一种具有闸瓦磨损自动补偿功能的制动闸的制作方法

1.本实用新型属于制动闸相关技术领域，具体涉及一种具有闸瓦磨损自动补偿功能的制动闸。


背景技术：

2.液压盘式制动器广泛应用于带式输送机上，可实现带式输送机减速、停车的功能。它通常由液压系统、制动闸、制动盘、控制系统等组成。制动闸上的闸瓦和制动盘构成摩擦副，带式输送机靠两者接触提供的摩檫力实现减速和停车。
3.闸瓦是用耐磨材料制成的块状制动块。但随着制动次数的增加，制动器的闸瓦会不断磨损，以致闸瓦移动距离增大，碟簧弹力减小，从而出现制动力矩减小，导致制动时间变长、无法正常制动，严重时会出现飞车的现象，从而引发重大生产事故。在实际实用过程中，操作人员往往通过手动调节来补偿闸瓦的磨损，但手动补偿缺乏可靠性和及时性，无法保证制动的安全可靠。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有闸瓦磨损自动补偿功能的制动闸，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有闸瓦磨损自动补偿功能的制动闸，包括机架，所述机架的内部活动套接有活动油缸，所述活动油缸的一端设有闸瓦座，且闸瓦座通过螺栓与活动油缸固定连接，所述闸瓦座的一侧安装有闸瓦，所述闸瓦的一侧设有制动盘，所述活动油缸的内部活动套接有固定活塞，所述固定活塞与闸瓦座之间安装有碟簧，且碟簧位于活动油缸内部，所述固定活塞的内部设有连接螺杆，且连接螺杆的另一端在分别贯穿固定活塞和机架之后伸向机架的外侧，并通过第一轴用弹性挡圈和第二轴用弹性挡圈完成定位工作，所述机架上安装有传感器座，所述传感器座上安装有距离传感器。
6.优选的，所述连接螺杆的中部开设有贯通油道，且贯通油道与油管相连。
7.优选的，所述连接螺杆与所述固定活塞配合的部分设有螺纹，且连接螺杆通过螺纹与固定活塞啮合。
8.优选的，所述活动油缸远离闸瓦座的一侧开设有油道，且油道与油管相连。
9.优选的，所述闸瓦座与所述闸瓦配合的部分开设有燕尾槽，且闸瓦座通过燕尾槽与闸瓦固定。
10.优选的，所述制动盘和闸瓦在制动时贴合，所述制动盘和闸瓦在不制动时分开。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有闸瓦磨损自动补偿功能的制动闸，具备以下有益效果：
12.本实用新型通过距离传感器实时采集闸瓦的磨损量，经电控系统，将信号传递给液压系统，液压油进入固定活塞的内腔，迫使闸瓦座和闸瓦向靠近制动盘的方向移动，进行
闸瓦磨损补偿，使制动力矩保持恒定，避免制动失效。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
14.图1为本实用新型提出的一种具有闸瓦磨损自动补偿功能的制动闸结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的主视结构示意图；
16.图3为本实用新型提出的剖视结构示意图。
17.图中：1、机架；2、活动油缸；3、连接螺杆；4、第一轴用弹性挡圈；5、第二轴用弹性挡圈；6、固定活塞；7、距离传感器；8、传感器座；9、闸瓦座；10、闸瓦；11、制动盘；12、碟簧。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有闸瓦磨损自动补偿功能的制动闸，包括机架1，机架1的内部活动套接有活动油缸2，活动油缸2的一端设有闸瓦座9，且闸瓦座9通过螺栓与活动油缸2固定连接，闸瓦座9的一侧安装有闸瓦10，闸瓦10的一侧设有制动盘11，活动油缸2的内部活动套接有固定活塞6，固定活塞6与闸瓦座9之间安装有碟簧12，且碟簧12位于活动油缸2内部，固定活塞6的内部设有连接螺杆3，且连接螺杆3的另一端在分别贯穿固定活塞6和机架1之后伸向机架1的外侧，并通过第一轴用弹性挡圈4和第二轴用弹性挡圈5完成定位工作，机架1上安装有传感器座8，传感器座8上安装有距离传感器7。
20.为了进行连接工作，连接螺杆3的中部开设有贯通油道，且贯通油道与油管相连，连接螺杆3与固定活塞6配合的部分设有螺纹，且连接螺杆3通过螺纹与固定活塞6啮合，通过连接螺杆3，可以更好地进行连接工作，同时也为了液压油的流通。
21.为了更好地进行制动工作，活动油缸2远离闸瓦座9的一侧开设有油道，且油道与油管相连，通过活动油缸2，方便一路液压油的流入，使得活动油缸2、闸瓦座9和闸瓦10会一起移动，从而就可以更好地进行制动工作。
22.为了更好地进行制动工作，闸瓦座9与闸瓦10配合的部分开设有燕尾槽，且闸瓦座9通过燕尾槽与闸瓦10固定，通过闸瓦座9和闸瓦10，使得闸瓦10可以更好地对制动盘11进行制动工作。
23.为了更好进行制动工作，制动盘11和闸瓦10在制动时贴合，制动盘11和闸瓦10在不制动时分开，通过闸瓦10，可以更好的对制动盘11进行制动工作。
24.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，工作人员先将连接螺杆3的贯通油道与油管相连，然后再将活动油缸2的油道与油管相连，在完成连通工作之后，整个装置就可以投入使用了；
25.距离传感器7的检测过程：液压盘式制动器采用常闭式结构设计，即闸瓦10与制动
盘11处于贴合状态；当系统得电开始工作时，距离传感器7测量其与闸瓦座9的距离；当闸瓦10磨损达到一定程度，大于距离传感器7初始设定值δ时，距离传感器7会发出闸瓦10磨损补偿信号；
26.制动闸开闸过程：距离传感器7在检测的同时，液压系统得电工作；一路液压油会经油管和活动油缸2的油道进入固定活塞6与活动油缸2所围成的空腔内，此时活动油缸2、闸瓦座9和闸瓦10会一起向远离制动盘11的方向移动；当该路油的压值上升到p1时，活动油缸2、闸瓦座9和闸瓦10会在碟簧12弹力与油压p1的共同作用下处于平衡状态而停止移动；
27.闸瓦10磨损自动补偿过程：当活动油缸2、闸瓦座9和闸瓦10停止移动时，另一路液压油会经过连接螺杆3的油道进入由连接螺杆3、固定活塞6和闸瓦座9所围成的空腔内；当进入该空腔内的液压油压力p2＞p1时，活动油缸2、闸瓦座9和闸瓦10在液压油p2的作用下向靠近制动盘11的方向移动；此时固定活塞6与活动油缸2所围空腔内多余的液压油会沿原油路溢流回液压系统；当活动油缸2、闸瓦座9和闸瓦10在油压p1、油压p2和碟簧12弹力的共同作用下再次达到平衡时，闸瓦10磨损自动补偿过程完成；每次补偿时距离传感器7的设定值比前一次补偿要增加一个补偿量。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。