动车组内门防挤压测试器的制作方法

1.本发明涉及动车组内门测试技术领域，具体涉及一种动车组内门防挤压测试器。


背景技术：

2.在动车组“内门系统试验”中，要求试验人员手动阻止内门闭合5次，以测试内门防挤压功能是否有效。试验人员需躲在内门外侧狭小角落处，用手拿木块塞在门框中，模拟发生门挤压，操作过程中如果站位不当，人体的热红外辐射极易触发内门上部红外传感器，导致门自动打开。防挤压试验失败，此试验需要重新进行，浪费时间且效率低下。


技术实现要素：

3.本发明为解决现有动车组内门防挤压测试通过人为操作，导致易出现试验失败且浪费时间以及测试效率低等问题，提供一种动车组内门防挤压测试器。
4.动车组内门防挤压测试器，该测试器包括支架组件、综合模块和内门防挤压模块；
5.所述支架组件包括底座、重块和支撑杆；所述支撑杆和重块均分布安装在底座的两端；
6.所述综合模块包括计数处理单元，与所述计数单元分别电连接的电源、显示单元、语音报警单元、无线发射单元和电气连接器；所述电源为各单元供电；
7.所述内门防挤压模块安装在支撑杆上，通过支撑杆的升降，实现内门不同高度的防挤压试验；
8.所述综合模块设置在支架组件的重块上，并通过连接线与内门防挤压模块连接，综合模块采集内门防挤压模块检测的内门的防挤压次数，通过计数单元进行计数，显示单元显示计数信息以及通过语音报警单元发出提示。
9.本发明的有益效果：本发明所述的测试器，通过制作专业的、标准化的内门防挤压模块，配合可升降的稳固支架，可以有效杜绝人体对动车组内端门的热红外开门装置的干扰，保证内端门防挤压功能的实现，装置还通过通用的电子计数器对防挤压次数进行记录，当次数达到试验要求后，向显示屏发出次数情况及试验完成情况，并且可以通过手机、平板等具有蓝牙或wifi功能的设备，对试验数据的完成情况进行远程监控。
10.本新型所述的测试器，可简化操作流程，试验过程中无需人工手动操作防挤压，计数准确、可靠性高，减轻人员劳动强度，实现一键智能自动操作，同时提高试验成功率。
附图说明
11.图1为本发明所述的动车组内门防挤压测试器的结构示意图；
12.图2为本发明所述的动车组内门防挤压测试器中综合模块的原理框图；
13.图3为本发明所述的动车组内门防挤压测试器中内门防挤压模块的俯视图；
14.图4为本发明所述的动车组内门防挤压测试器中内门防挤压模块的主视图。
具体实施方式
15.结合图1至图4说明本实施方式，动车组内门防挤压测试器，包括支架组件、综合模块1、内门防挤压模块2及连接线3；其中支架组件由底座6、重块5、支撑杆4构成，支撑杆4可以实现升降功能，支撑杆4安装在底座6上，重块5安装在底座6上，与支撑杆4分别分布在底座6的两端，保证支撑杆4安装内门防挤压模块2后不会倾倒；内门防挤压模块2通过夹装的方式，安装在支架的支撑杆上，通过支撑杆的升降，可以实现内门不同高度的防挤压试验要求；综合模块1摆放在支架的重块上，综合模块1通过连接线与内门防挤压模块2连接，综合模块1采集内门防挤压模块2检测的内门的防挤压次数，进行计数、显示及报警。
16.所述综合模块1由电源、计数处理单元、显示单元、语音报警单元、无线发射单元、电气连接器组成，具体组成如图2所示，其中电源与计数处理单元，为计数处理单元供电；电源与显示单元，为显示单元供电；电源与语音报警单元，为语音报警单元供电；电源与无线发射单元，为无线发射单元供电；计数处理单元与显示单元连接，计数处理单元将采集到的内门防挤压次数及试验完成情况传输给显示单元进行显示；计数处理单元与语音报警单元连接，计数处理单元将试验完成的语音信息传输给语音报警单元，进行语音提示；计数处理单元与无线发射单元连接，计数处理单元将采集到的内门防挤压次数及试验完成情况传输给无线发射单元，无线发射单元可以通过蓝牙无线传输协议或者wifi无线传输协议将数据传给外置的显示设备；计数处理单元与电气连接器连接，负责将外部的防挤压次数数据，传输给计数处理器。
17.本实施方式中，所述内门防挤压模块2采用铝合金材质制成，由：第一铝板2-1、第二铝板2-2、四角限位滑杆2-3、中心定位销2-4、分离弹簧2-5、计数开关2-6组成，其中第一铝板2-1及第二铝板2-2的尺寸为长200mm*宽20mm*厚5mm，并在4个角开4个用来安装四角限位滑杆的通孔，在第一铝板2-1的中心位置打通孔，安装中心定位销2-4，并且在第二铝板2-2的中心位置，打沉孔，安装分离弹簧2-5，在第一铝板2-1的侧面，开凹槽，安装微型的计数开关2-6。
18.第一铝板2-1与第二铝板2-2成层叠是组装，中心定位销2-4安装在第一铝板2-1上，穿过分离弹簧2-5，使两块铝板之间产生弹性分离，再通过4个四角限位滑杆2-3，将两块铝板配合安装，组装成标准化的内门防挤压模块。组装完毕后，铝板的外形尺寸为长200mm*宽20mm*厚10—15mm，当内门防挤压模块2处于未被挤压状时，厚度为15mm,计数开关2-6为断开状态，当内门防挤压模块被挤压状态时，即：内门关闭时，挤压铝板并压缩分离弹簧2-5，当达到规定压缩距离(厚度为10mm)后触发计数开关2-6,此时计数开关2-6为闭合状态，可以向综合模块1的计数处理单元发送一次高电平信号。将电信号传递给综合模块，综合模块内有显示单元、无线发射模块，显示单元可以实时显示实验进度，门挤压次数，实验是否成功完成。无线发射模块通过spp经典蓝牙协议向手机移动终端发送实验数据。当同时满足门挤压5次和门上红外传感器未被触发时，测试器通过自带显示器和扬声器告知试验人员“试验已成功”。同时通过蓝牙向手机移动终端发送实验数据和试验已成功提示。
19.本实施方式所述的测试器通过制作标准的专用防挤压模块和支架组件，使试验过程更加规范。由于试验过程不需要人参与，避免了防挤压试验受人体的热红外辐射影响，简化操作流程，提高生产效率和试验成功率。
20.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实
施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
21.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。


