一种车辆自动灯光提醒系统及方法与流程

1.本发明涉及汽车电器技术领域，具体涉及一种车辆自动灯光提醒系统及方法。


背景技术：

2.目前，很多车辆都配备了车灯自动开启功能，但仅能识别日间和夜间的环境，并且在夜间通过弯道的时候，存在较大盲区，此时往往需要驾驶员主动操作，通过按压喇叭开关或拨动换挡开关，来实现鸣笛或连续远近光切换，以达到提醒盲区内其他行驶车辆的目的，实现行车安全。但在实际操作中，很多驾驶员会忘记进行操作，以至于未能提前提醒对向来车，极易发生安全事故。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种车辆自动灯光提醒系统，以解决现有技术中驾驶员容易忘记进行提醒操作而导致安全事故发生的问题。
4.为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种车辆自动灯光提醒系统，包括定位系统、环境感知模组、控制模组、远光灯、近光灯和车灯开关；其中，所述定位系统用于采集车辆位置与地图信息，并将其发送至控制模组；所述环境感知模组用于获取路况信息和外界光照强度信息，并将其发送至控制模组；所述控制模组用于对车辆位置与地图信息、以及路况和外界光照强度信息进行分析，然后通过车灯开关实现远光灯和近光灯的开闭与切换。
5.优选地，所述环境感知模组包括视频采集装置、光感装置和雷达，所述视频采集装置用于对路况信息进行视频影像采集，并将视频影像发送至控制模块；所述光感装置用于对车辆外部光照强度进行采集，并将采集的信息发送至控制模块；所述雷达用于采集车辆外界路况信息并发送至控制模块。
6.本发明还提供一种车辆自动灯光提醒方法，采用上述车辆自动灯光提醒系统，通过如下步骤实现远光灯和近光灯的切换：（1）环境感知模组将采集到的路况信息和外界光照强度信息发送至控制模组；（2）控制模组将接受到的信息与设定模型进行分析比较，并根据分析结果控制远光灯和近光灯的开闭或切换。
7.优选地，如果控制模组判断当前车辆处于光照充足状态，则维持车灯开关的当前状态；如果控制模组判断当前车辆处于光照不充足状态，控制模组根据定位系统采集的车辆位置信息，分析判断车辆是否进入弯道，并根据分析结果控制远光灯和近光灯的开闭。
8.优选地，如果控制模组判断车辆未进入弯道，则维持车灯开关的当前状态；如果控制模组判断车辆已进入弯道，则中断连续输出，开启近光灯并关闭远光灯。
9.优选地，如果控制模组根据定位系统采集的车辆位置信息判断车辆即将进入弯道，则通过雷达和视频采集装置采集的信息分析判断车辆前方或对向是否有其他车辆，并根据分析判断的结果控制远光灯和近光灯的开闭。
10.优选地，如果控制模组判断车辆前方或对向有车辆行驶，则开启近光灯并关闭远光灯；如果控制模组判断车辆前方或对向未出现行驶车辆，控制模组则连续交替驱动远光灯和近光灯开启。
11.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：1、本发明利用车辆搭载的环境感知模组、定位系统和控制模组对车辆行驶中的周边环境进行实时检控采集，控制模组对反馈的环境信息进行分析判断，根据车辆所处环境中光照强度、行驶位置以及周围路况等信息，发出具有针对性的指令，从而控制车辆上的远光灯和近光灯的开闭，以及时提醒周围行驶中的车辆，提高车辆行驶过程中的安全性。
12.2、本发明所述方法可在软件逻辑层面进行系统设计开发，以适应多种突发情况，易于进行整车集成开发，并且无须增加其他硬件，易于推广应用。
附图说明
13.图1为本发明一种车辆自动灯光提醒系统的架构示意图。
14.图2为本发明一种车辆自动灯光提醒方法的流程示意图。
具体实施方式
15.为了使本发明的实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述，所描述的实施例不应视为对本发明的限制，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
16.本发明提供一种车辆自动灯光提醒系统，如图1所示，包括定位系统、环境感知模组、控制模组、远光灯、近光灯和车灯开关；其中，所述定位系统用于采集车辆位置与地图信息，以确定车辆的行驶路径，并将其发送至控制模组；所述环境感知模组用于获取路况信息和外界光照强度信息，并将其发送至控制模组；所述控制模组用于对车辆位置与地图信息、以及路况和外界光照强度信息进行分析，然后通过车灯开关实现远光灯和近光灯的开闭与切换。
17.在具体实施时，所述环境感知模组包括视频采集装置、光感装置和雷达，所述视频采集装置安装在车辆上，用于对路况信息进行视频影像采集，并将采集到的视频影像发送至控制模块。所述光感装置用于对车辆外部的光照强度进行采集，并将采集到的信息发送至控制模块。所述雷达用于采集车辆外界路况信息，即车辆在行驶过程中前方和对向是否有其他行驶车辆，并发送至控制模块。
18.本发明还提供一种车辆自动灯光提醒方法，如图2所示，采用上述车辆自动灯光提醒系统，通过如下步骤实现远光灯和近光灯的切换：（1）环境感知模组将采集到的路况信息和外界光照强度信息发送至控制模组；（2）控制模组将接受到的信息与设定模型进行分析比较，并根据分析结果控制远光灯和近光灯的开闭或切换。
19.在具体实施时，控制模组根据光感装置发出的信号来判断车辆行驶过程中是否处于光照充足的环境，如果控制模组判断当前车辆处于光照充足状态，则维持车灯开关的当前状态，即保持驾驶员已设置车灯开关的状态不变。
20.如果控制模组判断当前车辆处于光照不充足状态，控制模组根据定位系统采集的
车辆位置信息，分析判断车辆是否进入山区等视野不佳的弯道，并根据分析结果控制远光灯和近光灯的开闭。其中，如果控制模组判断车辆未进入弯道，则维持车灯开关的当前状态，即不对驾驶员调控的车灯开关状态进行改变，如果驾驶员打开的是远光灯或近光灯，则继续保持。如果控制模组判断车辆已进入弯道，则中断连续输出，则维持车灯开关的当前状态，即不对驾驶员调控的车灯开关状态进行改变，如果驾驶员打开的是远光灯或近光灯，则继续保持。
21.如果控制模组根据定位系统采集的车辆位置信息判断车辆即将进入山区等视野不佳地方的弯道，则通过雷达和视频采集装置采集的信息分析判断车辆前方或对向是否有其他车辆，并根据分析判断的结果控制远光灯和近光灯的开闭。其中，如果控制模组判断车辆前方或对向有车辆行驶，则开启近光灯并关闭远光灯；如果控制模组判断车辆前方或对向未出现行驶车辆，控制模组则连续交替驱动远光灯和近光灯开启。
22.本发明利用车辆搭载的环境感知模组、定位系统和控制模组对车辆行驶中的周边环境进行实时检控采集，控制模组对反馈的环境信息进行分析判断，根据车辆所处环境中光照强度、行驶位置以及周围路况等信息，发出具有针对性的指令，从而控制车辆上的远光灯和近光灯连续交替点亮响应，以及时提醒周围行驶中的车辆，提高车辆行驶过程中的安全性。本发明所述方法可在软件逻辑层面进行系统设计开发，以适应多种突发情况，易于进行整车集成开发，并且无须增加其他硬件，易于推广应用。
23.如上所述，本发明的提醒系统不限于所述配置，其他可以实现本发明的实施例的系统均可落入本发明所保护的范围内。
24.最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。