一种立体复合高速公路的交通仿真方法及装置与流程

技术特征：
1.一种立体复合高速公路的交通仿真方法，其特征在于，包括：获取交通需求数据；根据立体复合高速公路的路段的位置和功能，生成基础路网，所述基础路网基于不同的交通场景具有不同的交通管控措施；根据所述交通需求数据和所述交通管控措施，模拟交通流。2.根据权利要求1所述的立体复合高速公路的交通仿真方法，其特征在于，所述交通需求数据包括静态交通数据；所述获取交通需求数据包括：根据所述路段上单位时间行驶的车辆数量获取路段流量，根据车辆在所述路段上的行驶轨迹获取车辆行驶路径。3.根据权利要求2所述的立体复合高速公路的交通仿真方法，其特征在于，所述交通需求数据还包括动态交通分配数据；所述获取交通需求数据还包括：获取不同车辆类型的源点-终点矩阵；根据所述源点-终点矩阵进行动态交通分配；根据所述动态交通分配的结果获得车辆行驶路径和路段流量。4.根据权利要求1所述的立体复合高速公路的交通仿真方法，其特征在于，所述根据立体复合高速公路的路段的位置和功能，生成基础路网，包括：根据所述路段的位置和功能，将所述路段分为多种交通基础设施，根据多种所述交通基础设施，生成所述基础路网；其中，所述交通基础设施包括：基本路段、分流区、合流区、立交匝道、上下匝道和收费站中的至少一种；所述根据多种所述交通基础设施，生成所述基础路网包括：根据所述基本路段、所述分流区、所述合流区、所述立交匝道、所述上下匝道和所述收费站建立所述基础路网。5.根据权利要求1所述的立体复合高速公路的交通仿真方法，其特征在于，所述根据所述交通需求数据和所述交通管控措施，模拟交通流，包括：获取所述基础路网上的冲突区域，根据所述交通需求数据获取车辆位置，判断所述车辆位置是否为所述冲突区域，若是，则根据让行规则调整交通流在所述冲突区域内的优先级，所述车辆根据所述优先级通过所述冲突区域。6.根据权利要求1所述的立体复合高速公路的交通仿真方法，其特征在于，所述根据所述交通需求数据和所述交通管控措施，模拟交通流，包括：获取停车标志的位置；根据所述交通需求数据获取车辆类别及位置；判断所述车辆的位置是否为所述停车标志的位置，若是，则根据所述车辆的类别，使得所述车辆停靠预设时间，所述预设时间与所述车辆类别匹配。7.根据权利要求1所述的立体复合高速公路的交通仿真方法，其特征在于，所述根据所述交通需求数据和所述交通管控措施，模拟交通流，包括：获取车速限制区的位置；
根据所述交通需求数据获取车辆位置；根据所述车辆位置和所述车速限制区的位置，判断所述车辆是否驶入所述车速限制区，若是，则提示所述车辆以期望速度行驶。8.根据权利要求7所述的立体复合高速公路的交通仿真方法，其特征在于，当所述车速限制区为减速区域时，在所述提示所述车辆以期望速度行驶之后，还包括：判断所述车辆是否驶离所述车速限制区，若是，则提示所述车辆的车速以第二预设速度行驶，所述第二预设速度高于所述期望速度。9.根据权利要求1所述的立体复合高速公路的交通仿真方法，其特征在于，所述根据所述交通需求数据和所述交通管控措施，模拟交通流，包括：获取车道限制区域的位置；根据所述交通需求数据获取车辆位置；判断所述车辆位置是否为所述车道限制区域的位置，若是，则提示所述车辆禁止变道或禁止驶入。10.一种立体复合高速公路的交通仿真装置，其特征在于，包括：交通需求获取单元，用于获取交通需求数据；路网模型生成单元，用于根据立体复合高速公路的路段的位置和功能，生成基础路网，所述基础路网基于不同的交通场景具有不同的交通管控措施；交通流模拟单元，用于根据所述交通需求数据和所述交通管控措施，模拟交通流。

技术总结
本发明提供了一种立体复合高速公路的交通仿真方法及装置。所述方法包括：获取交通需求数据；根据立体复合高速公路的路段的位置和功能，生成基础路网，所述基础路网基于不同的交通场景具有不同的交通管控措施；根据所述交通需求数据和所述交通管控措施，模拟交通流。本发明通过生成基础路网，并根据不同交通场景下基础路网的交通管控措施，构建一个相对完整的路网模型，全面还原立体复合高速公路的静态基础设施建设与交通管控措施，结合获取的交通需求数据，使路网模型保持一个可运行的状态，真实模拟立体复合高速公路的交通运行情况，综合评估分析立体复合高速公路的交通运行效率，以保障立体复合高速公路安全、高效运行。高效运行。高效运行。


技术研发人员：张晓春 罗钧韶 唐易 刘诗昆 丘建栋 刘恒 刘美华
受保护的技术使用者：深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
技术研发日：2022.10.21
技术公布日：2022/11/18