汽车线束卡钉检测系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束卡钉检测技术领域，尤其涉及汽车线束卡钉检测系统。


背景技术：

2.汽车线束上一般设置有多个卡钉，用于防止安装在车上时发生晃动，因此卡钉位置有差异时会导致安装不上，所以需要一种汽车线束卡钉检测的工具，大多的检测装置通过设置检测板，在检测板上设置横向滑槽与竖向滑槽，使得卡钉插槽组件在横向滑槽或者竖向滑槽内滑动，实现调节卡钉插槽组件位置的效果，但是横向滑槽与竖向滑槽均为固定设置，进而限制了卡钉插槽组件的运动路线，即限制了卡钉插槽组件的位置，卡钉插槽组件的调节较为局限，鉴于此，我们提出一种汽车线束卡钉检测系统。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：为了解决上述技术的问题，而提出的汽车线束卡钉检测系统。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.汽车线束卡钉检测系统，包括检测板和设于检测板上端左上角的磁板，所述检测板上端设有方形框，所述方形框通过螺栓与检测板固定连接，所述方形框内部设有调节组件；
6.所述调节组件包括滑动设于方形框内部的横板和滑动设于方形框内部的竖板，所述横板与竖板相互垂直交错分布，所述横板上端滑动设有第一滑块，所述竖板下端滑动设有第二滑块，所述第一滑块与第二滑块均为圆台型设置，所述横板上端开设有与第一滑块相配合的第一滑槽，所述竖板下端开设有与第二滑块相配合的第二滑槽，所述第一滑块与第二滑块相背一侧中部均对称开设有两个凹槽，所述第一滑槽内壁对称设有两个与第一滑块上的凹槽相配合的第一滑轨，所述第二滑槽内壁对称设有两个与第二滑块上的凹槽相配合的第二滑轨，所述竖板中部滑动设有矩形块，所述矩形块中部转动设有转动杆，所述转动杆上端贯穿出竖板外并设有插接块，所述转动杆中部分别设有第一螺纹圈和第二螺纹圈。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述第一滑块中部开设有与第一螺纹圈相配合的第一螺纹孔，所述第二滑块中部开设有与第二螺纹圈相配合的第二螺纹孔，所述第一滑块与第二滑块外部均套设有防滑套。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述竖板中部开设有与矩形块相配合的第一滑腔。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述方形框内壁开设有与横板和竖板相配合的第二滑腔。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述检测板上端面分别设有与横板和竖板相配合的刻度线。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述磁板上端粘贴有磁性检测片，所述磁性检测片上标注有检测项目和合格参数。
17.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
18.本实用新型中，通过转动插接块使得转动杆转动，转动杆顺时针转动使得第一滑块与第二滑块相向运动，进而使得第一滑块与第二滑块分别与第一滑槽与第二滑槽脱离接触，解除限位约束的效果，实现调节插接块位置的效果，当转动杆逆时针转动时，使得第一滑块与第二滑块相背运动，进而使得防滑套与第一滑槽与第二滑槽抵接，实现对插接块固定的效果，有效提高了插接块位置调节的效果，解决了插接块调节较为局限的问题。
附图说明
19.图1示出了根据本实用新型实施例提供的检测装置外观图；
20.图2示出了根据本实用新型实施例提供的检测装置局部结构侧剖示意图。
21.图例说明：1、检测板；2、磁板；3、方形框；4、横板；5、竖板；6、第一滑块；7、第二滑块；8、第一滑轨；9、第二滑轨；10、矩形块；11、转动杆；12、插接块；13、防滑套。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：
24.汽车线束卡钉检测系统，包括检测板1和设于检测板1上端左上角的磁板2，检测板1上端设有方形框3，方形框3通过螺栓与检测板1固定连接，方形框3内部设有调节组件；
