一种用于调节喷油泵供油量的供油装置的制作方法

1.本实用新型涉及喷油泵技术领域，特别涉及一种供油装置。


背景技术：

2.现有技术中喷油泵所用的调节装置通过油量控制套与连接板之间进行油量的控制，通过油量控制套与连接板相抵，限制供油柱塞的工作行程，从而达到供油量控制的效果，此种方法对油量控制套的材料有极高的要求，油量控制套与连接板往复相抵的过程中，将会对油量控制套造成磨损，长时间工作后，由于油量控制套的磨损，根据油量控制套的磨损程度，供油柱塞的行程相比未磨损前的行程出现偏差，导致后期供油量产生改变，进而影响喷油量。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对以上现有技术存在的缺点，提供一种用于调节喷油泵供油量的供油装置，该装置结构简单有效，通过调速器控制使得调节齿圈进行转动，从而调节供油量，调节方式简单，调节机构的使用寿命长同时对供油量的调节更为精细。
4.本实用新型的目的是这样实现的：一种用于调节喷油泵供油量的供油装置，包括装置本体（1），所述装置本体（1）包括阀座（2），所述阀座（2）的内部配合设置有出油阀簧（3），阀座（2）的一端配合设置有出油口（19），所述阀座（2）的外部设置有阀体（4），所述阀体（4）的内部呈中空设置且对应出油阀簧（3）预设有供油柱塞（5），所述供油柱塞（5）的上端配合设置有出油阀组件，该供油柱塞（5）的外部套装有柱塞弹簧（6），所述阀体（4）一侧对应供油柱塞（5）预设有油管接头（7）及调节座体（8），所述装置本体（1）的一端还配合设置有顶住体（9）及调节机构，所述供油柱塞（5）的一端对应油管接头（7）预设有调节油道（18）。
5.本实用新型工作时，装置本体（1）通过凸轮轴的转动，使得凸轮轴与装置本体（1）底部的顶住体（9）相抵，同时通过油管接头（7）对调节油道（18）进行注油，供油柱塞（5）将油从出油口（19）喷出，依次往复运动；当需要增加供油量时，调速器将收到信号并控制第一调节杆（12）进行转动，当第一调节杆（12）进行转动时，第一齿轮（23）带动第二齿轮（24）及第二调节杆（22）进行转动，当第二调节杆（22）进行转动时其一体成型的调节蜗杆（13）将会带动调节齿圈（11）进行转动，并使得供油柱塞（5）进行旋转，从而调整调节油道（18）与油管接头（7）之间的间隙并调节进油量；在工作时，可通过调节机构调节供油柱塞（5）进行正向旋转或反向旋转，进而控制调节油道（18）与油管接头（7）之间的间隙，从而控制喷油量，在长时间使用后，若耐磨套（25）出现磨损则可进行拆卸更换，由于调节齿圈（11）与调节蜗杆（13）以及第一齿轮（23）及第二齿轮（24）之间采用精密配合，故而后期可对喷油量进行精密调节。
6.作为本实用新型的进一步改进，为了便于对供油柱塞（5）进行限位，防止供油柱塞（5）出现位移；所述调节座体（8）呈阶梯状设置，所述顶住体（9）对应调节座体（8）及供油柱塞（5）呈空心状设置，所述调节座体（8）嵌入顶住体（9）的内部，所述调节座体（8）中心处对
应供油柱塞（5）预设有限位槽（10），所述供油柱塞（5）的一端位于限位槽（10）内设有调节齿圈（11）并通过限位槽（10）进行限位。
7.作为本实用新型的进一步改进，为了便于调节装置本体（1）的喷油量，同时便于对喷油量进行调节；所述调节机构包括第一调节杆（12）与第二调节杆（22）及配合第一调节杆（12）设置的调速器，所述第一调节杆（12）的一端与调速器连接，第一调节杆（12）的另一端与第二调节杆（22）的一端通过齿轮连接，所述第二调节杆（22）的另一端插入限位槽（10）内，第二调节杆（22）的另一端靠近调节齿圈（11）处预设有调节蜗杆（13），该调节蜗杆（13）与调节齿圈（11）相啮合设置并采用涡轮及蜗杆式设计。
8.作为本实用新型的进一步改进，为了便于对调节齿圈（11）进行调节；所述齿轮包括设置于第一调节杆（12）外部的第一齿轮（23）及设置于第二调节杆（22）外部的第二齿轮（24），所述第二齿轮（24）通过第一齿轮（23）进行驱动旋转，所述第一齿轮（23）通过与调速器连接的第一调节杆（12）进行驱动旋转，所述调节蜗杆（13）与第二调节杆（22）一体成型，所述调节蜗杆（13）通过第二齿轮（24）进行驱动旋转，并带动调节齿圈（11）进行转动。
9.作为本实用新型的进一步改进，为了进一步提高对供油柱塞（5）进行限位；所述供油柱塞（5）的调节齿圈（11）安装于限位槽（10）内并通过限位槽（10）进行限位。
