、针或锥。
12.滑动件的主要部分还用作滚动体的保持架，因为主要部分限定了滚动体在拉出方向上相对于主要部分的位置。
13.在本技术的意义上，拉出方向是指滑动件相对于安装状态下的导轨元件线性移动的方向。
14.在本技术的意义上，竖直方向被理解为垂直于拉出方向的方向，其基本上平行于导轨元件的导轨背面延伸。换言之，竖直方向平行于弹簧元件施加在两个滑动元件上的弹簧力。
15.在本发明的一个实施例中，弹簧元件以及优选地还有滑动元件均以在竖直方向上浮动的方式安装在主要部分上。这意味着，弹簧元件在竖直方向上仅支承在两个滑动元件上，而不在滑动件的主要部分上。因此，施加在两个滑动元件上的弹簧力独立于主要部分在竖直方向上的准确位置。特别地，在一个实施例中，施加在两个滑动元件上的弹簧力是相同的。
16.在本发明的一个实施例中，由弹簧元件施加在滑动元件的弹簧力是可调节变化的。弹簧力的这种可调节性既可以通过弹簧元件在主要部分上的固定安装来实现，也可以通过弹簧元件相对于主要部件的浮动安装来实现。弹簧元件的可调节性意味着弹簧力可以在安装滑动件之前或在滑动件已经安装到导轨元件时进行变化和设置。在本发明的一个实施例中，可以通过针对调节导轨元件的两个运行表面之间的给定距离调节弹簧元件在两个滑动元件上的邻接部之间的距离来调节弹簧力。因此，可以调节竖直方向上两个滑动元件之间的弹簧可用安装空间，并且可以变化滑动元件的弹簧偏置。
17.在本发明的一个实施例中，两个滑动元件中的每个均布设在拉出方向上，优选为对称地，在两个滚动体之间。如果滚动体在拉出方向上设置到相应滑动元件的左侧和右侧，则滑动元件还执行在滑动件的主要部分相对于导轨元件的定位方面的位置稳定功能。
18.在本发明的一个实施例中，滑动件包括正好四个滚动体，由此两个滑动元件中的每个均布设在两个滚动体之间。
19.在一个实施例中，两个滑动元件中的每个均对称地布设在至少两个滚动体之间。
20.在本发明的一个实施例中，弹簧元件是螺旋弹簧。螺旋弹簧易于制造且成本低廉，并且可以带有限定的弹簧力地安装。在本发明的一个实施例中，螺旋弹簧支承在一个滑动元件和另一个滑动元件上，并且向着导轨元件的运行表面推动它们远离彼此。此外，在一个实施例中，弹簧元件不引入任何力到滑动件的主要部分中。
21.在本发明的一个实施例中，两个滑动元件由塑料制成，优选地借助注塑模制。
22.在本发明的一个实施例中，滑动元件包括t形部分，其中，t形的横棒形成滑动元件与导轨元件相应的运行表面发生滑动接合的部分。另一方面，竖直棒用于接收弹簧元件。如果弹簧元件是螺旋弹簧，在一个实施例中，竖直棒延伸到螺旋弹簧的内部中。
23.在一个实施例中，滑动元件包括至少一个，特别地为两个，优选为圆柱形的引导销钉。此引导销钉接合到滑动件的主要部分中相应的优选为中空圆柱形的引导衬套中，使得在滑动元件以竖直方向上浮动的方式安装的同时，在拉出方向上引导滑动元件。
24.前述目的中的至少一个还通过线性引导件实现，其中，在上述的实施例中的一个
中，线性引导件包括具有面向彼此的两个运行表面的导轨元件和滑动件。在主要部分上接收多个滚动体，致使多个滚动体在两个运行表面上滚动或相对于两个运行表面进行滑动运动，使得滑动件和导轨元件能够在拉出方向上相对于彼此线性移动，其中，两个滑动元件中的每一个分别与运行表面中的一个摩擦接合。
25.在本发明的意义上，线性引导件被理解为是指至少一个滑动件和至少一个导轨元件的任何布置，其中滑动件和导轨元件可以沿线性路径相对彼此移动。部分延伸和完全延伸特别地分别代表线性引导件的一个实施例。
26.在本发明的一个实施例中，导轨元件包括凸出部，而主要部分包括闩锁部。凸出部布设并构造为延伸到导轨元件的两个运行表面的中间空间中，其中，闩锁部在与拉出方向垂直的方向上是可弹性形变的，且其中，闩锁部布设为致使其在滑动件的相对于导轨元件的拉出方向上的位置中与凸出部摩擦接合。因此，滑动件可以毫不费力地在拉出方向上的一个或多个位置处相对于导轨元件闩锁。
27.虽然凸出部和闩锁部的组合最初被认为是用于根据本发明的线性引导件的选件，包括滑动件和导轨元件的线性引导件也构成独立的发明，而该滑动件不一定具有此申请的独立权利要求1所述的特征，其中，该滑动件包括闩锁部而该导轨元件包括如下文所详细描述的凸出部。
28.因此，本发明还涉及一种线性引导件，其包括有包括面向彼此的两个运行表面的导轨元件和滑动件，其中，该滑动件包括主要部分和多个滚动体，其中，多个滚动体在导轨元件的第二运行表面上滚动，其中，主要部分在相对主要部分的拉出方向上限定了多个滚动体中的每个的位置，其中，导轨元件包括凸出部而主要部分包括闩锁部，其中，该凸出部布设并构造为致使其凸出到两个运行表面之间的中间空间中，其中，该闩锁部在与拉出方向垂直的方向上是可弹性形变的，且其中，闩锁部布设为致使其在滑动件的相对于导轨元件的拉出方向上的位置中与凸出部摩擦接合。
