一种低位闭式水蓄冷供冷系统的制作方法

技术特征：
1.一种低位闭式水蓄冷供冷系统，其特征在于，包括制冷主机和蓄冷水池；所述蓄冷水池采用闭式水池形式，蓄冷水池的液面标高低于空调冷冻水系统的最高点标高。2.如权利要求1所述的低位闭式水蓄冷供冷系统，其特征在于，所述蓄冷水池通过利用地铁车站站台层无用的土建空间而设置。3.如权利要求1或2所述的低位闭式水蓄冷供冷系统，其特征在于，所述系统还包括：冷冻一次泵兼蓄冷泵、第一冷冻二次泵兼释冷泵、第二冷冻二次泵、分水器、集水器以及用冷末端；所述冷冻一次泵兼蓄冷泵的出口端和制冷主机的吸入侧相连，并在相连的管路上设置有第一电动开关，制冷水机的出口侧通过供水主干管路和分水器相连，分水器通过第一连通管路和集水器相连，集水器通过回水主干管路和冷冻一次泵兼蓄冷泵的入口端相连，此部分构成系统的制冷主机回路；所述蓄冷水池并接在供水主干管路和回水主干管路中；在回水主干管路上、与蓄冷水池相连接的节入点前后分别设置有第一电动调节阀、第二电动调节阀，在蓄冷水池与回水主干管路相连接的管路上依次设置有第二电动开关和第三动调节阀；在供水主干管路上、与蓄冷水池相连接的节入点前后分别设置有第四电动调节阀、第五电动调节阀，在蓄冷水池与供水主干管路相连接的管路依次上设置有第三电动开关和第六电动调节阀；此部分构成系统的蓄冷水池回路，并与制冷主机回路共同组成系统的一次侧回路；所述分水器通过管路依次连接第一冷冻二次泵兼释冷泵和用冷末端后回到集水器，第二冷冻二次泵和第一冷冻二次泵并联，此部分构成系统的二次侧回路。4.如权利要求3所述低位闭式水蓄冷供冷系统，其特征在于，所述第一冷冻二次泵兼释冷泵的设计流量为系统白天设计冷负荷条件下的流量，等于制冷主机回路设计流量与蓄冷水池回路的设计流量之和，设计扬程为二次侧回路的设计工况阻力与一次侧蓄冷水池回路的设计工况阻力之和。5.如权利要求4所述的低位闭式水蓄冷供冷系统，其特征在于，在所述第一连通管上设置第七电动调节阀；在冷冻一次泵兼蓄冷泵的吸入侧与制冷主机的出口侧之间设置第二连通管，第二连通管上设置第八电动调节阀。6.如权利要求3所述的低位闭式水蓄冷供冷系统，其特征在于，在所述蓄冷水池顶部设置有安全阀。7.如权利要求5所述的低位闭式水蓄冷供冷系统，其特征在于，所述系统所能实现的工况包括制冷主机单独供冷，所述制冷主机单独供冷的实现方式为：所述制冷主机开启，冷冻一次泵兼蓄冷泵开启；第一电动开关阀开启，第二电动开关阀和第三电动开关阀关闭，第三电动调节阀、第六电动调节阀、第八电动调节阀关闭，第一电动调节阀、第二电动调节阀、第四电动调节阀、第五电动调节阀、第七电动调节阀完全开启；第一冷冻二次泵兼释冷泵降频运行，流量和扬程随之降低，仅用来克服二次侧的运行阻力，第二冷冻二次泵关闭；所述系统所能实现的工况还包括冷水池单独供冷，所述蓄冷水池单独供冷的实现方式为：所述制冷主机、冷冻一次泵兼蓄冷泵关闭，第一冷冻二次泵兼释冷泵运行，第二冷冻二
