一种离合器结构的制作方法

1.本实用新型涉及机械领域，特别是一种离合器结构。


背景技术：

2.多片离合器是属于一种湿式多片离合器，带有滑环电磁的离合器。通常都是只有在润滑的条件下才会工作，对摩擦片不会造成损伤，使用的寿命也很长。多片离合器的本质就是，利用摩擦力从而有效实现刚性连接，并不是属于差速器，不过能够使占空比以及半联动状态最终在很短的时间内达到模拟差速器的效果。为了使换挡时无冲击，本实用新型提供了一种离合器结构。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中的载具换档有冲击的技术问题，本实用新型提供了一种离合器结构，解决了上述技术问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.本实用新型提供了一种离合器结构，包括：缸体，所述缸体包括带有油腔的底座和径向外扩后沿着轴向延伸的多个导向片；离合片组，所述离合片组沿着轴向活动地配合在所述导向片处；限位组件，所述限位组件包括安装在所述缸体上且配置在所述离合片组两端的第一挡片和第二挡片，所述第一挡片配置在靠近所述底座与所述导向片的交界处；多个复位件，所述复位件的一端抵靠在第二挡片上，所述复位件的另一端抵靠在所述离合片组中靠近所述第一挡片的端位钢片上；活塞，所述活塞沿着轴向滑动地配合在所述油腔内，且所述活塞远离所述油腔的一端端面抵靠在所述端位钢片上。
6.进一步地，所述底座与所述导向片的交界处形成有外扩的凸圈，所述第一挡片的远离所述离合片组的一端端面抵靠在所述凸圈上。
7.进一步地，所述端位钢片上形成有多个供所述导向片穿过的过孔。
8.进一步地，所述导向片远离所述底座的一端的内壁处开设有安装槽，所述安装槽内配置有挡圈，所述挡圈被所述第二挡片的远离所述离合片组的一端的端面抵靠。
9.进一步地，所述第二挡片沿着径向延伸出多个安装部，所述安装部借助相邻的所述导向片之间的间隙突出于所述缸体，所述安装部上装配有轴向延伸的销轴，所述复位件套设在所述销轴上。
10.进一步地，所述离合片组还包括多个交替配置的中位钢片和摩擦片。
11.进一步地，所述中位钢片上形成有配合在相邻的所述导向片之间的配合部，所述配合部上形成有供所述复位件通过的让位孔。
12.进一步地，还包括第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈配置在所述活塞的外环，第二密封圈配置在缸体上且位于与所述活塞的内环的配合处。
13.进一步地，所述油腔的过油孔开设在所述底座的底端面上。
14.基于上述技术方案，本实用新型所能实现的技术效果为：
15.本技术的离合器结构，活塞在油腔内朝向离合片组运动时，活塞可通过推动端位钢片推动离合片组，而离合片组远离活塞的一端被第二挡片限位，从而使得活塞可以压缩离合片组，且推动的同时还需要克服弹性件的弹力，使得换档得到缓冲，活塞离开离合片组时，弹性件又可以反向推动端位钢片，从而使得离合片组内部处于松弛状态，以此实现载具的无冲击换档。
附图说明
16.图1为本实用新型的离合器结构的爆炸示意图；
17.图2为本实用新型的离合器结构的缸体的示意图。
18.其中：1-缸体，11-底座，12-油腔，13-导向片，14-凸圈，15-安装槽，16-挡圈，17-过油孔，18-第二密封圈；2-离合片组，21-端位钢片，211-过孔，22-摩擦片，23-中位钢片，231-配合部，232-让位孔；3-限位组件，31-第一挡片，32-第二挡片，321-安装部，322-销轴；4-复位件；5-活塞，51-第一密封圈。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
21.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
23.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
24.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
25.如图1-2所示，本技术提供了一种离合器结构，包括缸体1、离合片组2、限位组件3、活塞5和多个复位件4，在本实施中，复位件4为弹簧，缸体1包括带有油腔12的底座11和径向外扩后沿着轴向延伸的多个导向片13，离合片组2沿着轴向活动地配合在导向片13处，限位组件3包括安装在缸体1上且配置在离合片组2两端的第一挡片31和第二挡片32，第一挡片31配置在靠近底座11与导向片13的交界处，复位件4的一端抵靠在第二挡片32上，复位件4的另一端抵靠在离合片组2中靠近第一挡片31的端位钢片21上，活塞5沿着轴向滑动地配合在油腔12内，且活塞5远离油腔12的一端端面抵靠在端位钢片21上。
26.本技术的离合器结构，活塞5在油腔12内朝向离合片组2运动时，活塞5可通过推动端位钢片21推动离合片组2，而离合片组2远离活塞5的一端被第二挡片32限位，从而使得活塞5可以压缩离合片组2，且推动的同时还需要克服弹性件的弹力，使得换档得到缓冲，活塞5离开离合片组2时，弹性件又可以反向推动端位钢片21，从而使得离合片组2内部处于松弛状态，以此实现载具的无冲击换档。
27.在本技术的一个具体实施中，底座11与导向片13的交界处形成有外扩的凸圈14，第一挡片31的远离离合片组2的一端端面抵靠在凸圈14上。从而防止第一挡片31从缸体1上脱出。
28.在本技术的一个具体实施中，端位钢片21上形成有多个供导向片13穿过的过孔211，这样以过孔211为径向分界线，端位钢片21靠近圆心处的部分被活塞5推动，端位钢片21远离圆心处被弹性件推动。
29.在本技术的一个具体实施中，导向片13远离底座11的一端的内壁处开设有安装槽15，安装槽15内配置有挡圈16，挡圈16被第二挡片32的远离离合片组2的一端的端面抵靠。从而防止第二挡片32从缸体1上脱出。
30.在本技术的一个具体实施中，第二挡片32沿着径向延伸出多个安装部321，安装部321借助相邻的导向片13之间的间隙突出于缸体1，安装部321上装配有轴向延伸的销轴322，复位件4套设在销轴322上。
31.在本技术的一个具体实施中，离合片组2还包括多个交替配置的中位钢片23和摩擦片22。限位组件3和离合片组2的具体排列，从靠近活塞5处开始，依次为第一档片、端位钢片21、摩擦片22、中位钢片23、摩擦片22、中位钢片23、摩擦片22和第二档片。
32.在本技术的一个具体实施中，中位钢片23上形成有配合在相邻的导向片13之间的配合部231，配合部231上形成有供复位件4通过的让位孔232。配合部231可以使中位钢片23
不自转。
33.为了确保密封性，本技术的离合器结构还包括第一密封圈51和第二密封圈18，其中第一密封圈51配置在活塞5的外环，第二密封圈18配置在缸体1上且位于与活塞5的内环的配合处。
34.在本技术的一个具体实施中，油腔12的过油孔17开设在底座11的底端面上，进油和排油时油液都从过油孔17处通过。
35.应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。