一种用于车辆的皮带张紧装置的制作方法

1.本实用新型属于车辆传动系统领域，尤其涉及一种用于车辆的皮带张紧装置。


背景技术：

2.柔性皮带具有质量轻、柔韧性好、噪音低、材料成本低等特点，将柔性皮带应用于车辆的传动系统中，具有很好的经济价值以及实用性。
3.然而，柔性皮带的硬度相比于金属链条，其硬度较低，在运行过程中，柔性皮带会存在松软问题，进而导致柔性皮带相对于齿轮偏移，甚至脱离齿轮。
4.目前，张紧柔性皮带依靠人工调整齿轮的位置来实现，需要耗费人工以及时间，增加了用户维护车辆传动系统的难度。
5.因此，有必要研发一种能自动张紧皮带的装置。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种能自动张紧车辆皮带的装置。
7.本实用新型是这样实现的，一种用于车辆的皮带张紧装置，包括两个齿轮以及柔性皮带，所述柔性皮带绕置在两个所述齿轮上，并且，所述柔性皮带内侧面与两个所述齿轮外周缘相互啮合；其中一个所述齿轮的轴向方向穿设有安装轴，其特征在于，所述皮带张紧装置还包括用于固定在车架上的滑动框，所述滑动框上开设有长条状的横向滑动孔，所述安装轴穿设于所述横向滑动孔内，所述横向滑动孔内安装有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的一端顶压所述横向滑动孔的端部孔壁，另一端顶压所述安装轴。
8.进一步的，所述横向滑动孔位于所述安装轴的相对两外侧均设有所述螺旋弹簧。
9.进一步的，所述横向滑动孔的端部孔壁上开设有用于给所述螺旋弹簧限位的第一限位槽，所述安装轴的相对两外侧面上开设有用于给所述螺旋弹簧限位的第二限位槽，所述螺旋弹簧的两端分别嵌入所述第一限位槽以及第二限位槽内。
10.进一步的，所述齿轮的齿牙中间开设有卡槽，所述柔性皮带的齿缝底部设有凸台，当所述齿轮的齿牙与所述柔性皮带的齿缝啮合后，所述柔性皮带的凸台嵌入所述齿轮的卡槽内。
11.进一步的，所述齿轮的齿牙中间开设有凸台，所述柔性皮带的齿缝底部设有卡槽，当所述齿轮的齿牙与所述柔性皮带的齿缝啮合后，所述齿轮的凸台嵌入所述柔性皮带的卡槽内。
12.进一步的，所述齿轮的两外侧壁还沿其径向方向延伸出限位壁，两侧所述限位壁内的空间形成限位槽；所述限位槽的内壁面与所述柔性皮带的外侧面具有一定空隙，并且，所述限位槽的深度大于所述柔性皮带的厚度。
13.进一步的，所述限位槽的宽度，至其顶端至槽底逐渐减小。
14.本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：
15.本实用新型提供的用于车辆的皮带张紧装置，设有固定在车架上的滑动框，滑动
框上开设有长条状的横向滑动孔，安装轴穿设于横向滑动孔内，横向滑动孔内安装有螺旋弹簧，螺旋弹簧的一端顶压横向滑动孔的端部孔壁，另一端顶压安装轴。当柔性皮带的张紧力度减弱时，螺旋弹簧在自身弹力的作用下，可以顶紧安装轴，由于安装轴与其中一齿轮固定连接，安装轴可在横向滑动孔滑动，从而齿轮可在螺旋弹簧的作用下沿背离另一个齿轮的方向滑动，进而拉紧柔性皮带，实现自动张紧柔性皮带的功能。
附图说明
16.图1是本实用新型实施例提供的一种用于车辆的皮带张紧装置的立体结构示意图；
17.图2是图1所示皮带张紧装置的正面示意图；
18.图3是图1所示皮带张紧装置中的安装轴与滑动框的装配示意图；
