车辆用显示设备的制作方法

1.本发明涉及一种车辆用显示设备。


背景技术：

2.近年来，越来越多的汽车在仪表板和/或车门内衬处配备了被称为环境灯的线状照明(参见专利文献1)。这种线状照明不仅在车辆中营造内部氛围和/或高级感，而且还具有警告功能，诸如在车辆停止并且用户试图打开车门而没有意识到有物体从后面接近车辆的情况下时通过闪烁来通知用户危险。
3.引用列表
4.专利文献
5.专利文献1:jp 2021-017179 a


技术实现要素：

6.传统的线状照明(环境灯)不设置为与放置在仪表板上的显示面板(例如仪表面板、汽车导航显示器)相关。因此，存在诸如驾驶舱缺乏统一感和/或对驾驶员的信息提供能力不足这样的问题。
7.因此，本发明的目的在于提供一种车辆用显示设备，其将置于仪表板的显示面板的线状显示部与置于仪表板的线状照明关联起来。
8.一种根据本发明的车辆用显示设备，包括：显示面板，该显示面板被构造为设置于仪表板处；以及线状照明，该线状照明被构造为设置于所述仪表板处，所述线状照明沿着所述仪表板的长度方向延伸，其中，在所述仪表板中设置线状显示部，该线状显示部位于与所述线状照明的端部接续或者在所述线状照明的延长线上的位置，并且其中，所述线状照明和所述线状显示部被构造为能够进行联动发光。
9.根据本发明，能够提供一种车辆用显示设备，其将显示面板的线状显示部与线状照明关联起来。
附图说明
10.图1示出根据本发明的实施例的车辆用显示设备的立体图；
11.图2示出根据图1的显示设备上的显示的实例；
12.图3a和3b示出用于说明根据图2的第一区域和第二区域的范围变化的视图，其中图3a示出第一区域和第二区域具有类似大小的状态，并且其中图3b示出第一区域变大的状态；
13.图4示出根据图1的显示设备的线状照明的端部的立体图；
14.图5示出根据图4的线状照明和显示面板的内部结构；并且
15.图6示出沿着图4中线d-d截取的截面图。
16.参考标记列表
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车辆用显示设备
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显示面板
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线状显示部
[0020]
4、5 线状照明
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仪表板
具体实施方式
[0022]
将参考图1至6描述根据本发明的实施例的“车辆用显示设备”。
[0023]
如图1所示的车辆用显示设备1包括：设置于汽车的仪表板9处的显示面板2和线状照明4、5；设置于驾驶席侧车门11的内衬上的线状照明6；以及设置于副驾驶席侧车门12的内衬上的线状照明7。
[0024]
根据本实例的显示面板2为全范围液晶面板，其中，显示面板2用作仪表面板、音响、汽车导航显示器，并且具有显示娱乐信息等功能。显示面板2具有在仪表板9的长度方向上延伸的板状。仪表板9具有在车辆宽度方向上延伸的形状。即，仪表板9的长度方向沿着车辆宽度方向，仪表板9的宽度方向沿着车辆高度方向。
[0025]
线状照明4至7被构造为通常称为“环境灯”的照明。线状照明4当从驾驶员侧观察时沿着仪表板9的长度方向从仪表板9的右端朝向显示面板2延伸。线状照明5当从驾驶员侧观察时沿着仪表板9的长度方向从仪表板9的左端朝向显示面板2延伸。对于线状照明4和5，只要在显示面板2附近沿仪表板9的长度方向延伸即可，其中线状照明4、5的远离显示面板2的部分不必须沿着仪表板9的长度方向延伸。线状照明6从线状照明4的右端附近向后延伸。线状照明7从线状照明5的左端附近向后延伸。
[0026]
如图5所示，线状照明4包括条形导光部件41和沿导光部件41排列的多个全彩led 42。导光部件41为具有金属气相沉积层41a(见图6)的半反射镜结构，使得导光部件41在关闭led 42时呈现银色，并且在开启led 42时呈现为从led 42发出的光的颜色。虽然在图中省略其余的线状照明5至7的结构，但它们具有与线状照明4相同的结构。线状照明4至7由未示出的控制单元所控制。
[0027]
