一种用于新能源半挂车的牵引装置的制作方法

1.本实用新型属于新能源半挂车技术领域，具体涉及一种用于新能源半挂车的牵引装置。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等，厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物，新能源半挂车是采用新能源作为动力的一种半挂车，现有的半挂车牵引装置在牵引车与挂车连接时需要在牵引装置上涂覆润滑黄油，减少挂车与牵引装置的摩擦，填充挂车与牵引装置之间的空隙，在长途运输过程中不便于对牵引装置上方补充黄油，黄油不够充分容易增加牵引装置与挂车之间的摩擦力，降低了牵引装置的使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种用于新能源半挂车的牵引装置，通过液压缸推动连接板带动挤压推杆、推油板与橡胶垫推动储油盒内部的黄油通过排油孔进入黄油通道的内部后经出油孔到达耐磨盘的上表面，可以对耐磨盘上方的润滑黄油进行补充，可以达到方便快速的对牵引装置与挂车连接处补充润滑黄油的目的。
4.本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源半挂车的牵引装置，包括牵引装置本体与连接板，所述牵引装置本体的顶部焊接有耐磨盘，且耐磨盘的内部开设有黄油通道，所述耐磨盘的上表面开设有出油孔，所述牵引装置本体的顶部安装有储油盒，且储油盒的上方焊接有固定杆，所述固定杆的顶端安装有液压缸，所述连接板安装于液压缸的下方，且连接板的下方安装有挤压推杆，所述挤压推杆的外侧设置有缓冲弹簧，且挤压推杆的底端安装有推油板，所述推油板的下表面粘接有橡胶垫，所述储油盒的右侧安装有密封盖，且储油盒的右侧开设有排油孔，所述牵引装置本体的外侧安装有收集盒，且收集盒的外侧安装有固定螺栓。
5.其中，所述黄油通道的横截面采用半圆形设置，半圆形设置可以方便黄油流动。
6.其中，所述出油孔等间距分布于耐磨盘的上表面，出油孔等间距分布可以方便黄油等间距输入耐磨盘的上方。
7.其中，所述储油盒与牵引装置本体之间采用焊接一体化设置，且储油盒与连接板之间采用相互平行设置，焊接一体化设置可以使储油盒与牵引装置本体之间的连接更加牢固可靠，相互平行设置可以方便液压缸带动连接板推动挤压推杆、推油板与橡胶垫将润滑黄油推入黄油通道的内部。
8.其中，所述连接板与液压缸之间通过螺栓固定，且液压缸的数量为三个，螺栓固定可以使液压缸与连接板之间的连接更加牢固可靠，三个液压缸可以推动连接板时更加平
稳。
9.其中，所述挤压推杆与推油板之间为卡合连接，且挤压推杆与连接板之间采用焊接一体化设置，卡合连接可以使挤压推杆与推油板之间的连接更加牢固可靠，焊接一体化设置可以使挤压推杆与连接板之间的连接更加牢固可靠。
10.其中，所述密封盖与储油盒之间为螺纹连接，螺纹连接可以保证密封盖与储油盒之间连接处的密封性，也可以方便密封盖的拆卸与安装。
11.其中，所述收集盒关于牵引装置本体中线对称设置有两个，中线对称设置可以使收集盒对牵引装置本体上方的黄油收集更加全面可靠。
12.本实用新型的有益效果是：在使用该用于新能源半挂车的牵引装置时，将牵引装置本体固定在牵引车后方，旋出密封盖对储油盒内部添加润滑黄油，添加完成后旋入密封盖，对连接杆外侧与牵引装置的上方涂覆润滑黄油，通过牵引装置本体内部的u型卡扣与挂车底部的连接杆连接，即可对牵引车与挂车进行连接，在长途运输过程中，需要对牵引装置顶部与连接杆补充黄油，通过液压缸推动连接板带动挤压推杆、推油板与橡胶垫推动储油盒内部的黄油，储油盒内部的润滑黄油通过排油孔进入黄油通道的内部后经出油孔到达耐磨盘的上表面，可以对耐磨盘上方的润滑黄油进行补充，可以达到方便快速的对牵引装置与挂车连接处补充润滑黄油的目的；
13.在挂车行驶过程中润滑黄油常常会在挂车与牵引装置的挤压下流动至装置的外侧，掉落在车架上难以清理，掉落在公路上会造成一定的环境污染，通过收集盒可以对溢出的润滑黄油进行收集，通过固定螺栓可以方便快速的对收集盒进行拆卸，方便将收集盒从牵引装置本体的外侧取下清理。
