一种用于油罐车的耐磨橡胶软管的制作方法

1.本实用新型涉及一种橡胶软管，具体地说是涉及一种用于油罐车的耐磨橡胶软管。


背景技术：

2.油罐车主要用作汽油、柴油、原油等油品的运输，油罐车在将油品运输到目的位置，进行油品的装卸时，需要用到橡胶软管。现有油罐车用橡胶软管多是由内胶层、帘布层和外胶层组成，虽能够满足油罐车油品装卸的需求，但该种橡胶软管的抗压及耐磨性能较差，特别是在某些情形下需要拖动橡胶软管，导致其与地面产生摩擦时，该部分橡胶软管段体更容易导致损坏。
3.授权公告号为cn215862133u的中国实用新型专利公开了一种油罐车用橡胶软管，其是通过在中胶层外侧螺旋缠绕有钢丝，在外胶层的外侧设置有螺纹沟槽等，以赋予橡胶软管较好的韧性及侧壁强度。但该橡胶软管的耐磨性能仍需要进一步改进，尤其是当橡胶软管需要拖拽与地面反复产生摩擦时，会影响使用寿命，增加更换频率，导致使用成本增加。


技术实现要素：

4.基于上述技术问题，本实用新型提出一种用于油罐车的耐磨橡胶软管。
5.本实用新型所采用的技术解决方案是：
6.一种用于油罐车的耐磨橡胶软管，包括橡胶软管本体，橡胶软管本体由内至外依次包括内胶层、帘布层和外胶层，在橡胶软管本体的中间部位，且位于橡胶软管本体的外胶层的外侧设置有条形凸起，所述条形凸起沿橡胶软管本体的伸展方向布设；
7.所述条形凸起设置多个，且沿橡胶软管本体的外侧周圈间隔布置；
8.所述条形凸起的内部中空，在每个条形凸起的内部均设置有一个条形柔性支撑架。
9.优选的，所述条形凸起与橡胶软管本体为一体式结构；条形凸起的截面为圆形或圆弧形。
10.优选的，所述条形柔性支撑架包括圆柱体，在圆柱体的周圈间隔设置有翅板，翅板沿圆柱体的伸展方向布设，翅板的一边与圆柱体的外表面连接；圆柱体插入条形凸起中，翅板的另一边与条形凸起的内表面相抵触。
11.优选的，所述条形柔性支撑架是采用聚酯或聚丙烯材料注塑为一体式结构。
12.优选的，在橡胶软管本体的外胶层外侧与条形凸起的外侧均涂覆有耐磨层。
13.优选的，所述耐磨层为丙烯酸聚氨酯涂漆层。
14.优选的，在内胶层和帘布层之间，以及帘布层和外胶层之间均设置有纤维增强层。
15.本实用新型的有益技术效果是：
16.本实用新型通过在橡胶软管本体经常与地面摩擦的部分段体外侧设置条形凸起，
并在条形凸起的内部填充条形柔性支撑架，从而可对橡胶软管本体起到较好的防护作用，耐磨效果好；而且条形凸起的设置，还可降低橡胶软管本体与地面的接触面积，降低摩擦阻力，从而使得本实用新型整体上具有较好的耐磨防护效果，延长橡胶软管的使用寿命，降低更换频率，进而降低使用成本。
17.本实用新型还对条形凸起内的柔性支撑架结构进行设计，具体采用条形圆柱体与周圈翅板的配合结构，即可起到支撑增强的效果，又尽可能达到橡胶软管本体整体减重的目的，实现橡胶软管的耐磨轻质高强性能。
18.本实用新型还在橡胶软管本体的外侧以及条形凸起的外侧整体涂覆耐磨层，可进一步提升橡胶软管的耐磨效果。
19.本实用新型在内胶层和帘布层之间，以及帘布层和外胶层之间均设置有纤维增强层，可提升橡胶软管的整体强度以及抗弯折性能。
附图说明
20.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
21.图1为本实用新型的外部结构示意图，主要示出条形凸起在橡胶软管本体上的布置；
22.图2为本实用新型中橡胶软管本体未设置条形凸起处的结构原理示意图，图中示出轴向剖视结构；
23.图3为本实用新型中橡胶软管本体未设置条形凸起处的结构原理示意图，图中示出径向剖视结构；
24.图4为本实用新型中橡胶软管本体设置条形凸起处的结构原理示意图，图中示出轴向剖视结构；
25.图5为本实用新型中橡胶软管本体设置条形凸起处的结构原理示意图，图中示出径向剖视结构；
26.图6为本实用新型中条形凸起在橡胶软管本体外侧一种布置方式的结构示意图；
27.图7为本实用新型中条形凸起一种实施方式的结构示意图；
