一种集装箱船深油舱干坞强度试验方法与流程

技术特征：
1.一种集装箱船深油舱干坞强度试验方法，其特征在于，该方法具体包括以下步骤：第一步，集装箱船的船体分段在船坞内进行总组搭载，在集装箱船的船体分段进行总组搭载过程中，全船设置有支撑柱布置，船体的支撑柱布置包括在船体舭部及舷侧外板位置进行的支撑柱布置；第二步，集装箱船的船体分段在船坞内进行总组搭载时，在船体底部布置坞墩，在集装箱船深油舱搭载建造过程中，在深油舱区域的底部设置有坞墩；第三步，当集装箱船深油舱区域的船体分段搭载建造完成后，深油舱区域的结构性及舱室密性结束后，对装箱船深油舱区域内的各油舱制定强度试验批次顺序；第四步，集装箱船深油舱区域内各油舱的强度试验批次顺序制定完成后，对深油舱区域进行强度计算校核；第五步，当深油舱区域进行强度计算校核完成后，在船坞内根据第三步制定的集装箱船深油舱区域内的各油舱的强度试验批次顺序对深油舱区域内各油舱进行强度试验；完成集装箱船深油舱强度试验操作。2.根据权利要求1所述的一种集装箱船深油舱干坞强度试验方法，其特征在于，所述第二步中的深油舱区域底部设置的坞墩为水泥坞墩，所述水泥坞墩布置在船体底部纵横向强力结构交叉处，所述水泥坞墩上部设置有楞木，所述水泥坞墩通过楞木与所述深油舱区域底部连接；所述楞木高度为300mm-400mm；当所述水泥坞墩上设置有钢制坞墩，在钢制坞墩上设置楞木，所述钢制坞墩上的楞木与所述深油舱区域底部连接，所述钢制坞墩上的楞木高度不小于30mm，所述坞墩楞木使用铁丝捆扎与所述水泥坞墩固定连接；集装箱船非深油舱区域的底部区域通过钢质坞墩与水泥坞墩连接，所述水泥坞墩均匀分布在所述集装箱船底部。3.根据权利要求1所述的一种集装箱船深油舱干坞强度试验方法，其特征在于，所述第三步中对集装箱船深油舱区域内的各油舱制定强度试验批次顺序的具体步骤为：以深油舱中心线为轴，在深油舱中心线两侧分别选取一个油舱作为一个油舱强度试验的一个批次，直至将深油舱区域的所有油舱编入油舱强度试验的不同批次中，所述同一批次中的油舱不相邻。4.根据权利要求1所述的一种集装箱船深油舱干坞强度试验方法，其特征在于，所述第四步中的对深油舱区域进行强度计算校核的具体步骤为：根据船坞内搭载的集装箱船建立有限元模型，根据建立的有限元模型对所述第三步中的制定的各油舱强度试验批次分批次进行强度计算校核，所述强度计算校核结果包括各油舱强度试验批次在进行强度试验时的深油舱区域内水泥坞墩的承载力和船体局部强度，当对深油舱区域进行强度计算校核时的深油舱区域内的水泥坞墩的承载力超出水泥坞墩额定载荷的90％时，在深油舱区域底部进行坞墩加密处理或调整坞墩位置，直至使深油舱区域内的水泥坞墩的承载力小于水泥坞墩额定载荷的90％；当船体局部强度超出结构应力上限时，对船体结构进行加强，使船体局部强度小于结构应力上限；当水泥坞墩的承载力和船体局部强度同时满足条件时，再进行后续深油舱区域的各油舱强度试验。5.根据权利要求1所述的一种集装箱船深油舱干坞强度试验方法，其特征在于，所述第五步中的集装箱船深油舱强度试验的具体步骤为：根据深油舱区域进行的强度计算校核对深油舱区域的水泥坞墩以及外板结构应力调整后，将船体舭部位的所有支撑布置全部拆
除，在船体舭部位的所有支撑布置拆除后，根据所述第三步中制定的深油舱各油舱的强度试验批次顺序进行深油舱强度试验，在每个批次进行强度试验时，向每批次中的各油舱注水，各油舱注水完成后进行各油舱的强度试验；所述每批次中各油舱注水的顺序为先向靠近船舯方向的油舱注水再向船舷侧方向的油舱注水。

技术总结
本发明公开了一种集装箱船深油舱干坞强度试验方法,该方法通过在船坞内且是干坞不进水的情况下，在船舶坐落在坞墩上完成深油舱区域油舱强度试验，首先通过在船体的船底和舭部位置布置坞墩和支撑柱，并对深油舱区域要进行强度试验的各油舱分批次，再通过建立有限元模型对各油舱进行强度计算校核，在满足坞墩额定载荷及船体结构局部强度后，分批次完成各个油舱的强度试验。本发明在船坞内且是干坞不进水的情况下完成深油舱区域油舱强度试验不仅节约了船坞注水和排水成本，而且提高了船舶下水完整性，缩短了码头建造周期。缩短了码头建造周期。缩短了码头建造周期。


技术研发人员：庄劲松 吴佩 金健博 李轶科
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：2022.08.30
技术公布日：2022/11/29