14.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体主视结构示意图；
16.图2为本实用新型的整体左视结构示意图；
17.图3为本实用新型中的耐磨盘轴测结构示意图；
18.图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图；
19.图中：1、牵引装置本体；2、耐磨盘；3、黄油通道；4、出油孔；5、储油盒；6、液压缸；7、连接板；8、挤压推杆；9、缓冲弹簧；10、推油板；11、橡胶垫；12、密封盖；13、排油孔；14、收集盒；15、固定螺栓；16、固定杆。
具体实施方式
20.请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种用于新能源半挂车的牵引装置，包括牵引装置本体1与连接板7，所述牵引装置本体1的顶部焊接有耐磨盘2，且耐磨盘2的内部开设有黄油通道3，所述耐磨盘2的上表面开设有出油孔4，所述牵引装置本体1的顶部安装有储油盒5，且储油盒5的上方焊接有固定杆16，所述固定杆16的顶端安装有液压缸6，所述连接板7安装于液压缸6的下方，且连接板7的下方安装有挤压推杆8，所述挤压推杆8的外侧设置有缓冲弹簧9，且挤压推杆8的底端安装有推油板10，所述推油板10的下表面粘接有橡胶垫11，所述储油盒5的右侧安装有密封盖12，且储油盒5的右侧开设有排油孔13，所
述牵引装置本体1的外侧安装有收集盒14，且收集盒14的两侧安装有固定螺栓15。
21.本实施方案中：
22.所述黄油通道3的横截面采用半圆形设置，半圆形设置可以方便黄油流动。
23.所述出油孔4等间距分布于耐磨盘2的上表面，出油孔4等间距分布可以方便黄油等间距输入耐磨盘2的上方。
24.所述储油盒5与牵引装置本体1之间采用焊接一体化设置，且储油盒5与连接板7之间采用相互平行设置，焊接一体化设置可以使储油盒5与牵引装置本体1之间的连接更加牢固可靠，相互平行设置可以方便液压缸6带动连接板7推动挤压推杆8、推油板10与橡胶垫11将润滑黄油推入黄油通道3的内部。
25.所述连接板7与液压缸6之间通过螺栓固定，且液压缸6的数量为三个，螺栓固定可以使液压缸6与连接板7之间的连接更加牢固可靠，三个液压缸6可以推动连接板7时更加平稳。
26.所述挤压推杆8与推油板10之间为卡合连接，且挤压推杆8与连接板7之间采用焊接一体化设置，卡合连接可以使挤压推杆8与推油板10之间的连接更加牢固可靠，焊接一体化设置可以使挤压推杆8与连接板7之间的连接更加牢固可靠。
27.所述密封盖12与储油盒5之间为螺纹连接，螺纹连接可以保证密封盖12与储油盒5之间连接处的密封性，也可以方便密封盖12的拆卸与安装。
28.所述收集盒14关于牵引装置本体1中线对称设置有两个，中线对称设置可以使收集盒14对牵引装置本体1上方的黄油收集更加全面可靠。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用该用于新能源半挂车的牵引装置时，将牵引装置本体1固定在牵引车后方，旋出密封盖12对储油盒5内部添加润滑黄油，添加完成后旋入密封盖12，对连接杆外侧与牵引装置的上方涂覆润滑黄油，通过牵引装置本体1内部的u型卡扣与挂车底部的连接杆连接，即可对牵引车与挂车进行连接，在长途运输过程中，需要对牵引装置顶部与连接杆补充黄油，通过液压缸6推动连接板7带动挤压推杆8、推油板10与橡胶垫11推动储油盒5内部的黄油，储油盒5内部的润滑黄油通过排油孔13进入黄油通道3的内部后经出油孔4到达耐磨盘2的上表面，可以对耐磨盘2上方的润滑黄油进行补充，可以达到方便快速的对牵引装置与挂车连接处补充润滑黄油的目的，在挂车行驶过程中润滑黄油常常会在挂车与牵引装置的挤压下流动至装置的外侧，掉落在车架上难以清理，掉落在公路上会造成一定的环境污染，通过收集盒14可以对溢出的润滑黄油进行收集，通过固定螺栓15可以方便快速的对收集盒14进行拆卸，方便将收集盒14从牵引装置本体1的外侧取下清理。