车辆用驱动装置的制作方法

技术特征：
1.一种车辆用驱动装置，用于驱动车辆的前轮以及后轮，其中，将所述前轮以及所述后轮中的一方作为第一车轮，将另一方作为第二车轮，所述车辆用驱动装置具备：第一驱动单元，其具备与所述车辆所具备的内燃机驱动连接的输入部件以及第一驱动力源，驱动所述第一车轮；第二驱动单元，其具备第二驱动力源，驱动所述第二车轮；以及控制装置，其控制所述第一驱动单元、所述第二驱动单元以及所述内燃机，所述第一驱动力源为在与蓄电装置之间进行电力授受的旋转电机，所述第一驱动单元具备第一模式和第二模式作为工作模式，在所述第一模式下处于以下状态：在所述内燃机与所述第一车轮之间的动力传递被切断，并且在所述第一驱动力源与所述第一车轮之间进行动力传递，在所述第二模式下处于以下状态：在所述内燃机与所述第一驱动力源之间进行动力传递，并且在所述内燃机以及所述第一驱动力源双方与所述第一车轮之间的动力传递被切断，所述第一驱动力源通过从所述内燃机传递的驱动力进行发电，在所述蓄电装置的充电量小于规定的第一阈值且所述车辆的速度小于规定的第二阈值的情况下，在所述车辆的速度为零以上且所述车辆所要求的驱动力即要求驱动力为零以上的情况下，所述控制装置以将所述第一驱动单元的所述工作模式设为所述第二模式，通过所述第二驱动单元输出所述要求驱动力的方式进行控制，在所述车辆的速度大于零且所述要求驱动力小于零的情况下，所述控制装置以将所述第一驱动单元的所述工作模式设为所述第一模式，使所述第一驱动力源进行基于再生的发电，并且使所述内燃机处于工作状态，通过所述第一驱动单元以及所述第二驱动单元双方输出所述要求驱动力的方式进行控制。2.根据权利要求1所述的车辆用驱动装置，其中，所述第一驱动单元还具备第三模式作为所述工作模式，在所述第三模式下处于以下状态：在所述内燃机以及所述第一驱动力源双方与所述第一车轮之间进行动力传递，在所述蓄电装置的充电量小于所述第一阈值且所述车辆的速度为所述第二阈值以上的情况下，所述控制装置以将所述第一驱动单元的所述工作模式设为所述第三模式，使所述第一驱动力源进行基于再生的发电，并且使所述第一驱动单元和所述第二驱动单元一起输出所述要求驱动力的方式进行控制。3.根据权利要求2所述的车辆用驱动装置，其中，所述第一驱动单元还具备：输出部件，其与所述第一车轮驱动连接；以及分配用差动齿轮机构，其按照旋转速度的顺序具备第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件，所述第一旋转元件与所述输入部件驱动连接，所述第二旋转元件与所述输出部件驱动连接，所述第三旋转元件与所述第一驱动力源驱动连接，
所述第一驱动单元还具备第四模式作为所述工作模式，在所述第四模式下，经由所述分配用差动齿轮机构使所述第一驱动力源的驱动力和所述内燃机的驱动力合在一起从所述第二旋转元件向所述输出部件输出，在所述蓄电装置的充电量小于所述第一阈值且所述车辆的速度小于所述第二阈值的情况下，在所述车辆的速度为零以上且所述要求驱动力大于所述第二驱动单元能够输出的最大驱动力的情况下，所述控制装置以将所述第一驱动单元的所述工作模式设为所述第四模式来代替所述第二模式，通过所述第一驱动单元以及所述第二驱动单元双方输出所述要求驱动力的方式进行控制。4.根据权利要求3所述的车辆用驱动装置，其中，所述第一驱动单元还具备：第一接合装置，其对所述输入部件与所述第一旋转元件之间的动力传递进行断开/连接；第二接合装置，其对从所述第一旋转元件、所述第二旋转元件以及所述第三旋转元件这三个旋转元件中选择的两个旋转元件之间的动力传递进行断开/连接；以及第三接合装置，其对所述第二旋转元件与所述输出部件之间的动力传递进行断开/连接，在所述第一模式下，所述第一接合装置处于分离状态，所述第二接合装置以及所述第三接合装置分别处于接合状态，在所述第二模式下，所述第一接合装置以及所述第二接合装置分别处于接合状态，所述第三接合装置处于分离状态，在所述第三模式下，所述第一接合装置、所述第二接合装置以及所述第三接合装置分别处于接合状态，在所述第四模式下，所述第一接合装置处于接合状态，所述第二接合装置处于分离状态，所述第三接合装置处于接合状态。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用驱动装置，其中，所述第二驱动力源为在与所述蓄电装置之间进行电力授受的第二旋转电机。

技术总结
一种车辆用驱动装置(100)包括具有第一驱动力源(D1)并驱动第一车轮(W1)的第一驱动单元(100A)、具有第二驱动力源(D2)并驱动第二车轮(W2)的第二驱动单元(100B)以及控制装置(10)，在蓄电装置(BT)的充电量小于第一阈值(TH1)且车速(V)小于第二阈值(TH2)的情况下，在车速(V)为零以上且要求驱动力(Tr)为零以上的情况下，控制装置(10)以将第一驱动单元(100A)的工作模式设为第二模式，并通过第二驱动单元(100B)输出要求驱动力(Tr)的方式进行控制，在车速(V)大于零且要求驱动力(Tr)小于零的情况下，控制装置(10)以将第一驱动单元(100A)的工作模式设为第一模式，使第一驱动力源(D1)进行基于再生的发电，并且使内燃机(EG)处于工作状态，并通过第一驱动单元(100A)以及第二驱动单元(100B)双方输出要求驱动力(Tr)的方式进行控制。的方式进行控制。的方式进行控制。


技术研发人员：津田耕平 草部圭一朗 中矢文平 松村康弘
受保护的技术使用者：株式会社爱信
技术研发日：2021.05.28
技术公布日：2022/12/1