长大连续纵坡车辆速度预警方法及其装置与流程

1.本技术涉及车辆速度预警技术领域，具体而言，涉及长大连续纵坡车辆速度预警方法及其装置。


背景技术：

2.事故预防与保障系统主要目的之一就是要增强道路的安全性，减少道路交通设施的各种用户，包括行人、骑自行车者、道路管理维护人员、以及车辆乘客和驾驶人员遭受交通事故的风险。
3.道路交通事故预防和安全保障中涉及到危险路段警示系统包括以下几个方面的内容：(1)危险匝道警告；(2)急弯限速警告；(3)陡坡限速警告；(4)限宽、限高警告。在长大连续纵坡路段的急弯和陡坡进行限速警告，可有效的减少车辆发生交通的事故。
4.相关技术中长大连续纵坡车辆速度预警方法，通过检测车辆的车牌和车速，在结合道路信息，给予车辆最高行驶速度提醒，而现有的长大连续纵坡车辆速度预警方法通过led可变信息板展示提示信息，但是对于多个车道的多量车需要通过led可变信息板滚动提示相应的车辆，而车辆的行驶过程中，驾驶员的实现无法长时间离开路面，进而容易导致车辆错过提示信息。


技术实现要素：

5.本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出长大连续纵坡车辆速度预警方法，所述长大连续纵坡车辆速度预警方法通过单车道设置多个led可变信息板，使信息滚动提示的时间减少，便于驾驶员观察led可变信息板上对应自己车辆出现的提示信息，减少驾驶员错过提示信息的情况发生。
6.第一方面，根据本技术实施例的长大连续纵坡车辆速度预警方法，包括以下步骤：
7.通过信息采集模块实时采集车辆的运行状态信息；
8.所述车辆的运行状态信息通过信息传输模块进行传送；
9.控制主机根据采集所述车辆运行状态信息，并结合道路线形条件和天气因素，向led可变信息板发送需显示的预警提示信息；
10.每个车道上设置多个所述led可变信息板，所述led可变信息板上展示对应车道的相应车辆的提示信息，多个led可变信息板展示单车道的多辆车。
11.根据本技术的一些实施例，所述的信息采集模块包括车牌识别仪、车辆检测线圈和高清摄像机，所述的车牌识别仪、车辆检测线圈和高清摄像机均通过信息传输模块与控制主机连接。
12.根据本技术的一些实施例，所述的信息传输模块为光纤传输模块或无线网络传输模块。
13.根据本技术的一些实施例，所述车辆的运行状态信息包括车牌信息、车速信息、车长信息和车辆照片，车牌识别仪用于采集车牌信息，车辆检测线圈预埋在公路上，用于采集
车长、车速信息，高清摄像机采集车辆照片。
14.根据本技术的一些实施例，所述车辆的提示信息包括车牌号、限制的最高车速和超速信息。
15.第二方面，根据本技术实施例的长大连续纵坡车辆速度预警装置，所述的多个led可变信息板设置于所述长大连续纵坡车辆速度预警装置上，包括：
16.安装架组件，所述安装架组件包括两个主支撑件、两个横支撑杆、安装板、卡接件、第一双头螺纹杆、支撑块和旋松筒件，两个所述横支撑杆固定连接于两个所述主支撑件之间，所述安装板固定连接于两个所述横支撑杆之间，所述卡接件两两相对设置，相对的两个所述卡接件滑动连接于所述安装板，所述第一双头螺纹杆两端分别螺纹连接于相对的两个所述卡接件，所述第一双头螺纹杆两端的螺纹方向相反，所述支撑块设置于所述安装板背部，所述旋松筒件放置于所述支撑块内，所述旋松筒件端部和所述第一双头螺纹杆端部插接固定；
17.显示组件，所述显示组件包括安装壳、led可变信息板和安装件，所述led可变信息板固定连接于所述安装壳内部，所述安装件固定连接于所述安装壳背部，所述安装件两端插入两个所述横支撑杆内，所述卡接件卡接压紧于所述安装件两侧。