29.在本发明的一个实施例中，导轨元件至少由金属部段制成，特别是钢或铝，或塑料。
30.如果导轨元件是钢制导轨元件，则在一个实施例中，凸出部被实现为导轨元件的导轨背部中的卷边或凹痕。
31.在其中导轨元件包括凸出部的实施例特别适合用于带有包括塑料制的主要部分的滑动件的实施。在本发明的一个实施例中，闩锁部在与拉出方向垂直和与竖直方向垂直的方向上是可弹性形变的。闩锁部可以由例如可弹性形变的薄塑料部段实现。
32.在本发明的一个实施例中，导轨元件包括至少在拉出方向上的第一端部上的保持突片而滑动件的主要部分包括在主要部分的端面中的凹部，其中，保持突片凸出到两个运行表面之间的中间空间中，且其中，保持突片和凹部构造和布设为在滑动件到达第一端部时，致使保持突片接合在滑动件的主要部分中的凹部中，使得滑动件无法在与拉出方向垂直和与竖直方向垂直的方向上从导轨元件脱出。脱出保护装置由此生效。脱出保护装置特别适合用于带有高动态性的线性引导件或用于消散大的载荷。
33.在又一实施例中，在第一端部上，导轨元件包括垂直于导轨元件的拉出方向延伸的突片，其中，该突片包括槽口且，在其端面上，滑动件包括与槽口对应的凸出部，且其中，该槽口和该凸出部构造和布设为当滑动件到达第一端部时，致使凸出部接合在突片中的槽
口中，使得滑动件无法在与拉出方向垂直和与竖直方向垂直的方向上从导轨元件脱出。
34.虽然保持突片和孔的组合最初被认为是用于根据本发明的线性引导件的选件，包括滑动件和导轨元件的线性引导件也构成独立的发明，而该滑动件不一定具有此申请的独立权利要求1所述的特征，其中，该滑动件包括孔而该导轨元件包括如下文所详细描述的保持突片。
35.因此，本技术还涉及一种线性引导件，其包括有包括面向彼此的两个运行表面的导轨元件和滑动件，其中，该滑动件包括主要部分和多个滚动体，其中，多个滚动件被接收到主要部分上致使多个滚动体在导轨元件的第二运行表面上滚动，其中，主要部分在相对主要部分的拉出方向上限定了多个滚动体中的每个的位置，其中，至少导轨元件至少在拉出方向上的第一端部上包括保持突片而滑动件的主要部分包括在主要部分的端面中的孔，其中，保持突片凸出到两个运行表面之间的中间空间中，且其中，保持突片和孔构造和布设为在滑动件到达第一端部时，致使保持突片接合在滑动件的主要部分中的凹部中，使得滑动件无法在与拉出方向垂直和与竖直方向垂直的方向上从导轨元件脱出，或者，在第一端部上，导轨元件包括垂直于导轨元件的拉出方向延伸的突片，其中，该突片包括槽口且在其端面上，滑动件包括与槽口对应的凸出部，且其中，该槽口和该凸出部构造和布设为当滑动件到达第一端部时，致使凸出部接合在突片中的槽口中，使得滑动件无法在与拉出方向垂直和与竖直方向垂直的方向上从导轨元件脱出。
36.在本发明的又一实施例中，导轨元件包括导轨背部，其优选地至少部分由金属制成，其中，导轨元件包括至少在拉出方向上的第一端部上的保持突片，其中，保持棒相对于导轨背部弯曲致使保持突片凸出到两个运行表面之间的中间空间中，其中，保持突片和主要部分构造和布设为当主要部分到达第一端部时，致使主要部分撞击保持突片。这种保持突片具有的优点是，其可以吸收拉出方向上的很大的力，而无需主要部分能够形变或在拉出方向上弯曲保持突片。
37.在一个实施例中，保持突片相对于导轨背部弯曲致使保持突片包括与导轨背部之间小于90
°
的角度。保持突片的这种构造能够吸收拉出方向上的很大的力。
38.虽然这最初被认为是用于根据本发明的线性引导件的选件，包括滑动件和导轨元件的线性引导件也构成独立的发明，而该滑动件不一定具有此申请的独立权利要求1所述的特征，其中，该导轨元件包括如下文所详细描述的如此构造的保持突片。
39.因此，本技术还涉及一种线性引导件，其包括有包括面向彼此的两个运行表面的导轨元件和滑动件，其中，该滑动件包括主要部分和多个滚动体，其中，多个滚动件被接收到主要部分上致使多个滚动体在导轨元件的第二运行表面上滚动，其中，主要部分在相对主要部分的拉出方向上限定了多个滚动体中的每个的位置，导轨元件包括导轨背部，其优选地至少部分由金属制成，其中，导轨元件包括至少在拉出方向上的第一端部上的保持突片，其中，保持棒相对于导轨背部弯曲致使保持突片凸出到两个运行表面之间的中间空间中，其中，保持突片和主要部分构造和布设为当主要部分到达第一端部时，致使主要部分撞击保持突片，且其中，保持突片优选地相对于导轨背部弯曲致使保持突片包括与导轨背部之间小于90
°
的角度。这种保持突片具有的优点是，其可以吸收拉出方向上的很大的力，不用主要部分能够形变或在拉出方向上弯曲保持突片。
40.在本发明的又一实施例中，除了保持突片，在导轨元件的第一端部上设置止动件，
