透气阀结构和船舶的制作方法

1.本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种透气阀结构和船舶。


背景技术：

2.目前液货船所用的高速透气阀多适用于常温环境下(环境温度不够低，白天温度高，一般不会在透气口处冷冻结冰)，当液货舱内出现超压或负压时，透气阀可顺利排出舱内油气或补充外界空气，确保船体结构稳定及航行安全。
3.由于极地温差较大，对高速透气阀的稳定性要求更高，现有透气阀无法适用于极地温度环境(-40℃到-60℃)，如透气阀在极地环境下被冻住，当液货船进行装卸载作业或温度变化时，液货舱内出现超压或负压时，透气阀无法正常工作，可能导致船体结构变形、火灾、爆炸等事故。
4.因此，需要一种透气阀结构和船舶来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种透气阀结构和船舶，能够保证透气阀结构正常工作，从而维持液货舱内压力平衡，确保船体结构不会变形且防止出现火灾隐患。
6.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
7.透气阀结构，包括：
8.正压阀，所述正压阀上开设有第一气道以及与所述第一气道连通的第一进气口和第一排气口，所述正压阀中设置有第一阀芯，所述正压阀的第一进气口与液货舱连通，当所述液货舱的气压大于第一设定值后，所述液货舱中的气体推动所述第一阀芯运动，使得所述第一进气口与所述第一排气口连通；
9.负压阀，所述负压阀上开设有第二进气口、第二排气口和控制口，所述控制口与所述第一进气口连通，所述第二排气口与所述液货舱连通，所述负压阀中设置有第二阀芯，当大气压与所述液货舱的气压差值大于第二设定值后，所述第二阀芯动作，使得所述第二进气口和所述第二排气口连通，外界空气进入到所述液货舱中；
10.加热装置，所述加热装置包括第一加热件和第二加热件，所述第一加热件设置在所述正压阀的第一排气口处，所述第二加热件设置在所述负压阀上。
11.进一步地，所述正压阀包括相互连接的上阀体和下阀体，所述上阀体上开设有所述第一排气口，所述下阀体上开设有所述第一进气口，所述第一阀芯位于所述下阀体内。
12.进一步地，所述正压阀上设置有导流器，所述导流器位于所述第一排气口处。
13.进一步地，所述加热装置还包括第三加热件，所述第三加热件设置在所述导流器上。
14.进一步地，所述正压阀上设置有手柄，所述手柄与所述第一阀芯传动连接，所述手柄能够带动所述第一阀芯运动。
15.进一步地，所述负压阀上设置有顶升轴，所述顶升轴与所述第二阀芯传动连接，所
述顶升轴能够带动所述第二阀芯运动。
16.进一步地，所述加热装置包括导线，所述导线的一端与船舶的电力分电电源电连接，所述导线的另一端分别与所述第一加热件、所述第二加热件以及所述第三加热件均电连接。
17.进一步地，所述导线上设置有温控器，当环境温度低于第一温度值时，所述导线与所述电力分电电源导通，当环境温度高于第二温度值时，所述导线与所述电力分电电源断开。
18.进一步地，所述负压阀中设置有防火网，所述防火网位于所述第二进气口处。
19.船舶，包括如上所述的透气阀结构。
20.本发明的有益效果：
21.本发明所提供的一种透气阀结构，包括正压阀和负压阀，当货舱的气压大于第一设定值后，液货舱中的气体推动第一阀芯运动，使得第一进气口与第一排气口连通，高压气体通过第一排气口排出；当液货舱中的气体由于低温收缩，大气压与液货舱的气压差值大于第二设定值后，第二阀芯在负压的作用下动作，使得第二进气口和第二排气口连通，外界空气进入到液货舱中进行补气，保证液货舱的压力稳定。通过在正压阀和负压阀上设置第一加热件和第二加热件，能够对正压阀的第一排气口，以及负压阀的第二进气口和第二排气口进行加热，从而保证在低温环境下，正压阀和负压阀正常工作，从而维持液货舱内压力平衡，确保船体结构不会变形且防止出现火灾隐患。
22.本发明所提供的一种船舶，包括如上所述的透气阀结构，透气阀结构能够保证正常工作，从而维持液货舱内压力平衡，确保船体结构不会变形且防止出现火灾隐患。
附图说明
23.图1是本发明一种透气阀结构的示意图；
24.图2是本发明一种透气阀结构的部分剖视图；
25.图3是本发明一种透气阀结构中第一加热件的示意图。
26.图中：
27.1、正压阀；11、下阀体；12、上阀体；13、第一阀芯；14、手柄；15、导流器；2、负压阀；21、第二阀芯；22、顶升轴；23、防火网；3、第一加热件；4、第三加热件；5、温控器；6、第二加热件。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