18.根据本技术的一些实施例，所述安装件包括两个安装架和连接板，两个所述安装架分别固定连接于所述安装壳背部的上下两端，所述安装架插入两个所述横支撑杆内，所述连接板固定连接于两个所述安装架之间，所述卡接件卡接于所述连接板内壁并压紧于所述连接板内壁。
19.根据本技术的一些实施例，所述卡接件包括卡接块、卡接爪、连接杆、固定板和连接套筒，所述卡接爪固定连接于所述卡接块一侧，所述卡接爪侧壁设置为斜坡面，相对的所述卡接爪的斜坡面分别压紧于所述连接板内壁，所述连接杆固定连接于所述卡接块上，所述连接杆沿所述安装板滑动，所述固定板固定连接于所述连接杆端部，所述固定板压紧于所述安装板外壁，所述连接套筒固定连接于所述固定板外壁，所述第一双头螺纹杆两端螺纹贯穿于所述连接套筒。
20.根据本技术的一些实施例，所述第一双头螺纹杆包括第一杆体、棱柱头和限位块，所述棱柱头和所述限位块分别固定连接于所述第一杆体两端，所述第一杆体两端的螺纹方向相反，所述第一杆体两端分别螺纹贯穿于相对的所述连接套筒，所述旋松筒件包括加长杆、内棱形套筒、第一转动柱和绞杆，所述内棱形套筒固定连接于所述加长杆一端，所述第一转动柱固定连接于所述加长杆另一端，所述加长杆放置于所述支撑块内，所述棱柱头滑动插接于所述内棱形套筒内，所述绞杆滑动插接于所述第一转动柱上均匀设置有通孔内。
21.根据本技术的一些实施例，所述主支撑件包括安装底座和主支撑杆，所述主支撑杆固定连接于所述安装底座上，所述主支撑杆外壁等间隔设置有脚踏板。
22.根据本技术的一些实施例，还包括输送组件，所述输送组件包括辅助支撑件、辅助安装件、调节螺杆、间距调节盒、滑杆、滑接盒和牵引钢索，所述安装底座上固定连接有定位套筒，所述辅助支撑件底端插接于所述定位套筒内，所述辅助支撑件外壁固定连接于所述主支撑杆，所述辅助安装件一侧固定连接于所述辅助支撑件上端的外壁，所述辅助安装件另一侧固定连接于所述主支撑杆上端，所述调节螺杆螺纹插接于所述辅助安装件上下两端，所述调节螺杆端部转动连接于所述间距调节盒侧壁，所述滑杆穿过所述间距调节盒上
端和下端，所述间距调节盒能够带动所述滑杆相互靠近和远离，所述滑接盒滑动连接于所述滑杆，所述牵引钢索固定连接于所述滑接盒两端，所述安装壳上下两侧的两端均设置有插接孔，所述滑接盒压紧于所述安装壳上下两侧，所述滑接盒下侧插接于所述插接孔内。
23.根据本技术的一些实施例，所述辅助支撑件包括辅助支撑杆、第一支撑板和第一抱箍，所述第一支撑板一侧固定连接于所述辅助支撑杆外壁，所述第一抱箍固定连接于所述第一支撑板另一侧，所述第一抱箍压紧固定于所述主支撑杆，所述辅助安装件包括第二支撑板、第二抱箍和加强套筒，所述第二支撑板一侧固定连接于所述辅助支撑杆上端的外壁，所述第二抱箍压紧固定于所述主支撑杆上端，所述加强套筒固定连接于所述第二支撑板侧壁，所述调节螺杆螺纹贯穿于所述加强套筒和所述第二支撑板。
24.根据本技术的一些实施例，所述第二抱箍包括第一抱箍卡、第二抱箍卡和插接条，所述插接条固定连接于所述第二抱箍卡一侧两端，所述插接条插接于所述第一抱箍卡侧壁，所述主支撑杆位于所述第一抱箍卡和所述第二抱箍卡之间。
25.根据本技术的一些实施例，所述调节螺杆包括第二杆体和第二转动柱，所述第二转动柱固定连接于所述第二杆体一端，所述间距调节盒包括第一盒体、第二双头螺纹杆、滑块和第三转动柱，所述第二杆体远离所述第二转动柱一端转动连接于所述第一盒体外壁，所述第二双头螺纹杆转动连接于所述第一盒体内部的两端，所述第二双头螺纹杆一端延伸出所述第一盒体，所述第三转动柱固定连接于所述第二双头螺纹杆端部，所述滑块螺纹套接于所述第二双头螺纹杆两端，所述第二双头螺纹杆两端的螺纹方向相反，所述滑块上开设有安装孔，所述滑杆包括第三杆体和限位套筒，所述限位套筒螺纹套接于所述第三杆体两端，所述第三杆体两端穿过安装孔，所述第一盒体侧壁能够挡住所述限位套筒。
