电动自行车行车记录仪

1.本实用新型涉及一种行车记录仪，具体是电动自行车行车记录仪。


背景技术：

2.目前已有的行车记录仪设备主要应用在摩托车，以及汽车领域，但对于我国保有量较大的电动自行车而言，却缺乏相关的产品，无法对电动自行车的位置信息、电池状态、车辆姿态信息进行监测，并远程查看。
3.虽然一些高端的电动车产品以具备上述的类似功能，但对于老旧电动自行车，以及低端款式电动自行车而言，其升级改造场景缺少集成化程度高的电动自行车行车记录仪。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供电动自行车行车记录仪，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.电动自行车行车记录仪，包括电源模组、通讯模组和车辆状态监测模组，所述电源模组包括依次与电动自行车蓄电池串联的458单通道继电器开关模块和电压调制模块，所述通讯模组、车辆状态监测模组均与电压调制模块的电性连接，所述通讯模组包括4g dtu usr-g776模块、rs458 modbus rtu串口继电模块，所述车辆状态监测模组包括姿态传感器、直流电压-功率检测模块。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述4g dtu usr-g776模块、rs458 modbus rtu串口继电模块、姿态传感器、直流电压-功率检测模块的电源引脚均与电压调制模块的电源引脚连接，所述4g dtu usr-g776模块、rs458 modbus rtu串口继电模块、姿态传感器、直流电压-功率检测模块的接地引脚均与电压调制模块的接地引脚连接。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述4g dtu usr-g776模块、rs458 modbus rtu串口继电模块、姿态传感器、直流电压-功率检测模块的458 引脚相互连接，所述4g dtu usr-g776模块、rs458 modbus rtu串口继电模块、姿态传感器、直流电压-功率检测模块的458-引脚相互连接。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述4g dtu usr-g776模块的458 引脚与458-引脚之间连接有电阻器，所述电阻器的阻值为100ω。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述电源模组还包括备用蓄电池，所述备用蓄电池的电源引脚与电压调制模块的电源引脚连通，所述备用蓄电池的接地引脚与电压调制模块的接地引脚连通。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型通过设置由458单通道继电器开关模块、电压调制模块、备用蓄电池、4g dtu usr-g776模块、rs458 modbus rtu串口继电模块、姿态传感器、直流电压-功率检测
模块等，能够对电动自行车的位置信息、电池状态、车辆姿态信息进行监测，并远程查看，且结构简单技术成熟，各模块便于采购与组装，易于对老旧电动自行车，以及低端款式电动自行车进行升级改造。
附图说明
13.图1为电动自行车行车记录仪的电路关系示意图。
14.其中，电动自行车蓄电池1、458单通道继电器开关模块2、电压调制模块3、备用蓄电池4、4g dtu usr-g776模块5、rs458 modbus rtu串口继电模块6、姿态传感器7、直流电压-功率检测模块8、电阻器9。
具体实施方式
15.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下将结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
16.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
17.需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有说明书特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
19.请参阅图1，本实用新型实施例中，电动自行车行车记录仪，包括电源模组、通讯模组和车辆状态监测模组，所述电源模组包括依次与电动自行车蓄电池1串联的458单通道继电器开关模块2和电压调制模块3，所述电压调制模块3为42vdc-12vdc调制模块，所述通讯模组、车辆状态监测模组均与电压调制模块3的电性连接，所述通讯模组包括4g dtu usr-g776模块5、rs458 modbus rtu串口继电模块6，所述车辆状态监测模组包括姿态传感器7、直流电压-功率检测模块8。
20.本实施例中，4g dtu usr-g776模块5具备gnss定位功能，其能够通过gps 北斗融合定位，实时获取经纬度等位置信息，以实现行车路径记录及停放监测，并能够通过4g通讯的方式将数据上传至云端服务器，从而方便用户通过手机端软件对车辆的状态进行远程查看。
21.所述姿态传感器7采用wt901c-485-9轴mems加速度计陀螺仪，其能够回传角度信息，通过云端服务器解算当前车辆行驶状态，从而在非本人移动车辆或车辆发生碰撞时，向指定用户的手机端软件上发送相关提醒，以起到良好的防盗效果，并在骑行人员发生碰撞事故时及时通知紧急联系人。
22.所述直流电压-功率检测模块8的具体型号为jblgk-1vi-dc直流电压-功率检测模
块，通过直流电压-功率检测模块8与电压调制模块3的配合使用，能够对电动自行车蓄电池1的停放、充电、行驶的电池全生命周期进行监测。
23.所述4g dtu usr-6776模块5、rs458 modbus rtu串口继电模块6、姿态传感器7、直流电压-功率检测模块8的电源引脚均与电压调制模块3的电源引脚连接，所述4g dtu usr-g776模块5、rs458 modbus rtu串口继电模块6、姿态传感器7、直流电压-功率检测模块8的接地引脚均与电压调制模块3的接地引脚连接。
24.所述4g dtu usr-g776模块5、rs458 modbus rtu串口继电模块6、姿态传感器7、直流电压-功率检测模块8的458 引脚相互连接，所述4g dtu usr-g776模块5、rs458 modbus rtu串口继电模块6、姿态传感器7、直流电压-功率检测模块8的458-引脚相互连接。
25.所述4g dtu usr-g776模块5的458 引脚与458-引脚之间连接有电阻器9，所述电阻器9的阻值为100ω。
26.所述电源模组还包括备用蓄电池4，所述备用蓄电池4的电源引脚与电压调制模块3的电源引脚连通，所述备用蓄电池4的接地引脚与电压调制模块3的接地引脚连通，所述备用蓄电池的输出电压为12v。
27.通过备用蓄电池4的设置，能够在车辆未启动时保证4g dtu usr-g776模块5、rs458 modbus rtu串口继电模块6、姿态传感器7、直流电压-功率检测模块8的正常运行，其实现车辆关闭时的定位、电池状态监测及车辆姿态监测功能。
28.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。