29.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
30.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.当船舶在极地等低温环境中运行时，为了保证透气阀结构正常工作，从而维持液货舱内压力平衡，确保船体结构不会变形且防止出现火灾隐患，如图1-图3所示，本发明提供一种透气阀结构。本透气阀结构包括正压阀1、负压阀2和加热装置。
32.其中，正压阀1上开设有第一气道以及与第一气道连通的第一进气口和第一排气口，正压阀1中设置有第一阀芯13，正压阀1的第一进气口与液货舱连通，当液货舱的气压大于第一设定值后，液货舱中的气体推动第一阀芯13运动，使得第一进气口与第一排气口连通；负压阀2上开设有第二进气口、第二排气口和控制口，控制口与第一进气口连通，第二排气口与液货舱连通，负压阀2中设置有第二阀芯21，当大气压与液货舱的气压差值大于第二设定值后，第二阀芯21动作，使得第二进气口和第二排气口连通，外界空气进入到液货舱中；加热装置包括第一加热件3和第二加热件6，第一加热件3设置在正压阀1的第一排气口处，第二加热件6设置在负压阀2上。
33.当液货舱内气体膨胀到第一设定值时，气体顶开正压阀1的第一阀芯13，可燃气体混合物以30-80m/s的速度排出减压，在真空阀中，当舱内气体收缩，当大气压与液货舱的气压差值大于第二设定值后(示例性地，设定第二设定值为-3.5kpa)，负压使第二阀芯21被吸运动，此时外界空气从第二进气口安全的吸入，达到液货舱内外压力平衡。
34.通过在正压阀1和负压阀2上设置第一加热件3和第二加热件6，能够对正压阀1的第一排气口，以及负压阀2的第二进气口和第二排气口进行加热，从而保证在低温环境下，正压阀1和负压阀2正常工作，从而维持液货舱内压力平衡，确保船体结构不会变形且防止出现火灾隐患。
35.进一步地，正压阀1包括相互连接的上阀体12和下阀体11，上阀体12上开设有第一排气口，下阀体11上开设有第一进气口，第一阀芯13位于下阀体11内。具体地，在本实例中，上阀体12与下阀体11通过法兰进行连接。通过上述设置，便于对正压阀1进行检修。
36.进一步地，正压阀1上固定设置有导流器15，导流器15位于第一排气口处。当液货舱内气体膨胀时通过导流器15排气；如果正压阀1的第一排气口处周围发生火焰，正压阀1通过导流器15高速喷射排气，流速不低于30m/s，能够有效防止回燃。
37.进一步地，加热装置还包括第三加热件4，第三加热件4环设在导流器15上。采用环绕贴壁安装使得导流器15的整个空间保持常温状态，通过设置第三加热件4，能够对导流器15进行有效加热，从而防止导流器15由于低温结冰，保证导流器15能够有效工作。
38.进一步地，正压阀1上转动设置有手柄14，手柄14与第一阀芯13传动连接，手柄14能够带动第一阀芯13运动。通过设置手柄14能够检查第一阀芯13的动作是否灵敏。
39.进一步地，负压阀2上设置有顶升轴22，顶升轴22与第二阀芯21传动连接，顶升轴22能够带动第二阀芯21运动。通过手动顶起顶升轴22，来检查第二阀芯21的动作是够灵敏。
40.进一步地，加热装置包括导线，导线的一端与船舶的电力分电电源电连接，导线的
另一端分别与第一加热件3、第二加热件6以及第三加热件4均电连接。通过将导线船舶的电力分电电源直接连接，能够保证供电的稳定性。
41.进一步地，导线上设置有温控器5，当环境温度低于第一温度值时，导线与电力分电电源导通，当环境温度高于第二温度值时，导线与电力分电电源断开。具体地，在本实施例中，当环境温度低于3℃时(可设定)，温控器5接通电源，加热装置工作，对正压阀1和负压阀2进行加热保温，避免阀体被冻，当环境温度高于10℃(可设定)，温控器5断开电源，加热装置不工作，从而节约电能。
42.进一步地，在本实施例中，对第一加热件3、第二加热件6和第三加热件4均为电伴热线，为了提升绝缘性，采用带绝缘护套的电伴热线，保证加热的安全性。
43.进一步地，负压阀2中设置有防火网23，防火网23位于第二进气口处。真空阀吸气时如有火焰，会撞击到防火网23后熄灭，防燃抑爆，保证吸气的安全性。
44.本实施例还提供了一种船舶，包括如上的透气阀结构，透气阀结构能够保证正常工作，从而维持液货舱内压力平衡，确保船体结构不会变形且防止出现火灾隐患。
45.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。