汽车油门或电子刹车角度传感器的制作方法

1.本实用新型属于角度传感器技术领域，尤其涉及汽车油门或电子刹车角度传感器。


背景技术：

2.现有的角度传感器通常采用螺栓固定的方式直接与车体进行连接，不具有防护功能，不能很好的保护角度传感器，角度传感器直接与外界接触，灰尘等杂质会随时间逐渐吸附在角度传感器上，导致角度传感器容易被腐蚀，降低传感器的使用寿命，需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供汽车油门或电子刹车角度传感器，
4.为实现上述目的，本实用新型提出了汽车油门或电子刹车角度传感器，包括传感器本体，传感器本体上设置有防护结构以及锁紧结构，防护结构安装在传感器本体外侧，锁紧结构安装在防护结构上；
5.锁紧结构包括操作组件以及锁紧组件；
6.防护结构包括防护壳、定位块、连接座、盖板以及卡块；
7.防护壳安装在传感器本体上且位于传感器本体外侧，卡块安装在传感器本体上，定位块安装在卡块上，连接座安装在卡块上，盖板安装在连接座上。
8.在一个示例中，卡块上开设有定位槽，定位块安装在定位槽内，实现对传感器本体的限位。
9.在一个示例中，连接座上开设有腔体，锁紧结构安装在腔体内。
10.在一个示例中，连接座上开设有两个螺纹孔，连接座通过螺栓连接可以安装在车体上，螺纹孔便于连接座与螺栓的连接。
11.在一个示例中，操作组件包括限位块、操作杆、操作块、第一弹簧以及第一梯形块；
12.限位块安装在连接座上，第一弹簧安装在连接座上，操作杆嵌装在限位块上，操作块安装在操作杆上，第一楔形块安装在操作杆远离操作块的一端。
13.在一个示例中，锁紧组件包括第二梯形块、连接耳、滑槽、连接杆、第二弹簧、挤压块以及滑轨；
14.滑轨安装在连接座上，第二梯形块安装在滑轨上，滑槽开设在连接座上，连接杆安装在第二梯形块上、挤压块安装在连接杆上，连接耳安装在挤压块上且滑动安装在滑槽内，第二弹簧安装在连接座内。
15.通过本实用新型提出的一种汽车油门或电子刹车角度传感器，能够带来如下有益效果：本技术方案采用防护结构以及锁紧结构，通过防护结构可以在角度传感器外侧设置防护壳，对传感器本体进行防护，避免角度传感器本体直接与空气接触，降低传感器本体被腐蚀的速度，延长使用寿命，通过锁紧结构对传感器本体进行锁紧，使得传感器本体的安装
更加牢固。
附图说明
16.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型一种汽车油门或电子刹车角度传感器的主视结构示意图；
18.图2为本实用新型一种汽车油门或电子刹车角度传感器的局部放大结构示意图；
19.图3为本实用新型一种汽车油门或电子刹车角度传感器的左视剖视图；
20.1、传感器本体；2、防护壳；3、定位块；4、连接座；5、盖板；6、卡块；7、限位块；8、操作杆；9、操作块；10、第一弹簧；11、第一梯形块；12、第二梯形块；13、连接耳；14、滑槽；15、连接杆；16、第二弹簧；17、挤压块；18、滑轨；
具体实施方式
21.为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。
26.如图1～图3所示，本实用新型的实施例提出了本实用新型提出了汽车油门或电子刹车角度传感器，包括传感器本体1，传感器本体1上设置有防护结构以及锁紧结构，防护结
构安装在传感器本体1外侧，锁紧结构安装在防护结构上；
27.锁紧结构包括操作组件以及锁紧组件；
28.需要说明的是，角度传感器本体1外侧设置防护结构，通过防护结构对传感器本体1进行防护，避免角度传感器本体1直接与空气接触，通过锁紧结构对传感器本体1进行锁紧，使得传感器本体1的安装更加牢固，锁紧结构包括操作组件以及锁紧组件，将传感器本体1安装在防护结构上，传感器本体1安装时会挤压锁紧组件，锁紧组件对传感器本体1进行位置固定，拆卸时，按压操作组件，操作组件带动锁紧组件回缩，即可对传感器本体1进行拆卸；
29.防护结构包括防护壳2、定位块3、连接座4、盖板5以及卡块6；
30.防护壳2安装在传感器本体1上且位于传感器本体1外侧，卡块6安装在传感器本体1上，定位块3安装在卡块6上，连接座4安装在卡块6上，盖板5安装在连接座4上；
31.需要说明的是，传感器本体1安装在连接座4上，传感器本体1通过卡块6与安装在连接座4上的定位块3的配合安装连接在一起，通过拆卸盖板5便于连接座4内锁紧结构的安装。
32.具体地，卡块6上开设有定位槽，定位块3安装在定位槽内，实现对传感器本体1的限位。
33.具体地，连接座4上开设有腔体，锁紧结构安装在腔体内。
34.具体地，连接座4上开设有两个螺纹孔，连接座4通过螺栓连接可以安装在车体上，螺纹孔便于连接座4与螺栓的连接。
35.具体地，操作组件包括限位块7、操作杆8、操作块9、第一弹簧10以及第一梯形块11；
36.限位块7安装在连接座4上，第一弹簧10安装在连接座4上，操作杆8嵌装在限位块7上，操作块9安装在操作杆8上，第一楔形块安装在操作杆8远离操作块9的一端；
37.需要说明的是，当对传感器本体1进行拆卸时，按压操作块9，操作块9带动操作杆8横向移动，带动第一梯形块11进行移动，操作块9下压挤压第一弹簧10，第一弹簧10收缩，第一梯形块11带动锁紧组件回缩至连接座4内，将传感器本体1取下，松开操作块9，在第一弹簧10的作用下，第一梯形块11上回复至初始位置，锁紧组件伸出连接座4，限位块7限制操作杆8的位置。
38.具体地，锁紧组件包括第二梯形块12、连接耳13、滑槽14、连接杆15、第二弹簧16、挤压块17以及滑轨18；
39.滑轨18安装在连接座4上，第二梯形块12安装在滑轨18上，滑槽14开设在连接座4上，连接杆15安装在第二梯形块12上、挤压块17安装在连接杆15上，连接耳13安装在挤压块17上且滑动安装在滑槽14内，第二弹簧16安装在连接座4内；
40.需要说明的是，拆卸时，当第一梯形块11移动后，第一梯形块11挤压第二梯形块12在滑轨18上移动，第二梯形块12移动通过连接杆15带动挤压块17缩回至连接座4内，第二弹簧16收缩，挤压块17移动时，安装在挤压块17上的连接耳13在连接座4上的滑槽14内移动，当安装传感器本体1时，安装在传感器本体1上的卡块6挤压挤压块17，挤压块17向连接座4内移动，挤压块17通过连接杆15带动第二梯形块12沿滑轨18方向向连接座4内移动，挤压第二弹簧16收缩，在第二弹簧16的作用下，推动第二梯形块12从连接座4内向外移动，第二梯
形块12通过连接杆15带动挤压块17从连接座4内移出，挤压块17对卡块6位置进行压紧，实现对传感器本体1的锁紧。
41.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
42.以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。