一种轻量型桥箱一体驱动总成的制作方法

1.本发明涉及桥箱技术领域，具体涉及一种轻量型桥箱一体驱动总成。


背景技术：

2.桥箱是大型车辆传动和承载的重要部件，随着车辆的普及，驱动桥箱也从单一的结构慢慢地发展成集电机、减速器和驱动桥为一体的桥箱一体式结构，这种集成式的桥箱一体桥驱动桥相对于传统结构的体积大大减小，给车辆更多的空间布置线路结构。
3.现有的车辆制动往往依靠车轮轮毂处的制动装置来实现，主要是通过刹车片抱住轮毂的方式依靠摩擦力使车轮受迫停止转动，现有技术对于刹车功能的实现并无缺陷之处，但本发明则提供了一种用于辅助刹车的轻量型桥箱一体驱动总成，可有效提高车辆的制动效率。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种轻量型桥箱一体驱动总成，解决以下技术问题：如何进一步有效地提高车辆的制动效率。
5.本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种轻量型桥箱一体驱动总成，包括制动装置，所述制动装置包括驱动半轴、从动半轴和传动装置；所述传动转置用于使驱动半轴通过传动装置带动从动半轴，所述传动装置包括齿盘和分离器，所述驱动半轴和从动半轴对侧设有相互啮合的齿盘，所述分离器用于分离啮合的齿盘。
6.作为本发明进一步的方案：所述齿盘包括设置于驱动半轴的第一齿盘和设置于从动半轴的第二齿盘，所述第一齿盘通过活动底盘与驱动半轴活动连接，所述第二齿盘通过固定底盘与从动半轴固定连接，所述分离器包括推杆和分离头，所述分离头为包括一斜边和直边的楔形结构，所述分离头斜边靠近驱动半轴侧。
7.作为本发明进一步的方案：所述活动底盘内开设有与驱动半轴对应的滑槽，所述驱动半轴沿滑槽轴向滑动，所述驱动半轴与活动底盘之间设有用于驱动活动底盘向固定底盘侧运动的驱动装置。
8.作为本发明进一步的方案：所述驱动装置包括弹簧、定位块和滑块，所述驱动半轴近活动底盘端设有定位块，所述活动底盘近定位块侧开设有与定位块对应的限位槽，所述限位槽内设有可沿驱动半轴轴向滑动的限位柱，所述限位柱外侧套设有用于驱动活动底盘向固定底盘侧运动的弹簧。
9.作为本发明进一步的方案：所述活动底盘外缘设有低摩擦机构。
10.作为本发明进一步的方案：所述低摩擦结构为与活动底盘滑动连接的轴承环。
11.本发明的有益效果：（1）本发明在需要制动时，可通过分离器将驱动半轴和从动半轴啮合的齿盘分开，从而降低车辆对车轮制动所需的摩擦力，可有效缩短制动距离，同时由于驱动半轴与从动
半轴分离，因此在制动时对驱动半轴的控制和操作系统可被省去，从而可有效降低生产维护成本；（2）本发明进一步公开了分离器的具体结构，通过推杆可将分离头推动靠近齿盘，楔形分离头的斜边会随着分离头的靠近而抵住驱动半轴的轴承环，分离头的直边则抵紧从动半轴的固定底盘，并随着分离头的进一步靠近，轴承环将会带动活动底盘远离固定底盘，直至活动底盘和固定底盘的齿盘脱离啮合状态，并且在此过程中，弹簧弹力会对活动底盘和轴承盘施加压力，从而导致分离头直边压迫固定底盘，从而使分离头进一步提高对从动半轴的制动效率。
附图说明
12.下面结合附图对本发明作进一步的说明。
13.图1是本发明轻量型桥箱一体驱动总成的结构示意图；图2是本发明轻量型桥箱一体驱动总成的固定底盘结构示意图；图3是本发明轻量型桥箱一体驱动总成的分离器剖视图。
14.图中：1、驱动半轴；11、活动底盘；12、轴承环；13、弹簧；14、定位块；15、滑槽；16、限位柱；17、限位槽；2、从动半轴；21、固定底盘；3、分离头；31、推杆；4、齿盘。
具体实施方式
15.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
16.请参阅图1-3所示，本发明为一种轻量型桥箱一体驱动总成。
17.实施例1一种轻量型桥箱一体驱动总成，包括制动装置，制动装置包括驱动半轴1、从动半轴2和传动装置；传动转置用于使驱动半轴1通过传动装置带动从动半轴2，传动装置包括齿盘4和分离器，驱动半轴1和从动半轴2对侧设有相互啮合的齿盘4，分离器用于分离啮合的齿盘4。
