一种防水型耐磨损的发动机气缸垫片的制作方法

1.本实用新型涉及发动机气缸垫片技术领域，具体为一种防水型耐磨损的发动机气缸垫片。


背景技术：

2.发动机气缸垫片，简称缸垫，是安放在气缸体和气缸盖之间的弹性密封元件，由于缸体和缸盖之间不可能绝对平整，因此，就需要有气缸盖衬垫来防止高压气体、润滑油及冷却水从它们之间窜出。
3.现有的发动机气缸垫片通过密封圈和钢圈，提高缸体和缸盖之间的密封性和耐磨损效果，但是现有的发动机气缸垫片在使用的过程中还存在以下问题：
4.现有的发动机气缸垫片安装在缸体和缸盖之间，使得发动机气缸垫片上安装的密封圈贴合缸体和缸盖外表面，由于缸体和缸盖表面凹凸不平，导致密封圈的贴合效果差，影响密封效果，因此涉及到一种防水型耐磨损的发动机气缸垫片用于现有的发动机气缸垫片技术领域中是很有必要的。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有的缸体和缸盖表面凹凸不平，导致密封圈的贴合效果差，影响密封效果的问题，本实用新型提供了一种防水型耐磨损的发动机气缸垫片，具备提高密封圈的密封效果的优点，以解决背景技术提出的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：
9.一种防水型耐磨损的发动机气缸垫片，包括垫片本体，所述的垫片本体的上表面和下表面均固定装配有密封圈，密封圈的内部均设置有多个调节腔，调节腔上均活动装配有推板，推板上均活动装配有多个活动杆，活动杆的一端均固定装配有调节板，活动杆的另一端均固定装配有限位片，调节板和限位片均位于调节腔中，所述的密封圈上螺纹装配有多个调节螺栓，调节螺栓的一端对应与推板进行贴合，通过调节螺栓在密封圈上转动移动，使得调节螺栓推动推板移动。
10.优选的，所述的活动杆上均装配有伸缩弹簧，伸缩弹簧的两端分别与推板和调节板进行固定装配，推板在移动中，使得伸缩弹簧产生的弹力对调节板受力，调节板对密封圈受力，增加密封圈对缸体和缸盖外表面的贴合程度。
11.优选的，所述的垫片本体上贯穿设置有多个气缸孔，气缸孔上均环形固定装配有钢圈，增加装置的耐磨损效果，所述的垫片本体上贯穿设置有多个水孔，垫片本体上贯穿设置有多个螺纹沉孔，气缸孔、水孔以及螺纹沉孔均位于密封圈的内侧。
12.优选的，所述的推板的内部均设置有多个转动腔，调节螺栓的一端均固定装配有连接杆，连接杆的一端均活动贯穿到转动腔中，并且连接杆的一端均固定装配有转动盘，转
动盘对应与转动腔进行活动装配，由于转动盘在转动腔中，使得调节螺栓无法从密封圈中进行脱离。
13.(三)有益效果
14.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
15.1、本实用新型中防水型耐磨损的发动机气缸垫片，将垫片本体安装在缸体和缸盖之间，使得密封圈贴合缸体和缸盖的外表面，转动调节螺栓，使得调节螺栓在密封圈上转动移动，调节螺栓推动推板移动，在伸缩弹簧的弹力作用下，使得调节板对调节腔的内壁受力，使得密封圈的内侧面贴合缸体和缸盖的外表面，提高密封圈的密封效果。
16.2、本实用新型中防水型耐磨损的发动机气缸垫片，在密封圈上转动调节螺栓，使得转动盘在转动腔中转动，调节螺栓在密封圈上转动移动时，使得推板进行移动，同时由于转动盘在转动腔中，使得调节螺栓无法从密封圈中进行脱离，提高装置的使用效果。
附图说明
17.图1为本实用新型中防水型耐磨损的发动机气缸垫片结构示意图；
18.图2为本实用新型中图1的部分剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型中图2的a处放大结构示意图；
20.图4为本实用新型中调节机构结构示意图；
21.图5为本实用新型中调节螺栓与推板装配结构示意图。
22.图中：
23.10、垫片本体；11、气缸孔；12、水孔；13、螺纹沉孔；
24.20、钢圈；21、密封圈；22、调节螺栓；23、调节腔；
25.30、推板；31、调节板；32、活动杆；33、伸缩弹簧；
26.40、限位片；41、转动腔；42、连接杆；43、转动盘。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.实施例1
29.如图1～4所示，其为本实用新型一优选实施方式的一种防水型耐磨损的发动机气缸垫片结构示意图，本实施例的防水型耐磨损的发动机气缸垫片包括垫片本体10，所述的垫片本体10的上表面和下表面均固定装配有密封圈21，密封圈21的内部均设置有多个调节腔23，调节腔23上均活动装配有推板30，推板30上均活动装配有多个活动杆32，活动杆32的一端均固定装配有调节板31，活动杆32的另一端均固定装配有限位片40，调节板31和限位片40均位于调节腔23中，所述的活动杆32上均装配有伸缩弹簧33，伸缩弹簧33的两端分别与推板30和调节板31进行固定装配，所述的密封圈21上螺纹装配有多个调节螺栓22，调节螺栓22的一端对应与推板30进行贴合。
30.所述的垫片本体10上贯穿设置有多个气缸孔11，气缸孔11上均环形固定装配有钢
圈20，增加装置的耐磨损效果，所述的垫片本体10上贯穿设置有多个水孔12，垫片本体10上贯穿设置有多个螺纹沉孔13，气缸孔11、水孔12以及螺纹沉孔13均位于密封圈21的内侧。
31.本实施例中，将垫片本体10安装在缸体和缸盖之间，使得密封圈21贴合缸体和缸盖的外表面，转动调节螺栓22，使得调节螺栓22在密封圈21上转动移动，调节螺栓22推动推板30移动，在伸缩弹簧33的弹力作用下，使得调节板31对调节腔23的内壁受力，使得密封圈21的内侧面贴合缸体和缸盖的外表面，提高密封圈21的密封效果。
32.实施例2
33.如图1～5所示，其为本实用新型另一优选实施方式的一种防水型耐磨损的发动机气缸垫片结构示意图，由于推板30具有形变能力，推板30受到外力作用下，容易使得调节螺栓22脱离密封圈21，影响装置的使用效果，因此在实施例1的基础上，对装置进行改进，所述的推板30的内部均设置有多个转动腔41，调节螺栓22的一端均固定装配有连接杆42，连接杆42的一端均活动贯穿到转动腔41中，并且连接杆42的一端均固定装配有转动盘43，转动盘43对应与转动腔41进行活动装配。
34.本实施例中，在密封圈21上转动调节螺栓22，使得转动盘43在转动腔41中转动，调节螺栓22在密封圈21上转动移动时，使得推板30进行移动，同时由于转动盘43在转动腔41中，使得调节螺栓22无法从密封圈21中进行脱离，提高装置的使用效果。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。