28.图8为本实用新型中条形柔性支撑架一种实施方式的结构示意图；
29.图9为本实用新型中条形柔性支撑架插入条形凸起中的截面图。
具体实施方式
30.结合附图，一种用于油罐车的耐磨橡胶软管，包括橡胶软管本体1，橡胶软管本体1由内至外依次包括内胶层101、帘布层102和外胶层103。在橡胶软管本体1的中间部位，且位于橡胶软管本体1的外胶层103的外侧设置有条形凸起2，所述条形凸起2沿橡胶软管本体1的伸展方向布设。所述条形凸起2设置多个，如可设置6个、8个等，且沿橡胶软管本体1的外侧周圈间隔布置。条形凸起2的内部中空，在每个条形凸起2的内部均设置有一个条形柔性支撑架3。
31.上述条形凸起2与橡胶软管本体1为一体式结构，可一体注塑成型。条形凸起2的截面可为圆弧形或圆形，分别如图5、图6所示。
32.上述条形柔性支撑架3包括圆柱体301，在圆柱体301的周圈间隔设置有翅板302，
翅板302沿圆柱体301的伸展方向布设，翅板302的一边与圆柱体301的外表面连接。圆柱体301插入条形凸起2中，翅板302的另一边与条形凸起2的内表面相抵触，从而可起到支撑塑形作用。同时，所述条形柔性支撑架3是采用聚酯或聚丙烯材料注塑为一体式结构，具有一定的柔性及回弹支撑性能，可提升橡胶软管整体的韧性。
33.本实用新型通过在橡胶软管本体经常与地面摩擦的中间部分段体区域外侧设置条形凸起2，并在条形凸起2的内部填充条形柔性支撑架3，从而可对橡胶软管本体起到较好的防护作用，耐磨防护效果好。而且条形凸起2的设置，还可降低橡胶软管本体1与地面的接触面积，降低摩擦阻力，从而使得本实用新型整体上具有较好的耐磨防护效果，延长橡胶软管的使用寿命，降低更换频率，进而降低使用成本。
34.同时，本实用新型还对条形凸起2内的条形柔性支撑架结构进行设计，具体采用条形圆柱体与周圈翅板的配合结构，即可起到支撑增强的效果，又尽可能达到橡胶软管本体整体减重的目的，实现橡胶软管的耐磨轻质高强性能。
35.作为对本实用新型的进一步设计，在橡胶软管本体1的外胶层103外侧与条形凸起2的外侧均涂覆有耐磨层7。所述耐磨层7可选择为丙烯酸聚氨酯涂漆层。本实用新型通过耐磨层7的设置，在橡胶软管本体的外侧统一涂覆或喷涂耐磨层，可进一步提升橡胶软管的耐磨效果。
36.更进一步的，本实用新型在内胶层101和帘布层102之间，以及帘布层102和外胶层103之间均设置有纤维增强层。具体地，在内胶层101和帘布层102之间设置第一纤维增强层4，在帘布层102和外胶层103之间设置第二纤维增强层5。第一纤维增强层4和第二纤维增强层5均可采用苎麻纤维层等，一方面使得内胶层101和帘布层102之间，以及帘布层102和外胶层103之间的连接更紧密，另一方面可提升橡胶软管整体的强度及韧性等，抗拉、抗压、抗弯折性能优异，适合油品的输送装卸，使用寿命长，维护成本低。
37.上述内胶层101是采用丁腈橡胶材料加工制成的，帘布层102是采用聚酯纤维材料加工制成的，外胶层103是采用丁苯橡胶材料加工制成的。所述内胶层101的厚度为0.5-2cm；帘布层102的厚度为内胶层101厚度的1/2-3/5，外胶层103的厚度为内胶层101厚度的1/2-4/5。第一纤维增强层4和第二纤维增强层5分别为内胶层101厚度的1/4-1/3。条形凸起2的截面为圆形时，其外直径为橡胶软管本体外直径的1/5-1/20。本实用新型通过对内胶层、帘布层等的材料及厚度进行具体选择，可使得橡胶软管在具有优异耐磨性能的基础上，还具有较好的强度、韧性以及弯曲性能等，非常适合在油品装卸时使用，而且使用寿命长，成本低。
38.上述第一纤维增强层4和帘布层102之间还缠绕有铜绞线6。铜绞线6的设置即可增加橡胶软管整体的强度，又赋予橡胶软管优异的抗静电性能，完全满足输油环境中的导电要求。
39.上述方式中未述及的部分采取或借鉴已有技术即可实现。
40.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。