18.在本实施例中，驱动半轴1通过一系列传动结构获得发动机输出动力并持续转动，驱动半轴1通过啮合的齿盘4与从动半轴2传动连接，并将动力输出至从动半轴2处，从动半轴2则将获得的动力输出至车轮处用于驱动车辆行驶，当需要进行制动时，可通过分离器将啮合的两齿盘4分开，从而使从动半轴2失去动力，更便于车轮进行制动，也省去了现有技术中需要在制动过程中控制驱动半轴1停止的控制系统和结构。
19.具体的，齿盘4包括设置于驱动半轴1的第一齿盘4和设置于从动半轴2的第二齿盘4，第一齿盘4通过活动底盘11与驱动半轴1活动连接，第二齿盘4通过固定底盘21与从动半轴2固定连接，分离器包括推杆31和分离头3，分离头3为包括一斜边和直边的楔形结构，分离头3斜边靠近驱动半轴1侧。
20.在本实施例中分离器有推杆31和分离头3组成，其中分离头3形状为楔形结构，目的是在分离头3运动过程中可促进齿盘4分离，基于此目的分离头3可以为锥状、水滴形等结
构，也可处于以上目的设置为其他形状，或通过其他结构或装置实现该目的；在本实施例中分离头3斜边靠近驱动半轴1侧，直边则靠近从动半轴2侧，目的是为了使驱动半轴1移动而从动半轴2位置不变；以上设计的目的在于实现驱动半轴1和从动半轴2齿盘4的分离，基于此目的也可使分离头3直边贴紧驱动半轴1侧，令驱动半轴1不动而使从动半轴2运动。
21.具体的，活动底盘11内开设有与驱动半轴1对应的滑槽15，驱动半轴1沿滑槽15轴向滑动，驱动半轴1与活动底盘11之间设有用于驱动活动底盘11向固定底盘21侧运动的驱动装置。
22.在本实施例中为了更好地实现驱动半轴1运动的效果，设置了滑槽15，当驱动半轴1受迫时可轴向远离从动半轴2从而实现分离，为了使活动底盘11向分离头3施加压力从而对固定底盘21进行制动，本实施例设置了驱动装置；在本实施例中驱动半轴1与活动底盘11之间的相对运动只是沿驱动半轴1轴向的，为了达到这一效果可在驱动半轴1靠近活动底盘11端设置轴向的限位凸起，并于活动底盘11内开设与限位凸起对应的限位滑槽15，从而使驱动半轴1径向剖面不再为圆形，当驱动半轴1转动使可带动活动底盘11一并转动而不发生周向滑移。
23.具体的，驱动装置包括弹簧13、定位块14和滑块，驱动半轴1近活动底盘11端设有定位块14，活动底盘11近定位块14侧开设有与定位块14对应的限位槽17，限位槽17内设有可沿驱动半轴1轴向滑动的限位柱16，限位柱16外侧套设有用于驱动活动底盘11向固定底盘21侧运动的弹簧13。
24.在本实施例中具体设置了驱动装置的结构，具体是通过在驱动半轴1和活动底盘11之间设置始终压缩的弹簧13，从而持续将活动底盘11压向固定底盘21，为达到这一目的，本实施例还设置了限制活动底盘11移动的限位柱16、限位槽17和定位块14；基于此目的，本实施例亦可采用电磁铁、电动伸缩杆等装置或结构将活动底盘11压向固定底盘21。
25.具体的，活动底盘11外缘设有低摩擦机构。
26.为了提高本实施例分离头3对固定底盘21的制动效率，本技术可在活动底盘11外缘设置低摩擦机构，目的是为了使分离头3压迫活动底盘11的同时，降低活动底盘11与分离头3之间的摩擦力，可采用低摩擦涂层、添加润滑剂或采用低阻尼结构的方式来进行，如涂覆特氟龙涂层、添加润滑油等方式。
27.具体的，低摩擦结构为与活动底盘11滑动连接的轴承环12。
28.为了进一步提高分离头3对固定底盘21的制动效率，本实施例于活动底盘11外缘设置有一圈轴承环12，可有效降低分离头3与活动底盘11之间的摩擦力。
29.本技术的工作原理如下：本发明在需要制动时，可通过分离器将驱动半轴1和从动半轴2啮合的齿盘4分开，从而降低车辆对车轮制动所需的摩擦力，可有效缩短制动距离，同时由于驱动半轴1与从动半轴2分离，因此在制动时对驱动半轴1的控制和操作系统可被省去，从而可有效降低生产维护成本；本发明进一步公开了分离器的具体结构，通过推杆31可将分离头3推动靠近齿盘4，楔形分离头3的斜边会随着分离头3的靠近而抵住驱动半轴1的轴承环12，分离头3的直边则抵紧从动半轴2的固定底盘21，并随着分离头3的进一步靠近，轴承环12将会带动活动底盘11远离固定底盘21，直至活动底盘11和固定底盘21的齿盘4脱离啮合状态，并且在此过程
中，弹簧13弹力会对活动底盘11和轴承盘施加压力，从而导致分离头3直边压迫固定底盘21，从而使分离头3进一步提高对从动半轴2的制动效率。
30.以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。