一种可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机的制作方法

技术特征：
1.一种可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机，包括发动机本体(100)和设置在发动机本体(100)上的降温装置(200)，所述发动机本体(100)包括缸体(110)、曲轴箱(120)和缸盖(130)，所述曲轴箱(120)内设置有曲轴杆(121)，其特征在于：所述曲轴杆(121)一端的外圈设置有摩擦盘(122)，所述缸盖(130)设置在缸体(110)的顶部，所述缸盖(130)内开设有进气孔(131)，所述缸盖(130)的侧壁开设有与进气孔(131)相通的进气道(132)，所述降温装置(200)至少包括：降温件(220)，所述降温件(220)包括从动轴(221)，所述从动轴(221)转动设置在曲轴箱(120)内壁，所述从动轴(221)位于曲轴杆(121)的一侧，所述从动轴(221)的外圈固定设置有扇叶(222)，所述曲轴箱(120)侧壁位于扇叶(222)处贯穿开设有进气口(223)，所述从动轴(221)的一端横向滑动设置有从动齿轮盘(226)，所述曲轴箱(120)内设置有引流件，所述扇叶(222)在转动过程中将外界气体通过进气口(223)输送至引流件内，所述引流件通过外界气流对曲轴箱(120)进行换热处理；泄压件(210)，所述泄压件(210)在曲轴箱(120)内的气压大于外界气压时进行移动，将曲轴箱(120)内部气体排出，并在移动时通过摩擦盘(122)带动从动齿轮盘(226)转动。2.根据权利要求1所述的可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机，其特征在于：所述引流件包括密封板(224)，所述密封板(224)呈“l”形结构，且两侧弯折，所述密封板(224)的一端与曲轴箱(120)内侧壁连接，另一端与曲轴箱(120)的底部内壁连接，所述密封板(224)与曲轴箱(120)内壁的连接处形成风道(225)，所述扇叶(222)设置在风道(225)内，所述从动轴(221)的一端贯穿密封板(224)侧壁，所述从动轴(221)的一端与密封板(224)侧壁转动连接，所述曲轴箱(120)侧壁位于密封板(224)的一端开设有通口(227)，所述通口(227)与风道(225)连通。3.根据权利要求1所述的可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机，其特征在于：所述泄压件(210)包括缸筒(211)，所述缸筒(211)的开口端固定在曲轴箱(120)的侧壁，所述缸筒(211)的外壁连通有进气管(212)，所述进气管(212)的另一端与进气道(132)连通，所述缸筒(211)内壁滑动设置有活塞板(213)，所述活塞板(213)与缸筒(211)一端内壁之间设置有复位弹簧(214)，所述曲轴箱(120)侧壁位于缸筒(211)的开口处贯穿开设有泄压孔(215)，所述活塞板(213)远离复位弹簧(214)的侧壁设置有连接杆(216)，所述连接杆(216)设置在泄压孔(215)内，所述连接杆(216)位于曲轴杆(121)与从动轴(221)之间，所述连接杆(216)远离活塞板(213)的一端设置有传动齿轮盘(217)，所述传动齿轮盘(217)与从动齿轮盘(226)啮合，所述传动齿轮盘(217)远离从动齿轮盘(226)的一侧啮合有齿轮环(218)，所述齿轮环(218)套设在曲轴杆(121)的外圈，所述齿轮环(218)的内圈转动设置有多个滚子(219)，所述滚子(219)与曲轴杆(121)的外圈滚动连接，所述传动齿轮盘(217)向缸筒(211)一侧移动并带动齿轮环(218)和带动从动齿轮盘(226)移动，所述齿轮环(218)移动与摩擦盘(122)的侧壁贴合。4.根据权利要求2所述的可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机，其特征在于：所述密封板(224)的一侧贯穿设置有多个连接轴(230)，所述密封板(224)的一侧与连接轴(230)转动连接，所述连接轴(230)位于风道(225)内的一端外壁设置有叶轮(231)，所述连接轴(230)的另一端设置有扰流板(232)。5.根据权利要求1所述的可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机，其特征在于：所述
缸盖(130)内位于进气道(132)相对的一侧开设有穿孔(250)和排气道(251)，所述穿孔(250)与进气孔(131)连通，所述排气道(251)的一端与穿孔(250)连通，另一端贯穿缸盖(130)设置，且排气道(251)的直径大于穿孔(250)的直径，所述穿孔(250)内滑动设置有挡风板(252)，所述挡风板(252)侧壁与穿孔(250)内壁贴合，所述挡风板(252)靠近进气道(132)的一侧固定设置有直杆(253)，所述直杆(253)的一端穿入进气道(132)内，并固定连接有活塞块(254)，所述活塞块(254)的一端设置有拉力弹簧(255)，所述拉力弹簧(255)的一端设置有固定环(256)，所述固定环(256)固定设置在进气道(132)内。6.根据权利要求5所述的可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机，其特征在于：所述活塞块(254)靠近拉力弹簧(255)的一端呈锥形结构。7.根据权利要求5所述的可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机，其特征在于：所述进气孔(131)的内壁设置有引导板(257)，所述引导板(257)位于扰流板(232)的端部。8.根据权利要求5所述的可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机，其特征在于：所述排气道(251)的一端连通有排气管(261)，所述曲轴箱(120)的底部内开设有流动道(260)，所述排气管(261)的一端与流动道(260)的一端连通，所述流动道(260)的另一端贯穿曲轴箱(120)侧壁设置。9.根据权利要求8所述的可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机，其特征在于：所述流动道(260)呈连续弯折的结构。10.根据权利要求8所述的可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机，其特征在于：所述流动道(260)的另一端连通有导流管(262)，所述导流管(262)的另一端连通有箱体(263)，所述箱体(263)固定在曲轴箱(120)侧壁，所述箱体(263)的顶部开设有排风口(264)。

技术总结
本发明涉及一种内燃发动机，具体地说，涉及一种可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机。其包括发动机本体和设置在发动机本体上的降温装置，所述发动机本体包括缸体、曲轴箱和缸盖，所述曲轴箱内设置有曲轴杆，所述曲轴杆一端的外圈设置有摩擦盘，所述缸盖设置在缸体的顶部，该可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机中，通过在对曲轴箱内气体进行泄压的同时，利用移动的作用力来带动扇叶转动，使扇叶将外界气体吸入，然后通过密封板与机油进行换热，使机油可以得到充足的降温，解决了爆燃的高压气体自身温度较高，该气体在曲轴箱内会导致机油温度升高，使机油的润滑效果降低，导致发动机内各零件之间的摩擦力加大。发动机内各零件之间的摩擦力加大。发动机内各零件之间的摩擦力加大。


技术研发人员：殷爱军 姜建国 李阳 曹政坤 侯跃艳 宋健 潘蕾 程晶晶 解福祥
受保护的技术使用者：山东赛马力发电设备有限公司
技术研发日：2022.09.01
技术公布日：2022/11/22