一种模拟航空液压管路泄漏故障的测试实验装置的制作方法

1.本发明涉及管路测试装置技术领域，尤其涉及一种模拟航空液压管路泄漏故障的测试实验装置。


背景技术：

2.航空液压管路在不同程度的磨损老化之后，有些管路会出现不同程度的裂纹等故障，由于液压管路遍及航空器的每个角落，因此其泄漏无疑会影响航空器的运行状况，所以在这种情况下，如果能够了解航空液压管路的不同泄漏故障，得到液压油在管道内的流固耦合加速度数据、流速和压力等数据，对于提高排除航空液压管路泄漏故障的效率具有实际意义，以便及时对航空器进行维修，从而保障航空器的正常使用；公开号为：cn213543979u的中国实用新型专利文件公开了一种模拟航空液压管路泄漏故障的测试实验装置，其包括进油管径转换头、进油主管道、三通管、球形阀、连接软管、可变测试管道、泄漏程度控制接头、加速度传感器、出油主管道、出油管径转换头、主体框架、油漏底座和管夹；该实用新型优点：可利用更换可变测试管道的方式来满足不同管径，不同管长，不同形状的管路测试要求。通过更换泄漏程度控制接头能够简单方便地测试不同泄漏程度的液压管路。通过加速度传感器能够简单方便地检测到所测管路的加速度等与实验相关的数据。可利用油漏底座防止从测试管路喷出的油液喷溅到四周，并可使得液压油得以统一处理。
3.但是，上述现有的航空液压管路测试实验装置在使用时，一般都是单独对一个管路进行安装测试，测试完成后需拆卸再重新安装测试，操作繁琐，且在操作时不方便对管道进行快速固定。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本发明的目的是为了解决现有的航空液压管路测试实验装置在使用时，一般都是单独对一个管路进行安装测试，测试完成后需拆卸再重新安装测试，操作繁琐，且在操作时不方便对管道进行快速固定的缺点，而提出的一种模拟航空液压管路泄漏故障的测试实验装置。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种模拟航空液压管路泄漏故障的测试实验装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有固定盒，固定盒的底部内壁上安装有油箱，油箱上安装有连接箱，连接箱的两侧均安装有导液管，油箱的两侧均安装有回流管，固定盒的两侧均安装有多个安装管，同一侧的两个安装管相互靠近配合，导液管上设有转换机构，转换机构与对应的多个安装管相互配合，回流管上安装有连接管，连接管与对应的多个安装管固定连接，安装管上设有固定机构，安装管上设有阀门，固定盒的两侧内壁上均固定安装有多个定位座，定位座上转动连接有主动杆，主动杆与对应的两个阀门传动连接，固定盒上转动连接有螺杆，螺杆的一端固定安装有把手，螺杆与转换机构传动连接，主动杆上设有驱动机构，驱动机构与对应的阀门相互配合。
6.优选的，所述转换机构包括转换盒，转换盒与对应的导液管连接，转换盒与同一侧的多个安装管固定连接，转换盒的内壁上滑动连接有引流管，引流管的一侧开设有出液孔，引流管的另一侧开设有开口，开口与导液管相互配合。
7.优选的，所述驱动机构包括主动齿轮和从动齿轮，两个主动齿轮固定安装在同一个主动杆上，从动齿轮安装在阀门的开关上，主动齿轮与对应的从动齿轮相互啮合。
8.优选的，所述固定机构包括定位盒，定位盒安装在安装管上，定位盒上滑动连接有多个压杆，压杆的一端固定安装有压板，压板与对应的安装管相互配合。
9.优选的，所述螺杆上螺纹连接有移动块，移动块与对应的引流管固定连接。
10.优选的，所述压杆的另一端固定安装有挡板，挡板的一侧固定安装有复位弹簧，复位弹簧的一端与定位盒固定连接。
11.优选的，所述定位盒的外侧螺纹套设有套管，套管上转动连接有楔形顶罩，楔形顶罩与定位盒滑动连接，且楔形顶罩与挡板相互配合。
12.优选的，所述安装管上安装有压力表，底座上安装有显示器，显示器与压力表连接。
13.与现有技术相比，本发明的优点在于：（1）本方案由于设置了主动齿轮与从动齿轮的相互啮合，且从动齿轮与对应阀门开关的连接，使得转动的主动杆能够同时打开对应的两个阀门，进而使得对应的两个安装管之间相互连通；（2）由于套管与定位盒的螺纹连接，且楔形顶罩与挡板的相互配合，使得转动的套管能够带动压杆进行移动，进而带动压板对测试管进行按压固定；（3）由于螺杆与移动块的螺纹连接，且引流管上出液孔与安装管的相互配合，开口与导液管的相互配合，使得连接箱内的液体能够通过导液管与转换盒导入到对应的安装管内，从而导入到测试管进行测试。
14.本发明操作简单，使用方便，能够便于对多个测试管道进行安装固定，同时还能便于对各个测试管道之间进行转换测试，便于人们使用。
附图说明