当显示设备1包括至少一个线状照明4、5(线状照明4和5中的一者)时就足够了，其中，线状照明6、7不是必需的。可以在后排座椅侧的车门内衬上设置附加的线状照明，其中，附加的线状照明与线状照明6、7接续。
[0028]
作为显示面板2的显示的示例，显示面板2显示图2、3a和3b所示的线状显示部3。线状显示部3包括：第一线状部31，其沿仪表板9的长度方向延伸；第二线状部32，其从第一线状部31的端部向上延伸；第三线状部33，其沿着仪表板9的长度方向从第二线状部32的端部延伸；第四线状部34，其从第三线状部33的端部向下延伸；以及第五线状部35，其沿仪表板9的长度方向从第四线状部34的端部延伸。第一线状部31与线状照明4的端部接续。第五线状部35与线状照明5的端部接续。
[0029]
在图2中，线状显示部3在区域a中显示，其中，线状照明4和线状照明5分别位于区域b和区域c中。在线状显示部3显示且线状照明4至7开启的状态下，它们展现为形成从驾驶席侧的车门11经由仪表板9向副驾驶席侧的车门12延伸的一条发亮的连续线。该线可以是单色(线状照明4至7和线状显示部3可以发出相同颜色的光)，或者多色，或者渐变色。此外，
它们的通断周期可以相互偏移，以使其看起来好像光在流动。
[0030]
以这种方式，显示面板2的线状显示部3和线状照明4至7可以接续，从而实现具有水平基调的统一感的驾驶舱设计。在本实例中，线状显示部3的形状类似于显示面板2的外形，以提升统一感。
[0031]
具体地，第二线状部32与显示面板2的右端处的边缘2a平行地延伸，并且第四线状部34与显示面板2的左端处的边缘2c平行地延伸，使得第二线状部32、第三线状部33和第四线状部34形成梯形形状，该梯形形状类似于显示面板的边缘2a、2b和2c形成的形状，如图3a和3b所示。
[0032]
此外，为了使显示面板2的线状显示部3与线状照明4、5更顺畅无缝地接续，线状照明4和5的端部与显示面板2的驾驶员侧重叠，如图4至6所示。虽然图4至图6仅示出线状照明4，但线状照明5具有相同的结构。
[0033]
在图4至6中，参考标记91表示仪表板9的盖部件，参考标记27表示显示面板2的壳体，参考标记28表示tft液晶面板，参考标记29表示盖玻璃。如图6所示，线状照明4的导光部件41在朝向导光部件41左端的方向逐渐靠近显示面板2的盖玻璃29的正面(面对驾驶者的一面)，其中，导光部件41的左端与盖玻璃29的正面接触。
[0034]
线状显示部3将显示面板2分成两个区域，即第一区域21和第二区域22。第一区域21被构造为用于显示决定驾驶动作所需要的信息，诸如各种类型的仪表信息、汽车导航信息、驾驶员辅助信息(在示出的实例中，显示盲点监控的信息)。另外，在本例中，车速显示部23在第三线状部33上显示。以这种方式，第一线状部至第五线状部包括中断部分。第二区域22被构造为用于显示与驾驶无关的信息，例如群图标(通过v-v通信连接的朋友)和/或来自朋友的推荐信息。
[0035]
第一区域21和第二区域22具有根据它们各自的信息量和/或优先级在左右方向上改变的范围。例如，在手动驾驶期间，第一区域21被放大，如图2和图3b中所示，这是因为需要大量的决定驾驶动作所需要的信息。另一方面，在自动驾驶期间，如图3a所示，第一区域21减小(第一区域21和第二区域22具有类似大小)，这是因为需要少量的决定驾驶动作所需要的信息。以该方式，第一区域21和第二区域22的范围改变伴随着第三线状部33与第四线状部34之间的边界的改变以及第四线状部34与第五线状部35之间的边界的改变。这意味着第三线状部33和第五线状部35的长度被改变并且第四线状部34在左右方向上位移。
[0036]
在本实例中，显示面板2上显示的信息以上述方式由线状显示部3区划，以争取将信息提供给驾驶员以便更好地识别。另外，根据本实例的线状照明4至7和线状显示部3为了争取向驾驶员提供便于更好地识别的信息而进行联动发光。在以下描述中，将解释联动发光的具体示例。
[0037]
例如，在汽车行驶中，线状照明4至7和线状显示部3被设定为在自动驾驶时发出淡蓝色光。在自动驾驶停止期间，线性照明4至7和线状显示部3被设置为发出琥珀色光。在手动驾驶时，线状照明4至7和线状显示部3被设定为发出白光。以该方式，通过线状照明4至7和线状显示部3的联动发光来表示行驶状态，使得驾驶员无需注视显示面板2上的点就能够知道行驶状态，这能够避免模式混乱。
[0038]