26.根据本技术的一些实施例，所述滑接盒包括第二盒体、插接杆和连接环，所述插接杆固定连接于所述第二盒体一侧，所述插接杆插接于所述插接孔内，所述第二盒体滑动连接于所述滑杆，所述连接环固定连接于所述第二盒体另一侧，所述牵引钢索捆扎于所述连接环。
27.本技术的有益效果是：通过信息采集模块采集车辆的运行状态信息，通过信息传输模块传送至控制主机，并结合道路线形条件和天气因素，向led可变信息板发送需显示的预警提示信息，通过单车道上的多个led可变信息板单独显示相应车辆的预警提示信息，进而减少led可变信息板上信息滚动的时间，便于驾驶员观察自己车辆的预警提示信息，以便于提前控制车速，减少驾驶员错过提示信息的情况发生，进而降低交通安全事故的发生。
28.当需要拆卸led可变信息板时，维修人员通过主支撑件攀爬至上端，注意攀爬时通过安全绳固定身体，将旋松筒件放置于支撑块内，将旋松筒件端部套接在第一双头螺纹杆端部，旋转旋松筒件，旋松筒件带动第一双头螺纹杆转动，通过螺纹传动原理，相对的两个卡接件相互远离，解除卡接件对安装件的卡接压紧，使安装壳和led可变信息板可离开横支撑杆，此时，可将led可变信息板取下，维修人员在道路两侧的主支撑件处，便可拆卸led可变信息板，减少维修人员需要在道路的路面通过升降设备才能达到相应的led可变信息板高度，解除的led可变信息板上的连接螺栓，进而拆除损坏的led可变信息板的情况，减少人员和过往车辆驶碰撞，发生车祸的情况，并且每个led可变信息板均可单独进行拆卸，并且拆卸过程不影响旁边led可变信息板的的固定。
29.本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变
得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
30.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
31.图1是根据本技术实施例的长大连续纵坡车辆速度预警方法的原理图；
32.图2是根据本技术实施例的长大连续纵坡车辆速度预警装置的立体结构示意图；
33.图3是根据本技术实施例的安装架组件的立体结构示意图；
34.图4是根据本技术实施例的显示组件的立体结构示意图；
35.图5是根据本技术实施例的卡接件的立体结构示意图；
36.图6是根据本技术实施例的旋松筒件的立体结构示意图；
37.图7是根据本技术实施例的主支撑件的立体结构示意图；
38.图8是根据本技术实施例的调节螺杆的立体结构示意图；
39.图9是根据本技术实施例的辅助支撑件的立体结构示意图；
40.图10是根据本技术实施例的图9中a处放大的立体结构示意图；
41.图11是根据本技术实施例的间距调节盒的立体结构示意图；
42.图12是根据本技术实施例的滑接盒的立体结构示意图。
43.图标：100-安装架组件；110-主支撑件；111-安装底座；112-主支撑杆；113-脚踏板；114-定位套筒；120-横支撑杆；130-安装板；140-卡接件；141-卡接块；142-卡接爪；143-连接杆；144-固定板；145-连接套筒；150-第一双头螺纹杆；151-第一杆体；152-棱柱头；153-限位块；160-支撑块；170-旋松筒件；171-加长杆；172-内棱形套筒；173-第一转动柱；174-绞杆；200-显示组件；210-安装壳；220-安装件；221-安装架；222-连接板；230-插接孔；300-输送组件；310-辅助支撑件；311-辅助支撑杆；312-第一支撑板；313-第一抱箍；320-辅助安装件；321-第二支撑板；322-第二抱箍；3221-第一抱箍卡；3222-第二抱箍卡；3223-插接条；323-加强套筒；330-调节螺杆；331-第二杆体；332-第二转动柱；340-间距调节盒；341-第一盒体；342-第二双头螺纹杆；343-滑块；344-第三转动柱；350-滑杆；351-第三杆体；352-限位套筒；360-滑接盒；361-第二盒体；362-插接杆；363-连接环；370-牵引钢索。