如上在其实施例中所述，其中，在滑动件或止动件上设置可弹性形变的阻尼元件，其中，滑动件、阻尼元件和止动件构造和布设为在到达第一端部时，致使滑动件与阻尼元件发生接合以及阻尼元件和止动件发生接合，使得制动滑动件相对于导轨元件的拉出移动，且其中，滑动件、阻尼元件、止动件和保持突片构造和布设为当超过阻尼元件预定的力时，致使滑动件发生与保持突片的接合。
41.这样的实施例使得当到达被阻尼元件阻尼的导轨元件的第一端部时，为线性引导件的使用者提供了舒适的端部止动。同时，当超过由阻尼元件预定的力时，保持突片提供了过载止动。在一个实施例中，此过载止动在拉出方向上提供了滑动件相对于导轨元件的位移路径的有效限制。在一个实施例中，过载止动替代地或附加地提供了以防滑动件从导轨元件分离的脱出保护装置。
42.本发明的进一步优点、特征和可能的应用将从以下对实施例和相关附图的描述中变得明显。在图中，相同的元件以相同的附图标记进行标示。
43.图1是根据本发明的线性引导件的实施例的等轴测示意图。
44.图2是图1的线性引导件上的侧平面示意图。
45.图3是图1和2的滑动件的分解图。
46.图4是根据本发明的线性引导件的另一实施例的等轴测示意图。
47.图5是根据本发明用于线性引导件的导轨元件的另一实施例的等轴测示意图。
48.图6是根据本发明的滑动件的主要部分上的背面等轴测示意图。
49.图1是包括导轨元件2和滑动件31的线性引导件1的实施例的等轴测示意图。相同的线性引导件在图2中的侧平面图中示出。图3以分解图示出滑动件31。
50.滑动件31和导轨元件2安装到彼此上，致使它们可以相对于彼此移动。导轨元件2的横截面是c形的。导轨元件2包括两个支腿3、4。两个支腿3、4中的每个均包括对应的运行表面5、6，由此两个运行表面5、6面向彼此。两个支腿3、4通过导轨背部28彼此连接。滑动件31包括主要部分7，在所示的实施例中，它是通过注塑模制由塑料制成的。在主要部分7上设置孔8，用于将不属于实际线性引导件的元件，比如机动车辆中的抽屉，拧紧到滑动件31的主要部分7。
51.为了使滑动件31能够在尽可能小的阻力下相对于导轨元件2作位移移动，总共四个球9作为滚动体被接收在主要部分7上的对应凹部10中。在组装状态下，这些轴承球9在导轨元件2的两个支腿3、4的运行表面5、6上滚动，或在所述运行表面5、6上滑动。球9以滚动元件保持架或球保持架的方式被接收在滑动件31的主要部分7上。换言之，主要部分7在拉出方向11上限定各球9的位置。在示出的实施例中，球9被接收在主要部分7的后壁表面13中的孔12中的凹部10内，使得球9在它们的右侧和左侧最多具有与主要部分7的圆形线接触，但不与主要部件7全表面摩擦接合。由于这种设计，球在导轨元件2的运行表面5、6上滚动，不顾它们在滑动件31上的引导，其滚动阻力很小。然而，球9在滑动件31的主要部分7上的这种安装还导致球9具有在竖直方向14上的自由度，使得竖直方向上的滑动件31的位置不完全固定。竖直方向14被理解为与导轨背部28平行且与拉出方向11垂直的方向。
52.为了抵消这一点并附加地在滑块31和导轨元件2之间提供限定的摩擦力，滑动件31包括两个滑动元件15、16。
53.两个滑动元件15、16中的每个均包括滑动表面32，当安装滑动件31时，分别在导轨
元件2的运行表面5、6之一上滑动并且在滑动件7和导轨元件2之间提供限定的滑动阻力。每个滑动元件16还包括两个圆柱形引导销钉17。这些引导销钉17接合到滑动件31的主要部分7中的两个中空圆柱形轴承衬套18中。因此，滑动元件15、16安装在滑动件31的主要部分7上，致使它们可以在竖直方向14上移动，同时引导销钉17和轴承衬套18的结合提供了在拉出方向11上的引导。滑动元件15中的每个还包括形式上为圆柱形销钉的弹簧容器19。
54.形式上为螺旋弹簧20的弹簧元件也设置在滑动件31上。此螺旋弹簧20被接收在滑动件31的主要部分7的侧壁中的引导衬套21中，由此用于螺旋弹簧20的引导衬套21在滑动件31的竖直方向14上延伸。引导衬套21在与拉出方向平行的方向上引导螺旋弹簧。在竖直方向14上，另一方面，螺旋弹簧20以浮动的方式安装在衬套21中。在组装状态下，接收销钉9接合在螺旋弹簧20中。因此，螺旋弹簧20通过相同的弹簧力使两个滑动元件15偏置向导轨元件2的两个运行表面5、6。作用在滑动元件上且因此作用在导轨元件2的运行表面5、6上的弹簧力独立于滑动件31在竖直方向14上相对于导轨元件2的准确位置。
55.两个圆柱形脱开锁扣或凸出部33设置在滑动件31的主要部分7的两个端表面22、23中的每个表面上。当滑动件31到达导轨元件2的一端或另一端时，脱开锁扣33接合在导轨元件2的端部止动突片25中的对应的中空圆柱形槽口24中。在两个端部位置中，滑动件31通过脱开锁扣33在突片25中的互补槽口24中的接合进行固定。
