一种高密封型汽车节气门

1.本实用新型涉及汽车发动机设备技术领域，具体涉及一种高密封型汽车节气门。


背景技术：

2.汽车节气门体是发动机电子燃油喷射系统中的重要部件，它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的呐喉，作用是向发动机提供持续可变的空气流量，通过增加或减少空气流量来控制发动机正常运转，为汽车提供各种工况下所需动力，实现合理的空燃比，使混合气体充分燃烧，节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。
3.目前，现有的汽车节气门体在长时间的使用过程中，节气门的通道内会积留有油污和积灰，会影响节气门的密封性，且由于节气门长时间的开合，转动轴与密封盖之间易产生磨损，而发生泄漏，因此有必要提供一种高密封型汽车节气门来解决上述提出的问题。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种高密封型汽车节气门，具有将空气通道内侧壁上的积碳和油污进行刮除，避免积碳和油污影响节气门片的密封性，有效提高节气门的密封性能，以及通过第一密封垫圈和第二密封垫圈的配合，使得密封盖和转动筒与转动轴之间形成密封，避免油气泄露的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高密封型汽车节气门，包括节气门本体，所述节气门本体包括空气通道和节气门片，所述节气门片安装于空气通道的内部，所述节气门片的外侧壁贯穿开设有两个均匀分布的固定槽，所述固定槽的内部固定安装有橡胶密封垫圈，所述节气门片的前端面固定安装有转动轴，所述转动轴外侧壁的前端和节气门片后端面的中部均固定安装有两个上下分布的刮片，所述转动轴的上下两端均贯穿空气通道的外侧壁并延伸至空气通道的外部，所述转动轴位于空气通道下方一端的外侧壁从上至下依次活动套接有密封盖和转动筒，所述密封盖的上端面与空气通道外侧壁的底部固定连接，所述密封盖的底端面开设有安装槽，所述安装槽的内部顶端面安装有第一密封垫圈，所述转动筒安装于安装槽的内部，所述转动筒的内侧壁与转动轴的外侧壁之间安装有轴承，所述转动轴底部的外侧壁从上至下依次安装有扭簧和安装板。
6.为了增加刮片的稳定性，避免发生折损，作为本实用新型一种高密封型汽车节气门优选的，所述转动轴外侧壁的前端和节气门片的后端面固定连接有两个上下分布的支撑杆，四个所述支撑杆前后两两相对远离的一侧分别与四个刮片固定连接。
7.为了使密封盖将转动筒的位置进行固定，作为本实用新型一种高密封型汽车节气门优选的，所述转动筒的外侧壁设置有螺纹，所述转动筒的外侧壁与安装槽的内侧壁螺纹连接。
8.为了进一步将转动轴与转动筒之间形成密封，避免发生泄漏，作为本实用新型一种高密封型汽车节气门优选的，所述转动筒内侧壁的底部与转动轴之间安装有第二密封垫
圈。
9.为了便于刮片将空气通道内壁的积碳、油污刮除，作为本实用新型一种高密封型汽车节气门优选的，四个所述刮片均呈弧形状且为橡胶材质。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.该种高密封型汽车节气门，通过转动转动轴，使得节气门片转动将空气通道进行关闭时，节气门片上的两个橡胶密封垫圈与空气通道的内侧壁紧密贴合，形成密封，通过使转动轴带动节气门片转动，将空气通道打开时，进而带动四个刮片转动，促使刮片转动时将空气通道内侧壁上的积碳和油污进行刮除，避免积碳和油污影响节气门片的密封性，从而有效提高节气门的密封性能，通过轴承，可减少转动筒与转动轴之间的摩擦力，避免转动筒磨损，且通过第一密封垫圈和第二密封垫圈的配合，使得密封盖和转动筒与转动轴之间形成密封，避免油气泄露；
12.综上所述，该种高密封型汽车节气门，通过两个橡胶密封垫圈与空气通道的内侧壁紧密贴合，使得节气门在关闭时形成密封，且通过刮片转动将空气通道内侧壁上的积碳和油污进行刮除，避免积碳和油污影响节气门片的密封性，从而有效提高节气门的密封性能，以及通过第一密封垫圈和第二密封垫圈的配合，使得密封盖和转动筒与转动轴之间形成密封，避免油气泄露。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