具体实施方式
44.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
45.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
46.下面参考附图描述根据本技术实施例的长大连续纵坡车辆速度预警方法及其装置。
47.请参阅图1，根据本技术实施例的长大连续纵坡车辆速度预警方法，包括以下步骤：
48.通过信息采集模块实时采集车辆的运行状态信息；
49.车辆的运行状态信息通过信息传输模块进行传送；
50.控制主机根据采集车辆运行状态信息，并结合道路线形条件和天气因素，向led可变信息板发送需显示的预警提示信息；
51.每个车道上设置多个led可变信息板，led可变信息板上展示对应车道的相应车辆的提示信息，多个led可变信息板展示单车道的多辆车。
52.在本实施例中，的信息采集模块包括车牌识别仪、车辆检测线圈和高清摄像机，的车牌识别仪、车辆检测线圈和高清摄像机均通过信息传输模块与控制主机连接。的信息传输模块为光纤传输模块或无线网络传输模块。车辆的运行状态信息包括车牌信息、车速信息、车长信息和车辆照片，车牌识别仪用于采集车牌信息，车辆检测线圈预埋在公路上，用于采集车长、车速信息，高清摄像机采集车辆照片。车辆的提示信息包括车牌号、限制的最高车速和超速信息。通过车牌识别仪用于采集车牌信息，车辆检测线圈预埋在公路上，用于采集车长、车速信息，高清摄像机采集车辆照片信息，通过光纤传输模块或无线网络传输模块传送至控制主机，并结合道路线形条件和天气因素，向led可变信息板发送需显示的预警提示信息，通过单车道上的多个led可变信息板单独显示相应车辆的车牌号、限制的最高车速和超速信息，减少led可变信息板上信息滚动的时间，便于驾驶员观察自己车辆的预警提示信息，以便于提前控制车速，减少驾驶员错过提示信息的情况发生，进而降低交通安全事故的发生。
53.请参阅图2至图12，相关技术中车辆速度预警信息通过led可变信息板显示预警信息，当连续纵坡车辆速度预警因单独显示相应车辆的车牌号、限制的最高车速和超速信息，而设置多个led可变信息板时，多个led可变信息板的安装，通过螺栓固定在相应的支撑架上，支撑架横跨道路的两侧，在进行相应的led可变信息板维修时，需要维修人员通过升降设备，使维修人员到达相应的led可变信息板高度，再解除的led可变信息板上的连接螺栓，进而拆除损坏的led可变信息板，在整个维修过程中，led可变信息板不便于从支撑架两侧的位置进行拆卸，使维修人员和设备需要在道路的路面上进行操作，当有过往车辆驶过时，容易导致车祸发生。
54.根据本技术实施例的长大连续纵坡车辆速度预警装置，的多个led可变信息板设置于长大连续纵坡车辆速度预警装置上，包括：安装架组件100和显示组件200，安装架组件100用于安装和支撑显示组件200，显示组件200用于在长大连续纵坡路段，单独显示相应车辆的车牌号、限制的最高车速和超速信息等预警信息。
