透气阀结构和船舶的制作方法

技术特征：
1.透气阀结构，其特征在于，包括：正压阀(1)，所述正压阀(1)上开设有第一气道以及与所述第一气道连通的第一进气口和第一排气口，所述正压阀(1)中设置有第一阀芯(13)，所述正压阀(1)的第一进气口与液货舱连通，当所述液货舱的气压大于第一设定值后，所述液货舱中的气体推动所述第一阀芯(13)运动，使得所述第一进气口与所述第一排气口连通；负压阀(2)，所述负压阀(2)上开设有第二进气口、第二排气口和控制口，所述控制口与所述第一进气口连通，所述第二排气口与所述液货舱连通，所述负压阀(2)中设置有第二阀芯(21)，当大气压与所述液货舱的气压差值大于第二设定值后，所述第二阀芯(21)动作，使得所述第二进气口和所述第二排气口连通，外界空气进入到所述液货舱中；加热装置，所述加热装置包括第一加热件(3)和第二加热件(6)，所述第一加热件(3)设置在所述正压阀(1)的第一排气口处，所述第二加热件(6)设置在所述负压阀(2)上。2.根据权利要求1所述的透气阀结构，其特征在于，所述正压阀(1)包括相互连接的上阀体(12)和下阀体(11)，所述上阀体(12)上开设有所述第一排气口，所述下阀体(11)上开设有所述第一进气口，所述第一阀芯(13)位于所述下阀体(11)内。3.根据权利要求1所述的透气阀结构，其特征在于，所述正压阀(1)上设置有导流器(15)，所述导流器(15)位于所述第一排气口处。4.根据权利要求3所述的透气阀结构，其特征在于，所述加热装置还包括第三加热件(4)，所述第三加热件(4)设置在所述导流器(15)上。5.根据权利要求1所述的透气阀结构，其特征在于，所述正压阀(1)上设置有手柄(14)，所述手柄(14)与所述第一阀芯(13)传动连接，所述手柄(14)能够带动所述第一阀芯(13)运动。6.根据权利要求1所述的透气阀结构，其特征在于，所述负压阀(2)上设置有顶升轴(22)，所述顶升轴(22)与所述第二阀芯(21)传动连接，所述顶升轴(22)能够带动所述第二阀芯(21)运动。7.根据权利要求4所述的透气阀结构，其特征在于，所述加热装置包括导线，所述导线的一端与船舶的电力分电电源电连接，所述导线的另一端分别与所述第一加热件(3)、所述第二加热件(6)以及所述第三加热件(4)均电连接。8.根据权利要求7所述的透气阀结构，其特征在于，所述导线上设置有温控器(5)，当环境温度低于第一温度值时，所述导线与所述电力分电电源导通，当环境温度高于第二温度值时，所述导线与所述电力分电电源断开。9.根据权利要求1所述的透气阀结构，其特征在于，所述负压阀(2)中设置有防火网(23)，所述防火网(23)位于所述第二进气口处。10.船舶，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的透气阀结构。

技术总结
本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种透气阀结构和船舶，其包括正压阀，所述正压阀上开设有第一气道以及与所述第一气道连通的第一进气口和第一排气口，所述正压阀中设置有第一阀芯，所述正压阀的第一进气口与液货舱连通；负压阀，所述负压阀上开设有第二进气口、第二排气口和控制口，所述控制口与所述第一进气口连通，所述第二排气口与所述液货舱连通，所述负压阀中设置有第二阀芯；加热装置，所述加热装置包括第一加热件和第二加热件，所述第一加热件设置在所述正压阀的第一排气口处，所述第二加热件设置在所述负压阀上。本发明能够保证透气阀结构正常工作，从而维持液货舱内压力平衡，确保船体结构不会变形且防止出现火灾隐患。患。患。


技术研发人员：朱万武 唐文合 刘冰 林建民 许杨溢
受保护的技术使用者：广船国际有限公司
技术研发日：2022.09.23
技术公布日：2022/11/22