14.在附图中：
15.图1为本实用新型的一种高密封型汽车节气门结构图；
16.图2为本实用新型图1中节气门片和刮片的左视立体图；
17.图3为本实用新型图2中节气门片的结构图；
18.图4为本实用新型图1中密封盖的剖面图。
19.图中，1、节气门本体；2、空气通道；3、节气门片；301、固定槽；302、橡胶密封垫圈；4、转动轴；5、刮片；501、支撑杆；6、密封盖；601、安装槽；602、第一密封垫圈；7、转动筒；701、轴承；702、第二密封垫圈；8、扭簧；9、安装板。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种高密封型汽车节气门，包括节气门本体1，节气门本体1包括空气通道2和节气门片3，节气门片3安装于空气通道2的内部，节气门片3的外侧壁贯穿开设有两个均匀分布的固定槽301，固定槽301的内部固定安装有橡胶密封垫圈302，节气门片3的前端面固定安装有转动轴4，转动轴4外侧壁的前端和节气门片3后端面的中部均固定安装有两个上下分布的刮片5，转动轴4的上下两端均贯穿空气通道2的外侧壁并延伸至空气通道2的外部，转动轴4位于空气通道2下方一端的外侧壁从上至下依次活动套接有密封盖6和转动筒7，密封盖6的上端面与空气通道2外侧壁的底部固定连接，密封盖6的底端面开设有安装槽601，安装槽601的内部顶端面安装有第一密封垫圈602，转动筒7安装于安装槽601的内部，转动筒7的内侧壁与转动轴4的外侧壁之间安装有轴承701，转动轴4底部的外侧壁从上至下依次安装有扭簧8和安装板9。
23.本实施例中：当节气门片3处于关闭状态时，节气门片3上的两个橡胶密封垫圈302与空气通道2的内侧壁紧密贴合，形成密封，通过使转动轴4带动节气门片3转动，将空气通道2打开时，进而带动四个刮片5转动，促使刮片5转动时将空气通道2内侧壁上的积碳和油污进行刮除，避免积碳和油污影响节气门片3的密封性，从而有效提高节气门的密封性能，通过轴承701，可减少转动筒7与转动轴4之间的摩擦力，避免转动筒7磨损，且通过第一密封垫圈602和第二密封垫圈702的配合，使得密封盖6和转动筒7与转动轴4之间形成密封，避免油气泄露。
24.作为本实用新型的一种技术优化方案，转动轴4外侧壁的前端和节气门片3的后端面固定连接有两个上下分布的支撑杆501，四个支撑杆501前后两两相对远离的一侧分别与四个刮片5固定连接。
25.本实施例中：通过安装四个支撑杆501，四个支撑杆501可起到支撑四个刮片5的作用，增加刮片5的稳定性，避免发生折损。
26.作为本实用新型的一种技术优化方案，转动筒7的外侧壁设置有螺纹，转动筒7的外侧壁与安装槽601的内侧壁螺纹连接。
27.本实施例中：通过使转动筒7的外侧壁与安装槽601的内侧壁螺纹连接，便于将转动筒7固定在安装槽601内，使得密封盖6将转动筒7的位置进行固定。
28.作为本实用新型的一种技术优化方案，转动筒7内侧壁的底部与转动轴4之间安装有第二密封垫圈702。
29.本实施例中：通过设置第二密封垫圈702，进一步的将转动轴4与转动筒7之间形成密封，避免发生泄漏。
30.作为本实用新型的一种技术优化方案，四个刮片5均呈弧形状且为橡胶材质。
31.本实施例中：通过设置四个刮片5均呈弧形状且为橡胶材质，便于刮片5将空气通道2内壁的积碳、油污刮除，避免影响节气门片3的密封性。
32.本实用新型的工作原理及使用流程：首先，使用该装置时，通过转动转动轴4，使得节气门片3转动将空气通道2进行关闭时，节气门片3上的两个橡胶密封垫圈302与空气通道2的内侧壁紧密贴合，形成密封，通过使转动轴4带动节气门片3转动，将空气通道2打开时，进而带动四个刮片5转动，促使刮片5转动时将空气通道2内侧壁上的积碳和油污进行刮除，避免积碳和油污影响节气门片3的密封性，从而有效提高节气门的密封性能，通过四个支撑杆501可起到支撑四个刮片5的作用，增加刮片5的稳定性，避免发生折损，通过轴承701，可
减少转动筒7与转动轴4之间的摩擦力，避免转动筒7磨损，且通过第一密封垫圈602和第二密封垫圈702的配合，使得密封盖6和转动筒7与转动轴4之间形成密封，避免油气泄露。
33.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。