55.请参阅图3，安装架组件100包括两个主支撑件110、两个横支撑杆120、安装板130、卡接件140、第一双头螺纹杆150、支撑块160和旋松筒件170。两个横支撑杆120固定连接于两个主支撑件110之间。安装板130固定连接于两个横支撑杆120之间。卡接件140两两相对设置。相对的两个卡接件140滑动连接于安装板130。第一双头螺纹杆150两端分别螺纹连接于相对的两个卡接件140。第一双头螺纹杆150两端的螺纹方向相反。支撑块160设置于安装板130背部。旋松筒件170放置于支撑块160内。旋松筒件170端部和第一双头螺纹杆150端部插接固定。
56.请参阅图4，显示组件200包括安装壳210、led可变信息板和安装件220。led可变信息板固定连接于安装壳210内部。安装件220固定连接于安装壳210背部。安装件220两端插入两个横支撑杆120内。卡接件140卡接压紧于安装件220两侧。当需要拆卸led可变信息板时，维修人员通过主支撑件110攀爬至上端，注意攀爬时通过安全绳固定身体，将旋松筒件170放置于支撑块160内，将旋松筒件170端部套接在第一双头螺纹杆150端部，旋转旋松筒件170，旋松筒件170带动第一双头螺纹杆150转动，通过螺纹传动原理，相对的两个卡接件140相互远离，解除卡接件140对安装件220的卡接压紧，使安装壳210和led可变信息板可离开横支撑杆120，此时，可将led可变信息板取下，维修人员在道路两侧的主支撑件110处，便可拆卸led可变信息板，减少维修人员需要在道路的路面通过升降设备才能达到相应的led可变信息板高度，解除的led可变信息板上的连接螺栓，进而拆除损坏的led可变信息板的情况，减少人员和过往车辆驶碰撞，发生车祸的情况，并且每个led可变信息板均可单独进行拆卸，并且拆卸过程不影响旁边led可变信息板的固定。安装件220包括两个安装架221和连接板222。两个安装架221分别固定连接于安装壳210背部的上下两端。安装架221插入两个横支撑杆120内。连接板222固定连接于两个安装架221之间。卡接件140卡接于连接板222内壁并压紧于连接板222内壁。相对的两个卡接件140相互远离时，卡接件140逐渐退出连接板222，解除卡接件140对连接板222的压紧，进而可将安装架221从横支撑杆120上取下，解除安装架221和横支撑杆120之间的插接定位。
57.请参阅图5，卡接件140包括卡接块141、卡接爪142、连接杆143、固定板144和连接套筒145。卡接爪142固定连接于卡接块141一侧。卡接爪142侧壁设置为斜坡面。相对的卡接爪142的斜坡面分别压紧于连接板222内壁。连接杆143固定连接于卡接块141上。连接杆143沿安装板130滑动。固定板144固定连接于连接杆143端部。固定板144压紧于安装板130外壁。连接套筒145固定连接于固定板144外壁。第一双头螺纹杆150两端螺纹贯穿于连接套筒145。第一双头螺纹杆150转动，通过螺纹传动原理，第一双头螺纹杆150带动连接套筒145，连接套筒145带动固定板144，固定板144带动连接杆143沿安装板130滑动，连接杆143带动卡接块141，进而带动卡接块141上的卡接爪142对连接板222内壁的压紧。
58.请参阅图6，第一双头螺纹杆150包括第一杆体151、棱柱头152和限位块153。棱柱头152和限位块153分别固定连接于第一杆体151两端。第一杆体151两端的螺纹方向相反。第一杆体151两端分别螺纹贯穿于相对的连接套筒145。旋松筒件170包括加长杆171、内棱形套筒172、第一转动柱173和绞杆174。内棱形套筒172固定连接于加长杆171一端。第一转动柱173固定连接于加长杆171另一端。加长杆171放置于支撑块160内。棱柱头152滑动插接于内棱形套筒172内。绞杆174滑动插接于第一转动柱173上均匀设置有通孔内。将加长杆171放置于支撑块160内，内棱形套筒172套接于棱柱头152，将绞杆174插入第一转动柱173上的通孔内，通过绞杆174向第一转动柱173施加外力带动第一转动柱173转动，第一转动柱173带动加长杆171和内棱形套筒172转动，内棱形套筒172带动棱柱头152转动，再通过棱柱头152带动第一杆体151转动，第一杆体151带动连接套筒145移动，限位块153能够限定连接套筒145的移动位置。
