一种组合式飞机地面电源的制作方法

1.本实用新型属于电源技术领域，尤其涉及一种组合式飞机地面电源。


背景技术：

2.由于在机场的建设时，远机位预留的配电通常仅考虑照明、小型电动工具用电，其它用电设备可使用配电容量在10kva～15kva，没有考虑飞机等外部设备停靠期间的供电问题，为了解决这一问题，需要用到飞机地面电源。
3.目前，现有的飞机地面电源一般是包括机箱以及其内部电源，且为了保持电源的稳定性，一般通过螺栓等部件来将电源紧固安装于机箱内，从而避免在移动机箱时，其内的电源晃动、偏移而影响正常使用的问题，但是这种传统的飞机地面电源虽然固定效果好，但是不便于拆卸，导致后期维护或对电源进行换新时，操作繁琐，影响工作效率。
4.为此，我们提出来一种组合式飞机地面电源解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中，现有的飞机地面电源不便于拆卸，导致影响后期检修维护、电源换新等工作效率的问题，而提出的一种组合式飞机地面电源。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种组合式飞机地面电源，包括底座与机箱，所述机箱固定于所述底座的上端面，所述机箱的上端面安装有光伏板与插座，所述机箱内顶部安装有与所述光伏板、所述插座电性连接的电路板，且所述机箱内滑动安装有抽屉，所述抽屉内安装有多个蓄电池，所述蓄电池的上端面开设有电性插孔，所述机箱内安装有对接机构，所述对接机构包括固定柱、活动柱以及电极柱，所述固定柱固定于所述机箱内顶部，所述活动柱弹性安装于所述固定柱的下端，所述活动柱的下端固定有电极柱，所述电极柱插接于所述电性插孔内，形成电性连接，且所述活动柱的下端两侧对称安装有两个定位轮，所述定位轮抵接于所述蓄电池的上端面。
8.通过上述技术方案，可利用抽屉来将蓄电池从机箱内抽出或者推入，并在推入机箱内后，会自动将蓄电池与光伏板、插座进行电性连接，以便于工作人员对蓄电池进行拆卸更换，利于电源的后期维护。
9.作为进一步的优选方案，所述底座的下端面固定有多个万向轮，所述底座的一侧安装有推手。
10.通过上述技术方案，以便于工作人员移动该电源。
11.作为进一步的优选方案，所述机箱的上端面安装有供所述插座安装的卡槽，且卡槽的顶部铰接安装有密封盖。
12.通过上述技术方案，可对插座进行密封保护。
13.作为进一步的优选方案，所述活动柱的顶部插入所述固定柱内，所述固定柱内安装有弹簧，弹簧与所述活动柱的顶部固定。
14.通过上述技术方案，可将活动柱弹性安装于固定柱下端。
15.作为进一步的优选方案，所述电极柱通过导线与所述电路板电性连接，且所述定位轮的最低端低于所述电极柱的下端。
16.通过上述技术方案，可利用定位轮来将活动柱撑起。
17.作为进一步的优选方案，所述蓄电池的上端面关于所述电性插孔对称开设有两个定位槽，所述定位槽供所述定位轮置入。
18.通过上述技术方案，定位槽可与定位轮对接，使得活动柱下降，以使电极柱与电性插孔对接。
19.作为进一步的优选方案，所述抽屉内设有多个供所述蓄电池安装的卡槽，且多个所述蓄电池等距安装于所述抽屉内，所述蓄电池的两侧对称开设有扣槽。
20.通过上述技术方案，以便于将蓄电池取出。
21.综上所述，本实用新型的技术效果和优点：该组合式飞机地面电源，得益于光伏板、蓄电池以及对接机构的配合，能够利用对接机构来将光伏板与蓄电池进行自动电性连接，从而使得光伏板能够对蓄电池进行电能补充，有利于节能环保；
22.且得益于机箱、光伏板、插座、抽屉、蓄电池以及对接机构的配合，可方便利用抽屉来将蓄电池从机箱内抽出或者推入，并在推入机箱内后，会自动将蓄电池与光伏板、插座进行电性连接，以便于工作人员对蓄电池进行拆卸更换，利于电源的后期维护。
附图说明
23.图1为本实用新型的结构示意图；
24.图2为本实用新型展开的结构示意图；
25.图3为本实用新型的内部结构示意图；
26.图4为本实用新型的对接机构的结构示意图；
27.图5为本实用新型的图2中a处结构的放大示意图。
28.图中：1、底座；101、万向轮；102、推手；2、机箱；3、光伏板；301、电路板；4、密封盖；5、插座；6、抽屉；7、蓄电池；701、电性插孔；702、定位槽；703、扣槽；8、对接机构；801、固定柱；802、活动柱；803、电极柱；804、定位轮。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
30.参照图1与图2，一种组合式飞机地面电源，包括底座1与机箱2，底座1的下端面固定有多个万向轮101，底座1的一侧安装有推手102，以便于工作人员移动该装置。
31.同时，机箱2固定于底座1的上端面，机箱2的上端面安装有光伏板3与插座5，具体的，机箱2的上端面安装有供插座5安装的卡槽，卡槽的顶部铰接安装有密封盖4，从而可将插座5密封安装于机箱2上，以对插座5进行保护。
32.而机箱2内顶部安装有与光伏板3、插座5电性连接的电路板301，且机箱2内滑动安装有抽屉6，抽屉6内设有多个卡槽，卡槽内均固定有蓄电池7，多个蓄电池7等距排布于抽屉
6内。
33.参照图3、图4与图5，蓄电池7的两侧对称开设有扣槽703，以便于工作人员将其从抽屉6的卡槽内取出，且蓄电池7的顶部开设有电性插孔701，电性插孔701的两边对称开设有定位槽702，而机箱2内供抽屉6滑动安装于的腔室顶部安装有对接机构8，对接机构8包括固定柱801、活动柱802以及电极柱803，固定柱801固定于机箱2内顶部，固定柱801内固定有弹簧，并将活动柱802弹性安装于固定柱801的下端，而活动柱802的下端固定有电极柱803，电极柱803可用于插接于电性插孔701内，形成电性连接，且电极柱803通过导线与电路板301电性连接，电路板301与光伏板3以及插座5电性连接诶，因此，蓄电池7可通过光伏板3进行充电，并通过插座5进行供电。
34.同时，活动柱802的下端两侧对称安装有两个定位轮804，定位轮804抵接于蓄电池7的上端面，且定位轮804的最低端低于电极柱803的下端，因此，定位轮804仅在置入定位槽702内时，可是活动柱802下降，并使电极柱803与电性插孔701对接。
35.工作原理：该组合式飞机地面电源，使用时，可通过打开密封盖4来露出插座5，使得飞机可通过插线与插座5连接，从而使机箱2内的蓄电池7来对飞机进行一定程度的供电，且蓄电池7在供电后，可在事后通过光伏板3或者外接电源进行电能供电，从而有利于节能环保。
36.同时，在后期对蓄电池7进行更换或者维护时，只需要直接将抽屉6从机箱2内抽出，即可使蓄电池7移出机箱2外，以便于工作人员操作，并在更换完成或者维护完成后，直接将蓄电池7随着抽屉6重新推入机箱2内，使得定位轮804沿着蓄电池7的上端面相对滚动，直至定位轮804滚入定位槽702内，则使得活动柱802带着电极柱803下降，以与电性插孔701对接，从而完成电性连接，操作简单，无需考虑接线问题，利于提高维护、检修时的工作效率。
37.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。