一种电路板压合机的热媒循环系统的制作方法

1.本实用新型涉及压合机技术领域，具体为一种电路板压合机的热媒循环系统。


背景技术：

2.在线路板的生产工艺中，需要将多层板压合到一起形成加厚电路板，这一工艺需要使用到压合机，压合机压合电路板时除了需要一定的压力，还要求压合机的加热、降温能够快速的进行转换，方便电路板在压合后能够快速的冷却成型。目前的系统如说明书附图1所示，系统中设置两个三通阀(m9、m10)，加热阶段：泵将热油自热油管道抽出，此时电动(气动)三通阀m10接通a-ab通路，电动(气动)三通阀m9接通a-ab通路，两个通路开合率和为100％，一部分油通过m9的a-ab回到热油管道，另一部分通过dn65，与热油管抽出的热油混合，进入到热压机的油回路中。冷却阶段：泵将压机的热油送出，此时电动(气动)三通阀m10接通a-ab和b-ab通路，两个通路开合率和为100％。电动(气动)三通阀m9接通b-ab通路，一部分油通过热交换器进行冷却；另一部分通过m9的a-ab，与m9的b-ab出来的冷油混合，进入到热压机的油回路中。目前的系统采用两只三通阀，造成设备的体积较大、成本较高，而且不能自由的控制冷热油的配比来调节冷却速率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种电路板压合机的热媒循环系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电路板压合机的热媒循环系统，包括压力机、换热器、第一主油路以及第二主油路，所述第一主油路中接入有抽油泵，所述抽油泵的另一端口连接到压力机，所述压力机的输出端连接到四通阀，所述四通阀包括伺服电机、壳体以及阀芯，所述壳体的侧面沿径向分别设有a接口、b接口以及c接口，壳体的下端设有d接口，所述伺服电机驱动阀芯旋转切换接口之间的导通状态，a接口连接到第二主油路，c接口连接有冷却进油管，所述冷却进油管的另一端与换热器的一个工作口连接，所述换热器的另一个工作口连接有冷却出油管，所述冷却出油管的另一端接入第一主油路，b接口用管道连接至冷却出油管。
5.优选的，所述换热器为管式冷凝器，所述换热器的两个冷媒接口分别连接有供冷却水路和出冷却水路。
6.优选的，所述冷却出油管的输出端接在抽油泵的输入端之前的第一主油路上。
7.优选的，所述冷却进油管、冷却出油管、第一主油路以及第二主油路中均接入有球阀。
8.优选的，所述壳体、阀芯均为圆筒形，所述阀芯与壳体的内腔相匹配配合，所述阀芯沿圆柱面设有贯穿的第一长条孔，所述a接口、b接口以及c接口所对应的壳体上设有贯穿的第二长条孔，所述第二长条孔与第一长条孔处于同一高度。
9.优选的，所述第二长条孔与第一长条孔的宽度相等，所述第一长条孔的弧长大于
第二长条孔。
10.优选的，所述a接口、b接口、c接口中相邻两者之间呈90
°
。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用一个四通阀代替热媒循环系统中的三通阀，四通阀可以自由切换接通的状态，加热阶段通过控制四通阀通路开合的大小，可以自调节流量大小，进而调节加热速度。冷却阶段，热油的一部分流到换热器冷却，冷却后的冷油与油回路混合，用于压合机降温使用，通过调节四通阀的开合度，可以自由的调节冷却速率。
附图说明
12.图1为压合机热媒现有循环系统的示意图；
13.图2为本实用新型的系统示意图；
14.图3为本实用新型四通阀的立体示意图；
15.图4为本实用新型四通阀的剖视结构示意图。
16.图中：1、抽油泵；2、压力机；3、换热器；4、四通阀；5、供冷却水路；6、出冷却水路；7、冷却进油管；8、冷却出油管；9、第一主油路；10、第二主油路。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图2-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电路板压合机的热媒循环系统，包括压力机2、换热器3、第一主油路9以及第二主油路10，第一主油路9中接入有抽油泵1，第二主油路10的输出端连接到压合机，压合机采用外接加热设备进行加热，抽油泵1的另一端口连接到压力机2，压力机2用于增加油路的油压，换热器3为管式冷凝器，换热器3的两个冷媒接口分别连接有供冷却水路5和出冷却水路6。
19.四通阀4包括伺服电机41、壳体42以及阀芯44，壳体42、阀芯44均为圆筒形，壳体42的侧面沿径向分别设有a接口、b接口以及c接口且相邻两者之间呈90
°
，壳体42的下端设有d接口，伺服电机41驱动阀芯44旋转切换接口之间的导通状态，阀芯44沿圆柱面设有贯穿的第一长条孔45，a接口、b接口以及c接口位置所对应的壳体42上设有贯穿的第二长条孔43，第二长条孔43与第一长条孔45处于同一高度，第二长条孔43与第一长条孔45的宽度相等，第一长条孔45的弧长大于第二长条孔43，油液从d接口进入到阀芯44内，通过控制阀芯44的旋转可以第一长条孔45与第二长条孔43的对齐和错开，完全对齐时，该接口的流量最大；完全错开时，该接口被关闭，当第一长条孔45转至两个接口之间时，都可以实现导通。此外可以通过调节开合度(错开度)来调节流量的大小。
20.a接口连接到第二主油路10，压力机2的输出端连接至四通阀4的d接口上，c接口连接有冷却进油管7，冷却进油管7的另一端与换热器3的一个工作口连接，换热器3的另一个工作口连接有冷却出油管8，在冷却阶段，换热器3流通冷水对导热油进行降温。
21.冷却出油管8的输出端接在抽油泵1的输入端之前的第一主油路9上，b接口用管道
连接至冷却出油管8，冷却进油管7、冷却出油管8、第一主油路9以及第二主油路10中均接入有球阀，球阀用于手动控制油路的通断。
22.工作原理：加热阶段：抽油泵1将热油抽出，四通阀4接通a-d与b-d通路，两个通路开合率和为100％，一部分油通过a-d，回到第二主油路10，另一部分通过b-d，与冷却出油管8中的导热油混合，进入到循环油路中，通过调节a-d口开合大小可以调节加热速度。
23.冷却阶段：抽油泵1热油送出，四通阀4接通c-d与b-d通路，两个通路开合率和为100％，一部分油通过c-d，通过换热器3进行冷却；另一部分通过b-d，与换热器3中出来的冷油混合，进入到热压机的油回路中，通过调节c-d口开合大小可以调节冷却速度。
24.上述工作过程是从第一主油路9接入导热油，从第二主油路10输回压合机，体现在四通阀4上是d口输入，a、b、c口输出；本系统也可从第二主油路10接入导热油，从第一主油路9输回压合机，体现在四通阀4上是a、b、c口输入，d口输出。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。