59.请参阅图7，主支撑件110包括安装底座111和主支撑杆112。主支撑杆112固定连接于安装底座111上。主支撑杆112外壁等间隔设置有脚踏板113。通过安装底座111进行主支撑杆112的固定，维修人员可通过脚踏板113进行攀爬。
60.请参阅图8，相关技术中长大连续纵坡车辆速度预警设备在进行led可变信息板维修更换时，led可变信息板可从支撑架两侧进行拆卸，但是拆卸的led可变信息板需要通过相应的起吊设备搬运至支撑架两侧，并且该过程中，维修人员还是需要短时间的上到道路路面上进行辅助，如何设计一种结构简单、可拼接、并可辅助led可变信息板转移到道路路面两侧的设备，以此减少人员上路和需要使用大型起吊设备才可转运led可变信息板的情况，成为需要解决的技术问题。
61.该长大连续纵坡车辆速度预警装置，还包括输送组件300，输送组件300包括辅助支撑件310、辅助安装件320、调节螺杆330、间距调节盒340、滑杆350、滑接盒360和牵引钢索370。安装底座111上固定连接有定位套筒114。辅助支撑件310底端插接于定位套筒114内。辅助支撑件310外壁固定连接于主支撑杆112。辅助安装件320一侧固定连接于辅助支撑件310上端的外壁。辅助安装件320另一侧固定连接于主支撑杆112上端。调节螺杆330螺纹插接于辅助安装件320上下两端。调节螺杆330端部转动连接于间距调节盒340侧壁。滑杆350穿过间距调节盒340上端和下端。间距调节盒340能够带动滑杆350相互靠近和远离。滑接盒360滑动连接于滑杆350。牵引钢索370固定连接于滑接盒360两端。安装壳210上下两侧的两端均设置有插接孔230。滑接盒360压紧于安装壳210上下两侧。滑接盒360下侧插接于插接孔230内。当拆除损坏的led可变信息板时，将辅助支撑件310下端插入定位套筒114内，辅助支撑件310安装于主支撑杆112上，调节螺杆330和间距调节盒340随辅助支撑件310进行安装，将滑杆350穿过路面一侧的间距调节盒340，再将滑接盒360套接在滑杆350上，牵引钢索370预设在滑接盒360上，在将滑杆350穿过路面另一侧的间距调节盒340，通过牵引钢索370牵引滑接盒360，使滑接盒360和安装壳210上的插接孔230对应，调节间距调节盒340，间距调节盒340带动滑杆350，滑杆350带动滑接盒360插接于插接孔230内，再在路面两侧拆卸led可变信息板，旋转调节螺杆330，调节螺杆330带动间距调节盒340，间距调节盒340带动滑杆350和滑接盒360，滑接盒360带动led可变信息板离开横支撑杆120，再通过牵引钢索370牵引滑接盒360和led可变信息板滑动至路面两侧，辅助维修人员进行led可变信息板的转运，便于维修人员在路面两侧拆卸和转运led可变信息板，减少人员上路的情况，该输送组件300通过拼接进行安装，结构简单，也减少大型起吊设备和升降设备的使用，led可变信息板滑动至路面两侧，维修人员可进行维修，也可通过钢索配合滑杆350牵引放下led可变信息板落至地面。