次泵关闭；第一电动开关阀关闭，第二电动开关阀、第三电动开关阀开启；第一电动调节阀、第四电动调节阀、第七电动调节阀、第八电动调节阀关闭，第二电动调节阀、第三电动调节阀、第五电动调节阀、第六电动调节阀完全开启。8.如权利要求5所述的低位闭式水蓄冷供冷系统，其特征在于，所述系统所能实现的工况包括制冷主机和蓄冷水池联合供冷，所述制冷主机和蓄冷水池联合供冷的实现方式为：所述制冷主机、冷冻一次泵兼蓄冷泵、第一冷冻二次泵兼释冷泵开启，第二冷冻二次泵关闭；第一电动开关阀、第二电动开关阀、第三电动开关阀开启，第三电动调节阀、六电动调节阀完全开启，第一电动调节阀、第二电动调节阀、第四电动调节阀、第五电动调节阀开启并根据实际运行条件进行开度调节；还需要开启第八电动调节阀并进行开度调节，使得制冷主机回路的部分冷冻回水通过第二连通管旁通到供水主干管路；此工况下，第一连通管两端存在压力差，需调节第七电动调节阀的开度用来平衡此压力差，当二次侧流量随负荷变化时，流量从第一连通管旁通，实现一次侧和二次侧流量平衡。9.如权利要求5所述的低位闭式水蓄冷供冷系统，其特征在于，所述系统所能实现的工况包括制冷主机单独蓄冷，所述制冷主机单独蓄冷的实现方式为：所述制冷主机、冷冻一次泵兼蓄冷泵开启，冷冻二次泵兼释冷泵关闭；第一电动开关阀、第二电动开关阀、第三电动开关阀开启，第一电动调节阀、第三电动调节阀、第四电动调节阀、第六电动调节阀完全开启，第二电动调节阀、第五电动调节阀、第七电动调节阀关闭，制冷主机与蓄冷水池串联运行，制冷主机产生的冷水贮存在蓄冷水池内；第八电动调节阀正常情况下关闭，当制冷主机的制冷能力无法达到设定的蓄冷温度时，调节第八电动调节阀的开度，使得一部分的低温供水旁通，与蓄冷水池的回水混合后再流回制冷主机，降低回水温度，以保证制冷主机的出水温度能达到设定温度，实现既定的蓄冷量目标。10.如权利要求5所述的低位闭式水蓄冷供冷系统，其特征在于，所述系统所能实现的工况包括制冷主机同时供冷和蓄冷，所述制冷主机同时供冷和蓄冷的实现方式为：所述制冷主机、冷冻一次泵兼蓄冷泵开启，第一冷冻二次泵兼释冷泵关闭，第二冷冻二次泵开启；第一电动开关阀、第二电动开关阀、第三电动开关阀开启，第一电动调节阀、第四电动调节阀完全开启，第二电动调节阀、第三电动调节阀、第五电动调节阀、第六电动调节阀开启并进行开度调节，使得二次侧回路的流量与一次侧蓄冷水池回路的流量比例达到设计值；第七电动调节阀进行开度调节，用以旁通末端负荷变化时的盈亏流量，维持蓄冷水池回路的流量恒定；第八电动调节阀正常情况下关闭，当制冷主机出水温度不能达到设定的蓄冷温度时，打开第八电动调节阀，降低制冷主机回水温度，以保持制冷主机出水温度恒定，保证蓄冷效果。

技术总结
本发明公开了一种低位闭式水蓄冷供冷系统包括制冷主机和蓄冷水池；所述蓄冷水池采用闭式水池形式，蓄冷水池的底标高低于制冷主机的最高点标高。本发明结合地铁工程特殊的建筑形式，利用车站站台层无用的土建空间(例如配线区域)，充分利用集中供冷地铁车站内低位的闲置空间用作蓄冷水池；采用低位闭式水池形式，避免了常规低位开式水池存在系统倒空、水质污染以及系统阻力增加等缺点。质污染以及系统阻力增加等缺点。质污染以及系统阻力增加等缺点。


技术研发人员：罗燕萍 王迪军 谢源源 王静伟 韩勇 吴绍康
受保护的技术使用者：广州地铁设计研究院股份有限公司
技术研发日：2022.07.13
技术公布日：2022/11/29