25.调节组件包括滑动设于方形框3内部的横板4和滑动设于方形框3内部的竖板5，方形框3内壁开设有与横板4和竖板5相配合的第二滑腔，保证横板4和竖板5在第二滑腔内稳定滑动，横板4与竖板5相互垂直交错分布，横板4上端滑动设有第一滑块6，竖板5下端滑动设有第二滑块7，第一滑块6与第二滑块7均为圆台型设置，横板4上端开设有与第一滑块6相配合的第一滑槽，竖板5下端开设有与第二滑块7相配合的第二滑槽，第一滑块6与第二滑块7相背一侧中部均对称开设有两个凹槽，第一滑槽内壁对称设有两个与第一滑块6上的凹槽相配合的第一滑轨8，第二滑槽内壁对称设有两个与第二滑块7上的凹槽相配合的第二滑轨9，竖板5中部滑动设有矩形块10，竖板5中部开设有与矩形块10相配合的第一滑腔，保证矩形块10在第一滑腔内稳定滑动，矩形块10中部转动设有转动杆11，转动杆11上端贯穿出竖板5外并设有插接块12，转动杆11中部分别设有第一螺纹圈和第二螺纹圈，第一滑块6中部开设有与第一螺纹圈相配合的第一螺纹孔，第二滑块7中部开设有与第二螺纹圈相配合的第二螺纹孔，转动杆11转动，通过螺纹连接可以使得第一滑块6与第二滑块7相向运动或者相背运动，第一滑块6与第二滑块7外部均套设有防滑套13，当第一滑块6与第二滑块7上的防滑套13分别与第一滑槽和第二滑槽抵接时，此时实现对第一滑块6与第二滑块7限位约束的效果。
26.进一步，检测板1上端面分别设有与横板4和竖板5相配合的刻度线，磁板2上端粘贴有磁性检测片，磁性检测片上标注有检测项目和合格参数，工作人员根据磁性检测片上的参数，对照刻度线进行调节插接块12的位置。
27.工作原理：使用时，检测人员根据磁性检测片上的参数，对照刻度线调节插接块12的位置，首先通过转动插接块12使得转动杆11转动，转动杆11顺时针转动使得第一滑块6与第二滑块7相向运动，进而使得第一滑块6与第二滑块7上的防滑套13分别与第一滑槽与第二滑槽脱离接触，解除限位约束，然后工作人员可以任意移动横板4与竖板5，实现调节插接块12位置的效果，以适用于不同型号线束的检测，当转动杆11逆时针转动时，使得第一滑块6与第二滑块7相背运动，进而使得防滑套13与第一滑槽与第二滑槽抵接，实现对插接块12固定的效果，有效提高了插接块12位置调节的效果，解决了插接块12调节较为局限的问题。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.汽车线束卡钉检测系统，包括检测板（1）和设于检测板（1）上端左上角的磁板（2），其特征在于，所述检测板（1）上端设有方形框（3），所述方形框（3）通过螺栓与检测板（1）固定连接，所述方形框（3）内部设有调节组件；所述调节组件包括滑动设于方形框（3）内部的横板（4）和滑动设于方形框（3）内部的竖板（5），所述横板（4）与竖板（5）相互垂直交错分布，所述横板（4）上端滑动设有第一滑块（6），所述竖板（5）下端滑动设有第二滑块（7），所述第一滑块（6）与第二滑块（7）均为圆台型设置，所述横板（4）上端开设有与第一滑块（6）相配合的第一滑槽，所述竖板（5）下端开设有与第二滑块（7）相配合的第二滑槽，所述第一滑块（6）与第二滑块（7）相背一侧中部均对称开设有两个凹槽，所述第一滑槽内壁对称设有两个与第一滑块（6）上的凹槽相配合的第一滑轨（8），所述第二滑槽内壁对称设有两个与第二滑块（7）上的凹槽相配合的第二滑轨（9），所述竖板（5）中部滑动设有矩形块（10），所述矩形块（10）中部转动设有转动杆（11），所述转动杆（11）上端贯穿出竖板（5）外并设有插接块（12），所述转动杆（11）中部分别设有第一螺纹圈和第二螺纹圈。2.根据权利要求1所述的汽车线束卡钉检测系统，其特征在于，所述第一滑块（6）中部开设有与第一螺纹圈相配合的第一螺纹孔，所述第二滑块（7）中部开设有与第二螺纹圈相配合的第二螺纹孔，所述第一滑块（6）与第二滑块（7）外部均套设有防滑套（13）。3.根据权利要求1所述的汽车线束卡钉检测系统，其特征在于，所述竖板（5）中部开设有与矩形块（10）相配合的第一滑腔。4.根据权利要求1所述的汽车线束卡钉检测系统，其特征在于，所述方形框（3）内壁开设有与横板（4）和竖板（5）相配合的第二滑腔。5.根据权利要求1所述的汽车线束卡钉检测系统，其特征在于，所述检测板（1）上端面分别设有与横板（4）和竖板（5）相配合的刻度线。6.根据权利要求1所述的汽车线束卡钉检测系统，其特征在于，所述磁板（2）上端粘贴有磁性检测片，所述磁性检测片上标注有检测项目和合格参数。

技术总结
本实用新型公开了汽车线束卡钉检测系统，属于汽车线束卡钉检测技术领域，包括检测板和设于检测板上端左上角的磁板，检测板上端设有方形框，方形框通过螺栓与检测板固定连接，方形框内部设有调节组件，通过转动插接块使得转动杆转动，转动杆顺时针转动使得第一滑块与第二滑块相向运动，进而使得第一滑块与第二滑块分别与第一滑槽与第二滑槽脱离接触，解除限位约束的效果，实现调节插接块位置的效果，当转动杆逆时针转动时，使得第一滑块与第二滑块相背运动，进而使得防滑套与第一滑槽与第二滑槽抵接，实现对插接块固定的效果，有效提高了插接块位置调节的效果，解决了插接块调节较为局限的问题。限的问题。限的问题。


技术研发人员：于多
受保护的技术使用者：南京思曼智能设备有限公司
技术研发日：2022.09.06
技术公布日：2022/11/22