一种起重机装备用行星减速机箱体结构的制作方法

1.本实用新型涉及行星减速机技术领域，尤其是涉及一种起重机装备用行星减速机箱体结构。


背景技术：

2.起重装备用的高功率密度行星减速机是较为特殊类型的减速机，相对传统减速机其重量一把要求要降低20%以上，结构形式上主要考虑便于隐形安装和拆卸维修；为最大限度降低整体噪音，行星减速机第一级采用平行斜齿轮减速，箱体内一般需要多组内齿用于传动，由于传动速比、载荷等需求，箱体内各组内齿圈通常齿数、模数、齿顶圆、齿根圆都存在差异，又因第一级采用斜齿轮传动，则内齿圈为斜齿，如附图1箱体装配结构所示，现有对行星减速机整体结构箱体的一体式加工，难度较大、成本较高，也不便于维修更换，造成材料浪费。


技术实现要素：

3.为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种起重机装备用行星减速机箱体结构，保证齿面精度和使用寿命的同时，降低加工难度和成本，便于拆装维修。
4.为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种起重机装备用行星减速机箱体结构，包含主筒箱和设于主筒箱前端的箱盖，所述主筒箱内沿轴向从前至后依次过盈装配有第一内齿圈和第二内齿圈；所述主筒箱的前端面均匀环设有多个限位螺孔，所述限位螺孔的轴心线对应于主筒箱和第一内齿圈的装配接触面，所述箱盖的外缘面设有对应限位螺孔的连接孔，所述连接孔和相应限位螺孔中穿设限位螺钉，以使得箱盖的外缘分别与主筒箱和第一内齿圈抵触连接；所述主筒箱的相应外壁设有沿径向攻丝进入第二内齿圈壁厚内的丝孔，所述丝孔中配设有定位螺钉；所述主筒箱的后端外壁设有安装法兰。
6.进一步，所述第一内齿圈设为斜齿。
7.进一步，所述第一内齿圈和第二内齿圈之间抵触设有定距环ⅰ。
8.进一步，所述定距环ⅰ的两端面外缘均设有密封圈。
9.进一步，所述行星减速机箱体结构还包含副筒箱，所述副筒箱的两端外壁分别设有后法兰和与安装法兰对应连接的前法兰，所述副筒箱内过盈装配有第三内齿圈，所述第三内齿圈与第二内齿圈之间抵触设有定距环ⅱ。
10.进一步，所述前法兰对应安装法兰的法兰孔均设为用于穿设连接螺钉连接的螺纹孔。
11.进一步，所述副筒箱的两端面均设有多个均匀环布的销孔，所述销孔的轴心线对应于与副筒箱和第三内齿圈的装配接触面，所述销孔内配设有销柱。
12.进一步，所述丝孔设有两环排，并分别对应第二内齿圈的两端设置。
13.进一步，所述限位螺钉配设有弹簧垫圈。
14.由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
15.本实用新型公开的起重机装备用行星减速机箱体结构，采用内齿圈分体加工安装的形式，大大降低了加工难度和加工成本，更能够保证齿面精度，减少了材料的浪费，延长了使用寿命，同时内齿圈和筒箱采用过盈配合，通过螺钉进行进一步的连接、限位，保证连接强度不逊于一体结构，最大限度降低噪音同时，便于隐形安装和拆卸维修。
附图说明
16.图1是传统减速机箱体的装配结构示意图；
17.图2是本实用新型的实施结构剖视示意图；
18.图3是本实用新型的立体结构示意图；
19.图4是本实用新型的装配使用结构示意图。
20.图中：1、副筒箱；2、销柱；3、第三内齿圈；4、定距环ⅱ；5、连接螺钉；6、定位螺钉；7、主筒箱；8、第二内齿圈；9、定距环ⅰ；10、限位螺钉；11、弹簧垫圈；12、箱盖；13、第一内齿圈；14、密封圈。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行说明，在描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系，仅是与本实用新型的附图对应，为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位：
