一种催化转化器用加热器的制作方法

1.本实用新型涉及催化转化器技术领域，尤其是涉及一种催化转化器用加热器。


背景技术：

2.催化转化器是汽车排气系统的一部分，它利用催化剂的作用将排气中的co、hc和nox等有毒气体转换为对人体无害的气体。上述转化过程前需要使用加热装置对气体进行加热。
3.相关技术中有一种加热器，包括外壳以及设置于外壳内的若干电阻丝。使用时给电阻丝接电，通电后电阻丝被不断加热，加热后协助催化转换器将汽车尾气中的有害气体转化为无害气体。
4.针对上述相关技术，发明人认为电阻丝的两端均要安装在外壳上，由于外壳本身比较大，将电阻丝直接安装在外壳对应的位置上会给装配带来不方便。


技术实现要素：

5.为了方便加热器的装配，本技术提供一种催化转化器用加热器。
6.本技术提供的一种催化转化器用加热器采用如下的技术方案：
7.一种催化转化器用加热器，包括：外壳，所述外壳具有供气体通过的通道，所述外壳于所述通道内设置有多组固定槽，多组所述固定槽沿所述通道周向间隔设置，且所述固定槽贯穿所述外壳两端；电极板，所述电极板设置有多组，多组所述电极板分别设置于所述外壳的两端，所述电极板插入所述固定槽内；电阻丝，所述电阻丝设置于所述通道内，所述电阻丝的两端分别与各自对应的两个电极板连接。
8.通过采用上述技术方案，可将电阻丝两端分别焊接在两个相对设置的电极板之间，随后将电极板对准对应的固定槽滑入，可优先将电阻丝安装在电极板上，使之形成固定的模组，优先将加热器上的若干模组组装完毕，再将对应的电极板插入固定槽内进行装配，不需要将电阻丝直接安装在外壳上，方便了加热器的装配。
9.可选的，所述外壳一体成型。
10.通过采用上述技术方案，通过将外壳设置为一体成型，只需开一副模具即可，不需要多开模具，节省了成本。
11.可选的，所述外壳包括两个相对设置的半壳，两个所述半壳之间首尾连接。
12.通过采用上述技术方案，通过将外壳拆分为两个相对设置的半壳，装配时可先将装配好的电阻丝和电极板装入滑槽内，再对两个半壳进行装配，方便了加热器的装配。
13.可选的，两个所述半壳设置有隔断板，所述隔断板架设于所述通道内，所述隔断板两侧均开设有供所述电极板插入的连接槽，相邻所述电极板之间设置有电极片，相邻所述电极板通过电极片实现串联或者并联。
14.通过采用上述技术方案，通过设置电极板，可对相邻的电极板之间进行串联或者并联，从而连通加热器上的所有电极板，不需要设置多根导线进行供电。
15.可选的，两个所述半壳的两端均开设有供所述隔断板插入的插槽。
16.通过采用上述技术方案，通过在半壳上设置有插槽，装配时，可优先将隔断板插入插槽内进行定位，方便了隔断板的安装。
17.可选的，所述电极板上开设有供所述电阻丝嵌入的嵌槽。
18.通过采用上述技术方案，通过在电极板上开设嵌槽，焊接电阻丝时，可将电阻丝嵌入嵌槽内，嵌槽对电阻丝进行定位，方便了电阻丝的安装。
19.可选的，所述电极板沿所述隔断板长度方向间隔布置，所述电阻丝沿所述电极板长度方向间隔布置。
20.通过采用上述技术方案，按同样的距离对电阻丝进行间隔排布，保证了通道内各区域的温度值，实现了均匀发热；使通道截面温度更加均匀，保证了尾气处理效果。
21.可选的，两所述半壳的一端均设置有两个连线电极，两个所述连线电极分别设置于所述隔断板的两侧，所述连线电极部分凸出于所述半壳外侧，所述连线电极与所述电极板相互连接。
22.通过采用上述技术方案，通过设置两个连线电极，且两个连线电极部分凸出于半壳外侧，可将导线缠绕于连线电极上进行定位，方便了导线的连接。
23.可选的，所述连线电极上开设有供导线穿入的导线孔。
24.通过采用上述技术方案，可将导线穿入导线孔内进行安装，方便了导线的安装，从而方便了加热器的装配。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
26.1.一种催化转化器用加热器通过设置外壳、电极板和电阻丝，方便了加热器的装配；
27.2.一种催化转化器用加热器通过设置隔断板和电极片，可对相邻的电极板之间进行串联或者并联，从而连通加热器上的所有电极板，不需要设置多根导线进行供电；
28.3.一种催化转化器用加热器通过设置连线电极，方便了导线的连接。
附图说明
29.图1是催化转化器用加热器的结构示意图；
30.图2是外壳的另一种实施方式的结构示意图；
31.图3是催化转化器用加热器的剖视图；
32.图4是外壳和电极板的爆炸结构示意图；
33.图5是电极板和电阻丝的结构示意图；
34.图6是电极板的结构示意图。
35.附图标记说明：