15.图1为本发明提出的一种模拟航空液压管路泄漏故障的测试实验装置的结构示意图；图2为本发明提出的一种模拟航空液压管路泄漏故障的测试实验装置的俯视结构示意图；图3为本发明提出的一种模拟航空液压管路泄漏故障的测试实验装置的转换盒截面结构示意图；图4为本发明提出的一种模拟航空液压管路泄漏故障的测试实验装置的定位盒截面结构示意图；图5为本发明提出的一种模拟航空液压管路泄漏故障的测试实验装置的a部分结构示意图。
16.图中：1、底座；2、固定盒；3、油箱；4、连接箱；5、导液管；6、安装管；7、转换盒；8、引流管；9、出液孔；10、开口；11、螺杆；12、移动块；13、压力表；14、阀门；15、定位座；16、主动
杆；17、主动齿轮；18、从动齿轮；19、连接管；20、回流管；21、定位盒；22、压杆；23、压板；24、挡板；25、复位弹簧；26、套管；27、楔形顶罩。
具体实施方式
17.下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
18.实施例一参照图1-5，一种模拟航空液压管路泄漏故障的测试实验装置，包括底座1，底座1的顶部固定安装有固定盒2，固定盒2的底部内壁上安装有油箱3，油箱3上安装有连接箱4，连接箱4的两侧均安装有导液管5，油箱3的两侧均安装有回流管20，固定盒2的两侧均安装有多个安装管6，同一侧的两个安装管6相互靠近配合，导液管5上设有转换机构，转换机构与对应的多个安装管6相互配合，回流管20上安装有连接管19，连接管19与对应的多个安装管6固定连接，安装管6上设有固定机构，安装管6上设有阀门14，固定盒2的两侧内壁上均固定安装有多个定位座15，定位座15上转动连接有主动杆16，主动杆16与对应的两个阀门14传动连接，固定盒2上转动连接有螺杆11，螺杆11的一端固定安装有把手，螺杆11与转换机构传动连接，主动杆16上设有驱动机构，驱动机构与对应的阀门14相互配合，安装管6上安装有压力表13，底座1上安装有显示器，显示器与压力表13连接。
19.本实施例中，转换机构包括转换盒7，转换盒7与对应的导液管5连接，转换盒7与同一侧的多个安装管6固定连接，转换盒7的内壁上滑动连接有引流管8，引流管8的一侧开设有出液孔9，引流管8的另一侧开设有开口10，开口10与导液管5相互配合，螺杆11上螺纹连接有移动块12，移动块12与对应的引流管8固定连接，转动的螺杆11通过与移动块12的螺纹连接，从而能够带动引流管8进行位置移动，进而通过开口10与出液孔9对连接箱4内的液体进行导出。
20.本实施例中，驱动机构包括主动齿轮17和从动齿轮18，两个主动齿轮17固定安装在同一个主动杆16上，从动齿轮18安装在阀门14的开关上，主动齿轮17与对应的从动齿轮18相互啮合，转动的主动杆16通过主动齿轮17与从动齿轮18的相互啮合，从而能够带动阀门14开关进行打开。
21.本实施例中，固定机构包括定位盒21，定位盒21安装在安装管6上，定位盒21上滑动连接有多个压杆22，压杆22的一端固定安装有压板23，压板23与对应的安装管6相互配合，压杆22的另一端固定安装有挡板24，挡板24的一侧固定安装有复位弹簧25，复位弹簧25的一端与定位盒21固定连接，定位盒21的外侧螺纹套设有套管26，套管26上转动连接有楔形顶罩27，楔形顶罩27与定位盒21滑动连接，且楔形顶罩27与挡板24相互配合，转动的套管26通过与定位盒21的螺纹连接，且楔形顶罩27与挡板24的相互配合，从而能够带动压杆22与压板23对测试管路进行快速固定。
22.工作原理，工作时，将测试管路的两端分别放置在对应的两个安装管6上，再转动套管26，转动的套管26通过与定位盒21的螺纹连接带动套管26进行移动，套管26带动楔形顶罩27进行移动，从而通过楔形顶罩27与挡板24的相互配合，带动压杆22进行移动，移动的压杆22通过压板23对测试管路进行按压固定，当需要进行测试时，先转动主动杆16，主动杆16通过主动齿轮17与从动齿轮18的相互啮合，且从动齿轮18与阀门14开关的连接，从而能够带动对应两个阀门14进行打开，再转动把手，把手带动螺杆11转动，螺杆11通过与移动块
12的螺纹连接带动引流管8进行移动，引流管8移动到对应的安装管6位置时，通过出液孔9与对应安装管6的相互配合，且开口10与导液管5的相互配合，从而使得油箱3内的油液通过连接箱4和转换盒7导入到安装管6内，最后通过测试管路与回流管20重新回流到油箱3内，从而对测试管路进行测试，同时压力表13的设置能够对对应的测试管路进行泄漏故障压力测试，当出现泄露时，压力会降低，从而能够测试测试管路的状态。
23.实施例二实施例二与实施例一的区别在于，底座1的底部转动连接有四个对称设置的万向可锁紧轮，万向可锁紧轮的设置能够便于对装置进行移动，同时还能便于装置的固定放置使用。