56.根据图1到3的线性引导件1还包括截止部，其中，截止部由导轨元件2上的凸出部24和闩锁元件35构成。闩锁元件35在图6的滑动件31的主要部分的背面视图中示出。闩锁元件35面向导轨背部28布设在滑动件31的主要部分7的侧部上。闩锁元件35是滑动件31的主要部分7的凸出塑料部段。闩锁元件35在竖直方向14上布设在与导轨背部28上的凸出部30相同的位置中。凸出部30构造为致使它凸出到在运行表面5、6之间形成的中间空间29中。如果滑动件31现在进入拉出方向11上的位置，在该位置上，凸出部30与闩锁元件35发生摩擦接合，则凸出部30使闩锁元件35弹性形变且，凸出部30和闩锁元件通过闩锁以协配的方式固定滑动件31在拉出方向11上的位置。当闩锁元件提供的闩锁力被克服时，滑动件31仅能被用户进一步移动。
57.图4示出了线性引导件1的替代实施例，其与根据图1到3的实施例的不同之处在于脱开保护装置的构造。
58.在此情况下，脱开保护装置由在滑动件31的主要部分7的端表面22、23中的每个表面中的两个l形凹部26形成。导轨元件2转而在作为脱开保护装置的一部分的每个端部处均包括两个l形保持突片27。保持突片27互补地适配到滑动件31的主要部分7的凹部26中。
59.在示出的实施例中，导轨元件2由弯曲钢板制成，使得保持突片27通过局部地冲孔或切割并相对于导轨背部28弯曲保持突片27来生成。弯曲保持突片27致使它们凸出到导轨元件2的运行表面5、6之间的中间空间29中。l形保持突片27的第一支腿36基本垂直于导轨背部28延伸而第二支腿38基本平行于导轨背部28延伸。在竖直方向14中，一方面保持突片27而另一方面滑动件31的主要部分7中的槽口26布设为致使，在到达导轨元件2的相应端部时，保持突片27接合在凹部26中，因此保持突片27的与导轨背部28平行的支腿37有效地防止滑动件31在于拉出方向11垂直且与竖直方向14垂直的方向上与导轨元件2脱开。当滑动件到达导轨元件2上的端部位置时，保持突片27与凹部26的相互作用也生产了用于滑块的端部止动部。
60.图5示出了导轨元件2的替代实施例，其没有脱开保护装置但带有当滑动件到达滑动件的端部位置时用于滑动件的端部止动部。在导轨侧部，端部止动部通过形式上为止动突片38的止动部形成，止动突片38弯曲为相对于导轨背部垂直。由可弹性形变的材料制成的盖子(未示出)放置在此止动突片上。因此，减轻了滑动件对止动突片38的撞击。在典型的操作情况下，止动突片38可以吸收滑动件所引入的所有的力。然而，可能发生过载情况，其中滑动件所引入到止动突片38上的在拉出方向11上的力将导致止动突片38弯曲。因此，除了止动突片38，还在导轨元件2的每个端部处均布设一对保持突片39。保持突片也是对导轨元件的材料局部冲孔而出并相对于导轨背部弯曲。保持突片39包括与导轨背部38之间小于90
°
的角度且它们的弯曲端部指向滑动件。由于此设计，保持突片39可以吸收比之以大约90
°
的角度与导轨背部28对齐的止动突片38而言显著更大的力。带有它们各自阻尼器的止动突片在到达滑块相对于导轨元件2的位移移动的终点时，提供令人愉悦的阻尼感。为了确保保持突片39和滑动件在所述突片上的撞击在正常的运行情况下不会干扰这种感觉，滑动件2、阻尼元件、止动突片38和保持突片39定位和定形为致使滑动件31仅在超过阻尼元件预定的力时才撞击保持突片39。因此，滑动件31仅在过载的偶然事件中剧烈地碰撞导轨元件2。
61.为了原始公开的目的，应该注意到，所有的特征对于本领域的技术人员来说从本说明书、附图和权利要求书中变得很明显，即使它们只与特定的其他特征相关联地被具体描述，但只要没有明确地排除这一点或技术情况使得这种组合不可能或没有意义，就可以单独或与这里空开的其他特征或特征组进行任何组合。这里省略对所有可设想的特征组合的全面、明确的介绍仅为了描述的简洁性和可读性。
62.尽管本发明已在附图和前述描述中详细示出和描述，但这种表示和描述仅仅是示例，并不打算限制权利要求所限定的保护范围。本发明不限于所公开的实施方式。
63.根据附图、说明书和所附权利要求书，公开的实施例的修改对于本领域技术人员将是显而易见的。在权利要求书中，词语包括摂不排除其它元件或步骤，并且不定冠词一摂并不排除多个。在不同的权利要求中要求保护某些特征的事实并不排除保护其组合。权利要求中的附图标记不是为了限制保护的范围。
64.附图标记列表
[0065]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
线性引导件
[0066]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
导轨元件
[0067]
3,4
ꢀꢀꢀꢀꢀ
支腿
[0068]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
运行表面
[0069]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
运行表面
[0070]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
主要部分
[0071]8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
孔
[0072]9ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
球
[0073]
10
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
凹部
[0074]
11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
拉出方向
[0075]
12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
孔
[0076]
13
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
壁表面
[0077]
14
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
竖直方向
[0078]
15,16
ꢀꢀꢀ
滑动元件
[0079]
17
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
引导销钉
[0080]
18
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
轴承衬套
[0081]
19
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
弹簧容器
[0082]
20
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
螺旋弹簧
[0083]
21
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
引导衬套
[0084]
22,23
ꢀꢀꢀ
端表面
[0085]
24
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
槽口
[0086]
25
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
端部止动突片
[0087]
26
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
凹部
[0088]
27
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
保持突片
[0089]
28
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
导轨背部
[0090]
29
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
中间空间
[0091]
30
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
自由端
[0092]
31
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
滑动件
[0093]
32
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
滑动表面
[0094]
33
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
脱开锁扣
[0095]
34
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
凸出部
[0096]
35
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
闩锁元件
[0097]
36
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一支腿
[0098]
37
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第二支腿
[0099]
38
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止动突片
[0100]
39
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保持突片。