10.作为本实用新型的进一步改进，为了防止柱塞弹簧（6）在运动过程中出现错位；所述柱塞弹簧（6）套装设置于调节座体（8）的外部，所述柱塞弹簧（6）的一端与调节座体（8）的一端相抵，柱塞弹簧（6）的另一端与连接体相抵。
11.作为本实用新型的进一步改进，为了便于后期对耐磨套（25）进行拆卸更换；所述顶住体（9）与第二调节杆（22）的相接处配合设置有耐磨套（25），该耐磨套（25）可拆卸式设计。
12.作为本实用新型的进一步改进，为了进一步控制装置本体（1）的喷油量；所述调节油道（18）环绕设置于供油柱塞（5）的底部位置并对应油管接头（7）设置，所述调节油道（18）的直径逐渐减小。
附图说明
13.图1为本实用新型装置本体示意图。
14.图2为本实用新型a处放大图。
15.其中，1装置本体、2阀座、3出油阀簧、4阀体、5供油柱塞、6柱塞弹簧、7油管接头、8调节座体、9顶住体、10限位槽、11调节齿圈、12第一调节杆、13调节蜗杆、18调节油道、19出油口、22第二调节杆、23第一齿轮、24第二齿轮、25耐磨套。
具体实施方式
16.如图1-2所示，一种用于调节喷油泵供油量的供油装置，包括装置本体1，所述装置本体1包括阀座2，所述阀座2的内部配合设置有出油阀簧3，阀座2的一端配合设置有出油口19，所述阀座2的外部设置有阀体4，所述阀体4的内部呈中空设置且对应出油阀簧3预设有供油柱塞5，所述供油柱塞5的上端配合设置有出油阀组件，该供油柱塞5的外部套装有柱塞弹簧6，所述阀体4一侧对应供油柱塞5预设有油管接头7及调节座体8，所述装置本体1的一端还配合设置有顶住体9及调节机构，所述供油柱塞5的一端对应油管接头7预设有调节油
道18；所述调节座体8呈阶梯状设置，所述顶住体9对应调节座体8及供油柱塞5呈空心状设置，所述调节座体8嵌入顶住体9的内部，所述调节座体8中心处对应供油柱塞5预设有限位槽10，所述供油柱塞5的一端位于限位槽10内设有调节齿圈11并通过限位槽10进行限位；所述调节机构包括第一调节杆12与第二调节杆22及配合第一调节杆12设置的调速器，所述第一调节杆12的一端与调速器连接，第一调节杆12的另一端与第二调节杆22的一端通过齿轮连接，所述第二调节杆22的另一端插入限位槽10内，第二调节杆22的另一端靠近调节齿圈11处预设有调节蜗杆13，该调节蜗杆13与调节齿圈11相啮合设置并采用涡轮及蜗杆式设计；所述齿轮包括设置于第一调节杆12外部的第一齿轮23及设置于第二调节杆22外部的第二齿轮24，所述第二齿轮24通过第一齿轮23进行驱动旋转，所述第一齿轮23通过与调速器连接的第一调节杆12进行驱动旋转，所述调节蜗杆13与第二调节杆22一体成型，所述调节蜗杆13通过第二齿轮24进行驱动旋转，并带动调节齿圈11进行转动；所述供油柱塞5的调节齿圈11安装于限位槽10内并通过限位槽10进行限位；所述柱塞弹簧6套装设置于调节座体8的外部，所述柱塞弹簧6的一端与调节座体8的一端相抵，柱塞弹簧6的另一端与连接体相抵；所述顶住体9与第二调节杆22的相接处配合设置有耐磨套25，该耐磨套25可拆卸式设计；所述调节油道18环绕设置于供油柱塞5的底部位置并对应油管接头7设置，所述调节油道18的直径逐渐减小。
17.本实用新型工作时：装置本体1通过凸轮轴的转动，使得凸轮轴与装置本体1底部的顶住体9相抵，同时通过油管接头7对调节油道18进行注油，供油柱塞5将油从出油口19喷出，依次往复运动；当需要增加供油量时，调速器将收到信号并控制第一调节杆12进行转动，当第一调节杆12进行转动时，第一齿轮23带动第二齿轮24及第二调节杆22进行转动，当第二调节杆22进行转动时其一体成型的调节蜗杆13将会带动调节齿圈11进行转动，并使得供油柱塞5进行旋转，从而调整调节油道18与油管接头7之间的间隙并调节进油量；在工作时，可通过调节机构调节供油柱塞5进行正向旋转或反向旋转，进而控制调节油道18与油管接头7之间的间隙，从而控制喷油量，在长时间使用后，若耐磨套25出现磨损则可进行拆卸更换，由于调节齿圈11与调节蜗杆13以及第一齿轮23及第二齿轮24之间采用精密配合，故而后期可对喷油量进行精密调节。
18.本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征做出一些替换和变形，这些替换和变形均在保护范围之内。