62.请参阅图9，辅助支撑件310包括辅助支撑杆311、第一支撑板312和第一抱箍313。第一支撑板312一侧固定连接于辅助支撑杆311外壁。第一抱箍313固定连接于第一支撑板312另一侧。第一抱箍313压紧固定于主支撑杆112。辅助安装件320包括第二支撑板321、第二抱箍322和加强套筒323。第二支撑板321一侧固定连接于辅助支撑杆311上端的外壁。第二抱箍322压紧固定于主支撑杆112上端。加强套筒323固定连接于第二支撑板321侧壁。调节螺杆330螺纹贯穿于加强套筒323和第二支撑板321。辅助支撑件310和主支撑杆112固定时，将辅助支撑杆311插入定位套筒114内，再将第一抱箍313卡接在主支撑杆112，再通过螺栓压紧固定。
63.请参阅图10，第二抱箍322包括第一抱箍卡3221、第二抱箍卡3222和插接条3223。插接条3223固定连接于第二抱箍卡3222一侧两端。插接条3223插接于第一抱箍卡3221侧壁。主支撑杆112位于第一抱箍卡3221和第二抱箍卡3222之间。第一抱箍313和主支撑杆112
压紧固定后，第一抱箍卡3221插入主支撑杆112上，将第二抱箍卡3222上的插接条3223插入第一抱箍卡3221内的卡槽内，通过第一抱箍卡3221和第二抱箍卡3222将辅助支撑件310上端固定住，完成辅助支撑件310的固定。
64.请参阅图11，调节螺杆330包括第二杆体331和第二转动柱332。第二转动柱332固定连接于第二杆体331一端。间距调节盒340包括第一盒体341、第二双头螺纹杆342、滑块343和第三转动柱344。第二杆体331远离第二转动柱332一端转动连接于第一盒体341外壁。第二双头螺纹杆342转动连接于第一盒体341内部的两端。第二双头螺纹杆342一端延伸出第一盒体341。第三转动柱344固定连接于第二双头螺纹杆342端部。滑块343螺纹套接于第二双头螺纹杆342两端。第二双头螺纹杆342两端的螺纹方向相反。滑块343上开设有安装孔。滑杆350包括第三杆体351和限位套筒352。限位套筒352螺纹套接于第三杆体351两端。第三杆体351两端穿过安装孔。第一盒体341侧壁能够挡住限位套筒352。滑杆350连接时，将第三杆体351插入路面一侧滑块343的安装孔内，第一盒体341上下两端的滑块343上均插接有两个第三杆体351，再将滑接盒360套接在两个第三杆体351上，第三杆体351穿过滑接盒360后穿到路的对面，第三杆体351再穿过路的对面第一盒体341的滑块343上，旋上限位套筒352，调节第一盒体341上下两端的滑块343之间间距时，通过绞杆带动第三转动柱344转动，通过螺纹传动原理，第二双头螺纹杆342带动滑块343相互靠近，滑块343带动第三杆体351，第三杆体351带动滑接盒360插入插接孔230内，进而锁定住led可变信息板上的安装壳210，通过绞杆转动第二转动柱332，第二转动柱332带动第二杆体331转动，第二杆体331带动第一盒体341，第一盒体341带动第三杆体351，第三杆体351带动滑接盒360，滑接盒360带动led可变信息板，使led可变信息板离开横支撑杆120。
65.请参阅图12，滑接盒360包括第二盒体361、插接杆362和连接环363。插接杆362固定连接于第二盒体361一侧。插接杆362插接于插接孔230内。第二盒体361滑动连接于滑杆350。连接环363固定连接于第二盒体361另一侧。牵引钢索370捆扎于连接环363。牵引钢索370通过连接环363带动第二盒体361沿滑杆350滑动，第二盒体361上的插接杆362插入插接孔230，进而便于带动led可变信息板和安装壳210。