当在右/左转和/或改变路线的情况下操作转向灯时，第一区域21中的转向灯指示器(例如箭头标记)以绿色闪烁，并且线状显示部3和线状照明4至7的一部分(例如，右转的
情况下，第三线状部33的右部、第二线状部32和第一线状部31以及线状照明4和6)以与转向灯指示器的相同周期长度闪烁绿光。它们的闪烁周期相互偏移(随着时间推移而闪烁)，因此看起来好像绿光在流动。此外，当发出adas的警告时，线性照明4至7和线状显示部3以琥珀色闪烁。通过以这种方式向驾驶员提供信息，驾驶员能够直观地了解信息，而无需注视显示面板2上的一点。
[0039]
如上所述，显示设备1包括线状显示部3，该线状显示部3与线状照明4和5的端部接续地位于显示面板2中，其中线状照明4至7和线状显示部3被构造为能够进行联动发光。这意味着显示面板2的线状显示部3与线状照明4至7相互关联。这使得能够提供具有水平基调的统一感的驾驶舱设计。此外，线状照明4至7与线状显示部3的联动发光使得信息能够迅速地且以容易识别的方式提供给驾驶员。
[0040]
此外，显示设备1中的显示面板2被线状显示部3划分为两个区域，即第一区域21和第二区域22，这使得信息能够在显示面板2上以容易识别的方式呈现给驾驶员。
[0041]
此外，显示设备1被构造为使得线状照明4和5被放置在显示面板2的左右两侧，其中第一线状部31定位为与右侧或左侧中的一侧上的线状照明4的端部接续，并且第五线状部35定位为与右侧或左侧中的另一侧的线状照明5的端部接续，使驾驶舱的统一感进一步提高。
[0042]
此外，显示设备1被构造为使得根据第一区域21和第二区域22的信息量和/或优先级改变第一区域21和第二区域22的范围伴随着改变第三线状部33与第四线状部34之间的边界以及改变第四线状部34与第五线状部35之间的边界，这使得显示面板2上显示的信息以更容易识别的方式提供给驾驶员。
[0043]
此外，显示设备1被构造为使得线状照明4至7和线状显示部3被构造为能够发射相同颜色的光，这使得驾驶舱的统一感能够进一步提升。这也使得信息能够以更容易识别的方式提供给驾驶员。
[0044]
显示设备1还被构造为使得当从驾驶员侧观察时，线状照明4和5的端部与显示面板2重叠，使得显示面板2的线状显示部3和线状照明4和5能够更顺畅无缝地连接。
[0045]
虽然根据上述实施例，线状照明的端部与线状显示部接续(连接)，但线状照明的端部可以不与线状显示部接续，并且其间可以存在间隙。在这种情况下，只需将线状显示部定位在线状照明的延长线上。
[0046]
虽然根据上述实施例的“显示面板”被构造为液晶面板，但显示面板也可以由有机el面板构造。此外，显示面板可以构造为模拟仪表(物理仪表)和二维显示面板(液晶面板/有机el面板)的组合。显示面板不必须具有仪表功能，但显示面板具有一些信息显示功能就足够了。
[0047]
虽然根据上述实施例的“线状显示部”被配置为在液晶面板上显示的图像，但是线状显示部也可以由像线状照明一样的物理发光实体所构成。
[0048]
上述实施例被构造为使得在操作转向灯时，转向灯指示器、线状显示部和线状照明随着时间偏移而闪烁，以呈现看起来像绿光正在流动的效果。除了控制流动的方向之外，还可以采用诸如“》》》》”之类的方向性设计表达而不依赖动画地向车辆中的用户提供信息。
[0049]
虽然根据本实施例，在每个位置在高度方向上仅提供具有一层(一排)的线状照明，然而可以设置高度方向上的三层以上(三排以上)的线状照明，从而在诸如后侧视图这
样的难以识别并因此需要引起注意的场景中，不仅表达关于方向的信息，还表达诸如距离(高度)和/或危险程度(危险度)这样的信息，这使得能够向用户提供各种类型的信息。
[0050]
此外，线状照明可以用作与显示面板组合的低分辨率显示设备，以通过将其扩展到显示面板的外部来显示诸如地图和/或tbyt这样的信息。这意味着能够容易地显示关于显示面板的显示区域之外的区域的信息，例如目的地图标。
[0051]
除了met和/或cid之外，诸如镜子的设备越来越多地在驾驶舱中使用。鉴于此，能够通过将它们连接到具有一行的线状照明中来使用它们。
[0052]
应注意，如上所述的实施例仅示出为本发明的代表性实例，并且本发明不限于这些实施例。即，可以在不背离本发明的核心的情况下做出各种修改。显然只要这些修改包括本发明的特征，则其同样包括在本发明的范围内。