技术特征：
1.动车组内门防挤压测试器，其特征是：该测试器包括支架组件、综合模块和内门防挤压模块；所述支架组件包括底座、重块和支撑杆；所述支撑杆和重块均分布安装在底座的两端；所述综合模块包括计数处理单元，与所述计数单元分别电连接的电源、显示单元、语音报警单元、无线发射单元和电气连接器；所述电源为各单元供电；所述内门防挤压模块安装在支撑杆上，通过支撑杆的升降，实现内门不同高度的防挤压试验；所述综合模块设置在支架组件的重块上，并通过连接线与内门防挤压模块连接，综合模块采集内门防挤压模块检测的内门的防挤压次数，通过计数单元进行计数，显示单元显示计数信息以及通过语音报警单元发出提示。2.根据权利要求1所述的动车组内门防挤压测试器，其特征在于：所述无线发射单元通过蓝牙无线传输协议或者wifi无线传输协议将数据传输至外置的显示单元。3.根据权利要求1所述的动车组内门防挤压测试器，其特征在于：所述内门防挤压模块采用铝合金材质制成。4.根据权利要求1所述的动车组内门防挤压测试器，其特征在于：所述内门防挤压模块由第一铝板和第二铝板层叠组装完成；在所述第一铝板和第二铝板的四个角开设安装四角限位滑杆的通孔；在所述第一铝板的中心位置开设通孔，在第二铝板上对应通孔的位置开设沉孔，在所述通孔内安装中心定位销，在所述沉孔内安装分离弹簧；所述第一铝板的侧面开设有凹槽用于安装计数开关；所述中心定位销穿过分离弹簧，使两块铝板之间产生弹性分离，再通过四个四角限位滑杆，将两块铝板配合安装，组装成内门防挤压模块。5.根据权利要求1所述的动车组内门防挤压测试器，其特征在于：所述第一铝板和第二铝板的尺寸均为长200mm，宽20mm，厚5mm的铝板。6.根据权利要求1所述的动车组内门防挤压测试器，其特征在于：所述第一铝板和第二铝板组装完成后的尺寸为长200mm，宽20mm，厚度在10mm～15mm的铝板。

技术总结
动车组内门防挤压测试器，涉及动车组内门测试技术领域，解决现有动车组内门防挤压测试通过人为操作，导致易出现试验失败且浪费时间以及测试效率低等问题，包括支架组件、综合模块和内门防挤压模块；支架组件包括底座、重块和支撑杆；支撑杆和重块均分布安装在底座的两端；内门防挤压模块安装在支撑杆上，通过支撑杆的升降，实现内门不同高度的防挤压试验；综合模块设置在支架组件的重块上，并通过连接线与内门防挤压模块连接，综合模块采集内门防挤压模块检测的内门的防挤压次数，通过计数，显示以及通过语音报警单元发出提示。本新型无需人工手动操作防挤压，计数准确、可靠性高，减轻人员劳动强度，同时提高试验成功率。同时提高试验成功率。同时提高试验成功率。


技术研发人员：丁相庆 刘陆 徐小贺 栗洪光 崔航
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：2022.09.05
技术公布日：2022/11/22