一种半挂车用旋转升降机械支撑装置的制作方法

1.本实用新型属于专用汽车技术领域，特别涉及一种半挂车用旋转升降机械支撑装置。


背景技术：

2.目前，半挂车用旋转升降机械支腿装置是一种应用在特殊越野用半挂车上的支撑装置。现有半挂车支撑装置多为机械或液压升降式支腿，仅能实现垂直方向升降，也有部分采用前后摆动机械支腿，但不能进行升降作业，需要配合特殊牵引车才能使用，为满足细分市场需求，设计一款综合垂直升降和前后摆动功能的机械支撑装置。


技术实现要素：

3.本实用新型提出一种半挂车用旋转升降机械支撑装置，解决了上述问题。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种半挂车用旋转升降机械支撑装置，包括：
5.固定座，卡设于半挂车大梁的一侧；
6.支腿，设置于所述固定座的一侧，并和固定座之间通过固定销轴连接，所述支腿内设置有伸缩装置；
7.旋转装置，包括旋转气缸，所述旋转气缸和支腿之间连接设置。
8.作为一种优选的实施方式，固定座呈开口朝向所述半挂车大梁的u形设置。
9.作为一种优选的实施方式，支腿的顶端设置有第一支腿通孔和第二支腿通孔，所述固定座设置有第一座体通孔和第二座体通孔，第一支腿通孔和第一座体通孔之间通过所述固定销轴转动连接。
10.作为一种优选的实施方式，旋转装置还包括旋转支架和旋转固定架，其中旋转固定架和所述旋转气缸之间相铰接，旋转支架固定设置于所述支腿的侧壁，旋转支架和旋转气缸的伸缩柱端头之间相铰接。
11.作为一种优选的实施方式，固定座的一侧连接设置有插销气缸，插销气缸的伸缩柱端部设置有活动插销，活动插销插入第二座体通孔和第二支腿通孔设置。
12.作为一种优选的实施方式，支腿包括第一连接部和第二连接部，第二连接部套设于第一连接部的外侧，第一连接部内设置有中空的第一腔室，第二连接部内设置有中空的第二腔室。
13.作为一种优选的实施方式，第一连接部的底部固定设置有底座，底座和地面相抵接。
14.作为一种优选的实施方式，伸缩组件包括：
15.第一转轴，呈横向设置，其中部外侧固定套设有第一斜齿轮；
16.第二转轴，呈纵向设置，其顶端外侧固定套设有第二斜齿轮，第二斜齿轮和第一斜齿轮之间相啮合，第二转轴的侧壁外表面设置有螺纹，第二转轴的外侧壁和第二斜齿轮的
内侧壁之间螺纹连接设置，第二转轴的底端和第一连接部之间固定连接设置。
17.作为一种优选的实施方式，第二连接部的外侧设置有摇杆，摇杆呈z字形设置，摇杆的一端贯穿第二连接部后和第一转轴之间固定连接设置。
18.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
19.本实用新型在工作的状态为：支腿呈垂直状态时，活动插销在插销气缸的作用下插入支腿的固定轴套内，即通过第二支腿通孔和第二座体通孔，通过固定销轴和活动销轴共同作用固定支腿，此时通过摇动摇杆使支腿鞋伸出，支起半挂车大梁；
20.本实用新型在不工作的状态为：插销气缸反向收回活动销轴，此时支腿可旋转，通过旋转气缸收回伸缩柱使支腿绕固定销轴旋转完成支腿提升动作，大幅提升半挂车通过性。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型的结构示意图；
23.图2为本实用新型支腿伸长时的结构示意图；
24.图3为本实用新型旋转时的结构示意图；
25.图4为本实用新型的侧视图。
26.图中，1-固定座；2-支腿；3-旋转装置；4-固定销轴；5-插销气缸；6-活动插销；7-摇杆；8-半挂车大梁；20-第一支腿通孔；21-第二支腿通孔；22-第一连接部；23-第二连接部；24-底座；30-旋转支架；31-旋转固定架；32-旋转气缸。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.根据图1至图4所示，一种半挂车用旋转升降机械支撑装置，包括：
29.固定座1，卡设于半挂车大梁的一侧；
30.支腿，设置于所述固定座1的一侧，并和固定座1之间通过固定销轴4连接，所述支腿内设置有伸缩装置；
31.旋转装置3，包括旋转气缸32，所述旋转气缸32和支腿之间连接设置。
32.固定座1呈开口朝向所述半挂车大梁的u形设置。
33.支腿的顶端设置有第一支腿通孔20和第二支腿通孔21，所述固定座1设置有第一座体通孔和第二座体通孔，第一支腿通孔20和第一座体通孔之间通过所述固定销轴4转动连接。
34.旋转装置3还包括旋转支架30和旋转固定架31，其中旋转固定架31和所述旋转气
缸32之间相铰接，旋转支架30固定设置于所述支腿的侧壁，旋转支架30和旋转气缸32的伸缩柱端头之间相铰接。
35.固定座1的一侧连接设置有插销气缸5，插销气缸5的伸缩柱端部设置有活动插销6，活动插销6插入第二座体通孔和第二支腿通孔21设置。
36.支腿包括第一连接部22和第二连接部23，第二连接部23套设于第一连接部22的外侧，第一连接部22内设置有中空的第一腔室，第二连接部23内设置有中空的第二腔室。
37.第一连接部22的底部固定设置有底座24，底座24和地面相抵接。
38.伸缩组件包括：
39.第一转轴，呈横向设置，其中部外侧固定套设有第一斜齿轮；
40.第二转轴，呈纵向设置，其顶端外侧固定套设有第二斜齿轮，第二斜齿轮和第一斜齿轮之间相啮合，第二转轴的侧壁外表面设置有螺纹，第二转轴的外侧壁和第二斜齿轮的内侧壁之间螺纹连接设置，第二转轴的底端和第一连接部之间固定连接设置，通过转动摇杆控制第一连接部相对于第二连接部移动的方式为现有技术中的常用技术手段，因此此处不再做过多的赘述。
41.第二连接部23的外侧设置有摇杆7，摇杆7呈z字形设置，摇杆7的一端贯穿第二连接部23后和第一转轴之间固定连接设置。
42.本实用新型在工作的状态为：支腿呈垂直状态时，活动插销6在插销气缸5的作用下插入支腿的固定轴套内，即通过第二支腿通孔21和第二座体通孔，通过固定销轴4和活动销轴共同作用固定支腿，此时通过摇动摇杆7使支腿鞋伸出，支起半挂车大梁；
43.本实用新型在不工作的状态为：插销气缸5反向收回活动销轴，此时支腿可旋转，通过旋转气缸32收回伸缩柱使支腿绕固定销轴4旋转完成支腿提升动作，大幅提升半挂车通过性。
44.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
45.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。