66.具体的，该长大连续纵坡车辆速度预警方法及其装置的工作原理：通过车牌识别仪用于采集车牌信息，车辆检测线圈预埋在公路上，用于采集车长、车速信息，高清摄像机采集车辆照片信息，通过光纤传输模块或无线网络传输模块传送至控制主机，并结合道路线形条件和天气因素，向led可变信息板发送需显示的预警提示信息，通过单车道上的多个led可变信息板单独显示相应车辆的车牌号、限制的最高车速和超速信息，减少led可变信息板上信息滚动的时间，便于驾驶员观察自己车辆的预警提示信息，以便于提前控制车速，减少驾驶员错过提示信息的情况发生，进而降低交通安全事故的发生。
67.当需要拆卸led可变信息板时，维修人员可通过主支撑杆112上的脚踏板113进行攀爬，注意攀爬时通过安全绳固定身体，将加长杆171放置于支撑块160内，内棱形套筒172套接于棱柱头152，将绞杆174插入第一转动柱173上的通孔内，通过绞杆174向第一转动柱173施加外力带动第一转动柱173转动，第一转动柱173带动加长杆171和内棱形套筒172转动，内棱形套筒172带动棱柱头152转动，再通过棱柱头152带动第一杆体151转动，第一杆体151带动连接套筒145移动，连接套筒145带动固定板144，固定板144带动连接杆143沿安装板130滑动，连接杆143带动卡接块141，进而带动卡接块141上的卡接爪142对连接板222内
壁的压紧，使安装壳210和led可变信息板可离开横支撑杆120，此时，可将led可变信息板取下，维修人员在道路两侧的主支撑件110处，便可拆卸led可变信息板，减少维修人员需要在道路的路面通过升降设备才能达到相应的led可变信息板高度，解除的led可变信息板上的连接螺栓，进而拆除损坏的led可变信息板的情况，减少人员和过往车辆驶碰撞，发生车祸的情况，并且每个led可变信息板均可单独进行拆卸，并且拆卸过程不影响旁边led可变信息板的固定。
68.当拆除损坏的led可变信息板时，将辅助支撑杆311插入定位套筒114内，再将第一抱箍313卡接在主支撑杆112，再通过螺栓压紧固定，第一抱箍313和主支撑杆112压紧固定后，第一抱箍卡3221插入主支撑杆112上，将第二抱箍卡3222上的插接条3223插入第一抱箍卡3221内的卡槽内，通过第一抱箍卡3221和第二抱箍卡3222将辅助支撑件310上端固定住，完成辅助支撑件310的固定，调节螺杆330和间距调节盒340随辅助支撑件310进行安装，将第三杆体351插入路面一侧滑块343的安装孔内，第一盒体341上下两端的滑块343上均插接有两个第三杆体351，再将滑接盒360套接在两个第三杆体351上，第三杆体351穿过滑接盒360后穿到路的对面，第三杆体351再穿过路的对面第一盒体341的滑块343上，旋上限位套筒352，调节第一盒体341上下两端的滑块343之间间距时，通过绞杆带动第三转动柱344转动，通过螺纹传动原理，第二双头螺纹杆342带动滑块343相互靠近，滑块343带动第三杆体351，第三杆体351带动滑接盒360插入插接孔230内，进而锁定住led可变信息板上的安装壳210，通过绞杆转动第二转动柱332，第二转动柱332带动第二杆体331转动，第二杆体331带动第一盒体341，第一盒体341带动第三杆体351，第三杆体351带动滑接盒360，滑接盒360带动led可变信息板，使led可变信息板离开横支撑杆120，再通过牵引钢索370牵引滑接盒360和led可变信息板滑动至路面两侧，辅助维修人员进行led可变信息板的转运，便于维修人员在路面两侧拆卸和转运led可变信息板，减少人员上路的情况，该输送组件300通过拼接进行安装，结构简单，也减少大型起吊设备和升降设备的使用，led可变信息板滑动至路面两侧，维修人员可进行维修，也可通过钢索配合滑杆350牵引放下led可变信息板落至地面。
69.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。