22.结合附图2-4所述的起重机装备用行星减速机箱体结构，包含主筒箱7和设于主筒箱7前端的箱盖12，主筒箱7内沿轴向从前至后依次过盈装配有第一内齿圈13和第二内齿圈8，内齿圈外壁与筒箱内壁过盈装配，保证装配更加紧密，第一内齿圈13设为斜齿，第一内齿圈13采用平行斜齿轮减速来最大限度降低整体噪音；主筒箱7的前端面均匀环设有多个限位螺孔，限位螺孔的轴心线对应于主筒箱7和第一内齿圈13的装配接触面，也即主筒箱7内壁和第一内齿圈13外壁加工的螺纹槽共同组成了限位螺孔，箱盖12的外缘面设有对应限位螺孔的连接孔，连接孔和相应限位螺孔中穿设限位螺钉10，以使得箱盖12的外缘分别与主筒箱7和第一内齿圈13抵触连接，限位螺钉10配设有弹簧垫圈11，利用限位螺钉10合箱时，箱盖12直接对主筒箱7和第一内齿圈13压紧并起到限位效果，同时旋入限位螺孔的限位螺钉10能够对第一内齿圈13进行有效的周向定位和轴向定位；主筒箱7的相应外壁设有沿径向攻丝进入第二内齿圈8壁厚内的丝孔，也即主筒箱7上为攻丝通孔，第二内齿圈8具有对应的攻丝盲孔，丝孔中配设有定位螺钉6，通过定位螺钉6对第二内齿圈8进行轴向定位和周向定位；优选的，丝孔设有两个环排，并分别对应第二内齿圈8的两端设置，每个环排均匀间隔有多个丝孔，从而达到最佳限位；主筒箱7的后端外壁设有安装法兰，便于装配连接。
23.根据需要，第一内齿圈13和第二内齿圈8之间抵触设有内的定距环ⅰ9，定距环ⅰ9也装配与主筒箱7内，起到轴向限位的作用，减轻定位螺钉6和限位螺钉10的轴向力，同时能够防止第一内齿圈13和第二内齿圈8出现轴向窜动；此外，定距环ⅰ9的两端面外缘均设有密封圈14，利用定距环ⅰ9压紧o型密封圈，起到密封的作用。
24.根据需要，行星减速机箱体结构还包含副筒箱1，副筒箱1的两端外壁分别设有后
法兰和与安装法兰对应连接的前法兰，副筒箱1内过盈装配有第三内齿圈3，第三内齿圈3与第二内齿圈8之间抵触设有定距环ⅱ4，定距环ⅱ4的两端外缘也都设有密封圈14，其作用于上述定距环ⅰ9类似，副筒箱1与主筒箱7的连接方式保证便于拆装，同时增加的第三内齿圈3也预示着，如果减速机现有速比不满足需要，能够在副筒箱1和主筒箱7之间在增加一段或者多段筒箱，在增加的筒箱内继续压制内齿圈，以此增加级数，更便于模块化；此外，前法兰对应安装法兰的法兰孔均设为用于穿设连接螺钉5连接的螺纹孔，拆装更加方便；优选的，副筒箱1的两端面均设有多个均匀环布的销孔，销孔的轴心线对应于与副筒箱1和第三内齿圈3的装配接触面，销孔内配设有销柱2，利用过盈装配的销柱2对第三内齿圈3进行周向定位，并施加一定轴向定位力。
25.实施本实用新型所述的起重机装备用行星减速机箱体结构，将箱体拆分为主筒箱7和副筒箱1两段，所有内齿圈单独加工、热处理，内齿圈与箱体为过盈配合，对于不同位置的内齿圈采用不同连接方式，第二内齿圈8的壁厚相对较厚，又位于靠中间的位置，优先采用径向插入的定位螺钉6进行连接，如果壁厚较薄，且又刚好位于筒箱的端部，则能够用边缘轴向插入的销柱2进行限位，当然为了连接箱盖12，需要将销柱2替换为限位螺钉10，达到两用的目的；本实用新型箱体结构的安装顺序是，先在主筒箱7的前端部对应上限位螺孔的前提下，初步压装第一内齿圈13到位，然后压箱盖12，旋入限位螺钉10，然后在主筒箱7的后端部压入定距环ⅰ9和第二内齿圈8，并旋入定位螺钉6，在法兰连接上装配好的副筒箱1即可。
26.本实用新型未详述部分为现有技术，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将上述实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求内容。