36.1、外壳；2、电阻丝；11、半壳；12、通道；111、插槽；121、隔断板；1211、连接槽；112、固定槽；3、电极板；31、嵌槽；4、电极片；5、连线电极；51、导线孔。
37.具体实施方式以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
38.本技术实施例公开一种催化转化器用加热器。
39.参照图1和图3，一种催化转化器用加热器包括外壳1以及安装于外壳1内的电阻丝2。通过对电阻丝2接电，通电后电阻丝2被不断加热，加热后协助催化转换器将汽车尾气中
的有害气体转化为无害气体。
40.参照图3，外壳1包括两个相对设置的半壳11，两半壳11均呈半环状，且两个半壳11之间首尾连接，两半壳11之间形成供空气通过的通道12，通道12形成较大的空间可供大量的电阻丝2安装，发出大量热量，从而提升加热器的加热效果。在本实施例中，外壳1由陶瓷制成，陶瓷具有耐高温高压、耐腐蚀等优点，加热底盘采用多孔陶瓷材料制成，能够有效提高本技术催化转化器用加热装置的使用寿命。在另一种实施方式中，参照图2，外壳1一体成型，生产时，仅需生产一副模具即可，且不需要在外壳1上加工固定用的孔，也不需要提供固定用的螺栓，节省了大量成本。
41.参照图4，两半壳11相互靠近的一端均开设有插槽111，插槽111贯穿半壳11的两端。外壳1于通道12内设置有隔断板121，隔断板121两端分别插入对应的插槽111内。隔断板121将通道12进行分隔。
42.隔断板121两侧均开设有多个连接槽1211，连接槽1211贯穿隔断板121宽度方向的两侧，多个连接槽1211沿隔断板121的长度方向间隔布置。半壳11内侧壁开设有多个固定槽112，固定槽112贯穿半壳11的两端，固定槽112沿半壳11内侧壁周向间隔布置，连接槽1211和固定槽112对应设置。
43.参照图4，催化转化器用加热器还包括多个电极板3，多个电极板3设置于外壳1的两端，且多个电极板3沿隔断板121的长度方向间隔布置。电极板3两端分别插入对应的连接槽1211和固定槽112内。
44.参照图5和图6，外壳1两端的电极板3相对设置。电阻丝2设置于两对应的电极板3之间。电极板3的两侧均开设有多个嵌槽31，嵌槽31沿电极板3的长度方向间隔布置。电阻丝2两端分别插入与各自对应的嵌槽31内。电阻丝2沿通道12内空气的流通方向延伸设置。示例的，电阻丝2通过激光焊接于嵌槽31内。固定电阻丝2时，嵌槽31对电阻丝2的两端进行定位，再通过激光进行焊接固定，方便了电阻丝2的固定。按同样的距离对电阻丝2进行间隔排布，保证了通道12内各区域的温度值，实现了均匀发热；使通道12截面温度更加均匀，保证了尾气处理效果。
45.参照图4，催化转化器用加热器还包括多个用于连接相邻电极板的电极片4。电极片4设置有两组，一组电极片4设置于外壳1的两端，且该组电极片4沿外壳1两端的侧沿周向间隔布置，电极片4设置于相邻电极板3远离隔断板121的一端，示例的，该组电极片4通过激光焊接于相邻的电极板3上。另一组电极片4设置于隔断片宽度方向的两侧，且该组电极片4沿隔断片的长度方向间隔布置。示例的，电极片4设置于相邻电极板3靠近隔断板121的一端，该组电极片4通过激光焊接于相邻的电极板3上。通过两组电极片4对电极板3的两端进行固定，另一方面对相邻的电极片4进行连通，实现相邻电极片4之间的串联或者并联，从而连通若干电极片4。满足了实际的加热需求，丰富了整体电路的布局与接线方式。
46.参照图3，两半壳11同一端均设置有连线电极5。示例的，连线电极5通过激光焊接于电极板3上。连线电极5部分凸出于半壳11外侧。连线电极5一侧开设有导线孔51，导线孔51贯穿连线电极5另一侧。当连接导线时，可将连接导线先穿入导线孔51，随后通过激光焊接于连线电极5上，方便了导线的连接。
47.本技术实施例一种催化转化器用加热器的实施原理为：装配加热器时，先将电阻丝2两端分别焊接于两个对应的电极板3上，电阻丝2的两端需分别插入与各自对应的嵌槽
31内再进行焊接，保证了相邻电阻丝2之间的间隔。完成若干组电阻丝2和电极板3之间的安装后，将电极板3对准固定槽112和连接槽1211插入，两个电极板3分别对应外壳1的两端。随后将对应的电极片4通过激光焊接于相邻的电极板3上，一端完成焊接后，再完成另一端的焊接，随后将连线电极5焊接至电极板3上，最后完成两个半壳11之间的装配即可，方便了加热器的装配。
48.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。