19.图4是本实用新型实施例提供的具有两个齿牙的齿轮与具有两个卡槽的柔性皮带相互啮合后的示意图；
20.图5是本实用新型实施例提供的于齿轮上设置限位壁的结构示意图。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参看图1及图2，示出了本实施例提供的一种用于车辆的皮带张紧装置，包括两个齿轮1、柔性皮带2、用于固定在车架上的滑动框3以及螺旋弹簧4。
24.柔性皮带2绕置在两个所述齿轮1上，并且，柔性皮带2内侧面与两个齿轮1外周缘相互啮合；其中一个齿轮1的轴向方向穿设有安装轴5，滑动框3上开设有长条状的横向滑动孔31，安装轴5穿设于所述横向滑动孔31内，螺旋弹簧4安装于横向滑动孔31内，螺旋弹簧4的一端顶压横向滑动孔31的端部孔壁，另一端顶压安装轴5。
25.进一步的，请参看图3，横向滑动孔31的端部孔壁上开设有用于给螺旋弹簧4限位的第一限位槽311，安装轴5的相对两外侧面上开设有用于给螺旋弹簧4限位的第二限位槽51，螺旋弹簧4的两端分别嵌入第一限位槽311以及第二限位槽51内。通过设置第一限位槽311以及第二限位槽51，可防止螺旋弹簧4移位。
26.进一步的，横向滑动孔31位于安装轴的相对两外侧均设有螺旋弹簧4，从而可加强
安装轴5的稳定性，避免其左右滑动过快。
27.当柔性皮带2的张紧力度减弱时，螺旋弹簧4在自身弹力的作用下，可以顶紧安装轴5，由于安装轴5与其中一齿轮1固定连接，安装轴5可在横向滑动孔31滑动，从而齿轮1可在螺旋弹簧4的作用下沿背离另一个齿轮1的方向滑动，进而拉紧柔性皮带2，实现自动张紧柔性皮带2的功能。
28.进一步的，齿轮1的齿牙中间开设有卡槽11，所述柔性皮带2的齿缝底部设有凸台21，当所述齿轮1的齿牙与所述柔性皮带2的齿缝啮合后，所述柔性皮带2的凸台21嵌入所述齿轮1的卡槽11内。
29.本实施例不限定凸台21与卡槽11的数量，在其他实施方式中，请参看图4，当齿轮1与柔性皮带2的宽度较大时，所述齿轮1的齿牙中间还可以开设有两个间隔分布的卡槽11，所述柔性皮带2的齿缝底部设有两个间隔分布的凸台21，当所述齿轮1的齿牙与所述柔性皮带2的齿缝啮合后，所述柔性皮带2的凸台21嵌入所述齿轮1的卡槽11内。
30.容易理解的是，在其他实施方式中，还可以在齿轮的齿牙中间设有凸台，于柔性皮带的齿缝底部设有数量与位置与凸台对应的卡槽，当齿轮的齿牙与柔性皮带的齿缝啮合后，齿轮的凸台嵌入柔性皮带的卡槽内。
31.本实施例的皮带传动系统，于柔性皮带2与齿轮1的啮合处，还设置有相互卡合的凹凸结构，该凹凸结构可起到给柔性皮带定位，防止柔性皮带2偏位和脱轨，减少摩擦、省力的效果。
32.进一步的，请参看图5，齿轮1的两外侧壁还沿其径向方向延伸出限位壁12，两侧所述限位壁12内的空间形成限位槽；所述限位槽的内壁面与所述柔性皮带2的外侧面具有一定空隙13，并且，所述限位槽的深度大于所述柔性皮带2的厚度。所述限位槽的宽度，至其顶端至槽底逐渐减小。通过设置限位壁12，可进一步防止柔性皮带2偏位和脱轨，同时，当柔性皮带2意外偏位时，会挤压限位壁12，而限位壁12会给柔性皮带2一定的反作用力，使柔性皮带2恢复正常位置，从而起到一定的位置矫偏功能。
33.本实用新型的皮带张紧装置，可用于自行车、魔托车、三轮车等车辆中。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。